皆様こんにちは。
毎度おなじみ美軌模型店です。
今日も引き続き、Bトレの工作です！
個人的な蛇足を先に持ってきますが(笑)
この車両も磐越西線のそれと並んで
「改良したから当分は大丈夫だろう」
なんて思っているうちに
ついぞ乗る機会を失った車両のひとつでした。
まあ新潟県内ということで
北陸新幹線開業直前に北陸本線の
急行形に乗る機会に恵まれたのは
せめてもの救いでした(^^；
というようなご経験は、長年常に
全国くまなく回っておられる方を除いては
皆様も大なり小なりお持ちではないでしょうか？
という具合に、模型というのは
経験に基づく思い出ばかりでなく
こうして出会うことの無かった車両も
たとえ写真を通してといえども
立体的に楽しむことが出来るわけですから
やっぱり良いものですね(^^)
と、余計な話はこれくらいとして
早速まいりましょう！
★★ Bトレ 455系
作者：青ガエルさん 投稿作品
Bトレインショーティー 「仙山線 455系」改造記録
まず初めに、主要構成部品と作業について
①ボディー
（透け防止のための室内塗装、パンタグラフ交換、
貫通幌装着など）
②台車部分
（カプラー交換、集電パーツ取り付け、ウェイトの追加）
③床板・座席
（床板はプラ板から切り出し、座席は鉄コレ等のパーツ）
④室内灯ユニット
⑤ヘッドライト・テールライト
1.床板・座席の製作
0.5mm厚のプラ板を
4.0mm×1.2mmの大きさに切り出します。
Bトレのシャーシにはまるように四隅を切り欠きます。
455系のクロスシートは
鉄コレの余りパーツ使用しました。
床板の高さを合わせるために
上図のオレンジ色部分をカットします。
下の写真の左側は京王線の8000系です。
ロングシート装備の車両は
タミヤの3mmH型プラ棒でそれらしく自作します。
床板は車種にもよりますが
この455系はクレオスの水性ホビーカラー
「H-85 セールカラー」を塗りました。
座席の縁はシルバー、座面はインディブルーです。
2.集電化
①台車の加工
台車はKATOの
小型車両用台車（急行電車１）に交換しました。
線路からの集電を可能にする美軌模型の
「T車集電加工セット（軸距11.0mm）」を
台車に取り付けます。
詳しい取り付け方法は美軌模型の
ホームページで紹介されている通りです。
カプラーを先頭車の前面を
「KATOカプラー密連形A（グレー）」に、
それ以外は「KATOカプラーN JP A」に交換しました。
②シャーシの加工
台車に取り付けた集電バネから
シャーシ部分に通電するべく
集電バネ接触部分に銅箔テープを貼り付けます。
銅箔テープを50.5〜51.0mm×10mmに切り出し、
さらに下図の通りの寸法に切り出します。
台車取り付け穴の縁に沿って貼り付けます。
余った部分をシャーシの内側に向かって折り返し貼り付けます。
表面が柔らかいものでなじませます。
ヤスリのゴムの柄の端部分で押し当てていました。
写真のシャーシはHGフレームのものですが
SHGフレームでも、
全く同じというわけにはいきませんが、
同様の作業をしていきます。
HGフレームの真ん中のくぼんだ部分に
板オモリ1g分を詰めます。
長さ10cmで4g程度です。
最初はオモリ2gにしていましたが
集電部品を車輪につけると走行抵抗が大きくなるのと
室内灯ユニット追加で重量が増え、
動力車が空転して動かないので1gとしました。
板オモリは、
「第一精工 板オモリ 4ｍ巻」を使用しました。
板オモリを詰めたら両面テープで床板を貼り付けます。
集電加工を施した台車を最後に取り付けますが、
KATOの動力車は力が弱いので
片側の台車は集電加工していません。
また少しでも走行抵抗を減らすために
車輪にタミヤの接点グリス（通電します。）
を塗っています。
－－－－－
Bトレの工作は、
小さくて一般的なNゲージとは違う
内部の特殊構造により
若干大変な部分もあるのですが
一度「自分の形」のようなものが出来ますと
少なくとも愛車集電から床板、室内灯は
共通構造のもと共通の工作が出来ますので
「一度成功してしまえば、こっちのもの」
みたいなところがありますよね(^^)
ちなみに銅箔テープをこうして使う場合は
(一般/導電に関係なく)
コツはただひとつと言っても過言でなく
「通電箇所の平面をとにかく崩さないこと」
だと思います。
さて、さらに主役の室内灯関係の工作も
詳しくお寄せいただきましたので
続きはまた明日のお楽しみに！
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