皆様こんにちは。
毎度おなじみ美軌模型店です。
人それぞれの工作方法があるように
文章というのも人それぞれの書き方って有りますよね。
私が、どうしても苦手だと自分で思っていること、
それは・・・
簡潔に、判りやすく説明することです。
どうしても、頭に浮かんだ事を伝えたくて
長ーい文章になってしまいます。
気をつけても治りません(笑)
ですので、スッキリとそれが自然に出来る人って
ある意味才能だと思いますし
そういう文章は、読んでいて気持ちも良いもの。
↑
ほら、前置きが長いでしょ?トホホ(笑)
今日ご紹介いたします作品は、
これまでも数多くの点灯化作品を手がけてこられた方が
加工方法を説明なさるために書かれた文章とのことです。
今回は恐縮ながら、前述の通り
拙文ではうまくその工作のテンポ感を書ききれないので
ほぼ全文をお借り致しました。
ヨハン・ジュニアール5世さん、お世話になります(*^^*)
わかりやすいので、ぜひお楽しみください。
もちろん、リンク先の作者様のブログも
お忘れなくチェックを(^v^)
★★ 鉄コレ 相模鉄道9000
作者:ヨハン・ジュニアール5世さん ブログ:「駄文」
まずは一番難易度の低い
旧塗装のヘッドライトから着工します。
今回も片方はヘッドライト、もう片方はテールライトと
割り切った加工をしていきます。
鉄道模型仲間からやり方を教えて欲しいと言われたので、
こちらのブログでも基本的な部分のみですが
私なりの「簡単な」やり方を公開したいと思います。
まずは台車を集電化させます。
集電パーツが干渉しないように
両サイドの傾斜になっている所を
デザインナイフでこそぎ落とします。
この時に刃先の形状的に
カッターナイフの刃は通りません、
さらに言うなれば100均の刃なんて論外です。
意外と傾斜部分は厚みがあり硬いので
力任せに無理に切ろうとすると、
台車が真っ二つになってしまいます。
やった本人が言うから間違いありません!
※編者注:私もやった事があるので間違いありません!!(笑)
集電パーツの板と台車がピッタリ合うように
地道に側面内側をヤスリで削ります。
無理にはめようとするとスプリングがハの字になり
チラツキの原因になります。
この作業をキッチリできるかどうかが
仕上がりを左右します。
点灯化は台車加工が「肝」です。
次に台車にスプリングを通す穴を開けますが、
2.0ミリの刃を使って真っ直ぐに開け、
細かいバリなどを取ってスプリングが引っかからないか
不要なスプリングを使ってチェックします。
車輪は鉄コレの車輪だと転がりが悪いのでkato 製のに交換し、
これで台車加工は完了です。
ここまで来たら終わったも同然です。
集電化パーツを
リード線がショートしないように
床板側面か室内パーツにでもしまい込みます。
きらめきライト本体を
お終いです。
光がダダ漏れですが
鉄コレは運転席がシースル構造なので
光漏れを完全に無くすにはプラ板やアルミで
ライト本体を覆うとか高レベルな加工が必要ですが、
そこまで手を掛ける時間と技量がないので
この辺で妥協します
それでも鉄コレにライトが付くのは感動物ではあります。
残るは旧塗装のテールライトと
リニューアル車の点灯化ですが…
今までの中で一番難易度が高いと思いますので、
色々検証してから加工に入りたいと思います。
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いやいやいや、今日の記事は、
これから鉄コレの点灯化に取り組まれる方々にとって
とても判りやすく、参考になったのではないでしょうか?
それにしても、最後の写真の一文には
そうお書きになったはいるものの
この限りでは、光がダダ漏れには全く見えませんよね!
それにしても、なんともライト高さが丁度良いことか(^^)
この位置の、現代版「おへそライト」
意外と斬新で私は結構好きだったりします。
さて、続きの工作もあるのですが
ちょっと趣向の違う部分にスポットを当てて
明日また続きをご紹介致したいと思います(^^ゞ
お楽しみに!
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