皆様こんにちは。
毎度おなじみ美軌模型店です。
先日ご投稿いただき、
本ブログに掲載させていただいた
「キハ183のスーパー白鳥試験塗装編成」
を、ご記憶でしょうか？
そして今回、その編成に
新しい仲間が加わりました！！
★★ トミックス キハ183改造 特急ヌプリ/ワッカ＆食堂車
作者：Ｓ.Ｔ. さん 投稿作品
こちらの作者さま
いつも思うんですけど
ソツなく、さりげなくキメている
ラッピング・マーキングが素晴らしいですよね(^^)
ひと目でそれとわかる夏の臨時特急
ヌプリとワッカ。
オフシーズンはこのイラストを外しているんでしょうかね？
ん？皆さんはご存知？また私の無知？(笑)
さて
写真左の2両は、実際に存在する現役車両。
緑色の顔の彼も、試験ながら実在した車両。
そして、トリのもう1両が本日の主役です！
「キシ183」
この、ついぞ叶わなかったけど
いつ存在していてもおかしくなかった魅惑の響き。
もしかして、多くのファンの心中にあるのかもしれません。
そんな、夢のような車両を
これまた21世紀の今、
事が事なら本当にあってもおかしくないいでたちで
模型をお作りになったのです！
では、胸躍る工作記をどうぞ！
－－－－
前回送らせていただきました
きらめきライトを組み込んだ
「キハ183系 試験塗装色（スーパー白鳥色）」の車両にて、
語録とされていました「食堂車」の連結の件にて、
実は私も同じ事を思っていたのですが、
最近の北海道車両はJR北海道となってから
食堂車が廃止されているからな？と思い、
連結はやめていましたが、
先日行われた鉄道模型市に行った時に、
トワイライトエクスプレス用のスシ（サシ）の
ジャンク品を手に入れる事ができましたので、
手持ちのキロ182と合わせて、
キハ183系食堂車を作ってみる事としました。
さて、車両は
「キシ」とするか、「キサシ」とするかですが、
JR北海道の特急気動車はすべて
動力エンジン付き車両で構成されている事から、
そのポリシーを守る意味で、「キシ」の製作としました。
キロのボディ，屋根、シャーシを活かし、
スシの側面と車内部品を組み込むこととしました。
その為、キロのボディーに
切り取ったスシの側面を取り付ける際に、
「魔法の粉」を使わせていただきました。
**(店主註：「瞬間パテの粉」は、こうしてビンに小分けして
しばらく使う分を出しておくと大変便利です！(^^))**
これまでですと、
車両の裏側に補強を兼ねたプラ板を接着し、
硬化した後で、パテ埋めを施して、
下地塗装に入っていましたが、
「魔法の粉」工法は、補強なしで十分な強度を得られ、
何と言っても、硬化する時間が
これまでよりかなり短時間で済む為、
硬化後のやすり作業，下地塗装作業迄の時間が、
かなり短縮されました。
完成しました「キシ183？」車両と
キハ183系臨時特急「ヌプリ」「ワッカ」車両と
一緒の写真も同送させていただきます。
北海道新幹線の函館延伸より、
青函特急であった白鳥、スーパー白鳥が
廃止となってしまいましたが、
架空の列車として、「函館⇔札幌（小樽経由）」の特急復活で、
スーパー白鳥の名を引き継ぎ、
以前に走っていた「特急･北海」の再来として、
または臨時特急である「ワッカ」の格上げ列車として
運行するDC特急として見ていただければと思います。
長くなってしまいましたが、
今回使用させていただきました
非常に扱い易く、作業性が良い商品でしたので、
ご連絡させていただきます。
－－－－
いやいやいや
やっぱりカッコイイし、夢があるじゃないですか！！(*^^*)
全国一億人の鉄道ファンの夢は、ダテじゃないっ！(笑)
工作記には特にお書きではありませんでしたけど
私としましては床下機器にも目を奪われました。
キロの基本構造を活かしつつ
しっかりとサシのパーツと思われる水タンクも移設して
食堂車らしい佇まいを一層演出しています。
ランボードも立体表現ですから
ベースとなさったキロは、ハイグレード版ですね！
気持ちもぎっしり詰まった力作です。
塗装も、実際の新塗装は
あの白ベースのものに決まったわけですが
もしその場の提案がこの塗装でCIを統一しよう！
なんて話になっていたら
会議ひとつで、これが現実だったかもしれないのです。
なにしろテストで塗って合格しているわけですからね！^^
列車の設定も素敵です。
臨時ワッカの定期格上げ、というのも
年中押し寄せる外国人観光客の動向によっては
観光地の並ぶ山線に優等列車復活！
という勝算も可能性もゼロではありませんし
各地で流行している
レストラン＆カフェ列車の波を受けて
余剰の中間車(これが一番非現実かも。笑) 改造の
食堂車が現れる可能性だってゼロとは言い切れない。
という感じで、リアリティもあるフリーランス、
見ているだけで色々と想像が膨らみます(*^^*)
なんなら、ですね。
函館起点の循環特急として
7：00函館発、21：00函館着くらいの観光特急にして
ニセコ、余市、小樽、登別あたりで
たっぷり停車時間をとって道南観光できるようにして
食堂車も3食＆カフェタイム営業して、
移動中に楽しく食事を済ませられれば
観光の時間も増えますし
ツアーと一般発売の指定席･自由席を併売すれば
乗車率も稼げるでしょうから
区間的にも経営の邪魔にはならない気がします。
あ、毎日列車の向きが入れ替わるのが
ちょっぴり面倒かな？
ならば追分経由の石勝線・室蘭本線折り返しで・・
キリがないですね(笑)
と、またしても
しょーもない妄想をもちまして
本日のシメとさせていただきます。
Ｓ．Ｔ．さん、有難うございました！
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