毎度おなじみ美軌模型店です。
たぶん、要件は･･･
まず、その会社で優等列車運転がされていること。
それから、その車両に種別表示の幕などが無いこと。
実際のオペレーションで、ちゃんと使われていること。
この限られた条件のなかで、
国鉄やJRには無くて、私鉄車両にあるものといえば。
そう、急行灯！
(名前は色々ありますが
今日のお題がまさにコレですので
そう呼ぶことにしますね)
Nゲージでは、
その車両が必ずしもユーザー全員が
急行運転するわけではない事も考えているのか
点灯化された製品も多くないと思いますが
やっぱり、これが点灯すると
威厳がかなり違って見えるのは確かです(*^^*)
というわけで、本日の作品は
集電から急行灯の穴あけ・点灯化まで
難工事を遂行なさった力作をご紹介します！
★★ 鉄コレ 東急8000 ヘッド＆テールライト、急行灯点灯化
作者：くさたんさん ブログ：「鉄道に萌え」
いや、当然わかりますよね(笑)
前を燦燦と照らすものではないですから
そう自己主張の激しい灯火の類ではありません。
でも、このさりげないアピールが
さりげなく他車との違いを背中で語るようで
･･･と、書きかけたものの
背中どころか、思いっきり顔じゃんか、
と思ったまま筆が止まってしまったので
素直に白状しておきますね。大笑。
でも、言いたいことは伝わりますでしょ？(*^^*)
鉄コレは動力も14mmですから
てっきりこのT車もそうかと思ったら
なんと13.5mmが適合したとのことでした。
やっぱり数字だけでは誤差があるケースもあるんですね。
これは貴重な情報です。
3灯を照らすのは 「きらめきライト 水平型」。
上から急行灯があり、窓をはさんで前照灯、
そのすぐ下に尾灯があるという配置は
お世辞にも工作が容易とは言いがたく
あまりに穴が小さいので導光も一筋縄ではいきません。
いろいろな材料を使いこなして
遮光・取付をなさっているその工法は
刮目すべきものがありますね(*^^*)
この赤帯の塗装のところから始まる
長い戦いの第一回に貼らせていただきました。
そう、銀の上に赤って、
思いのほか色の乗りが悪いので
これもご苦労なさったのは容易に想像でしたりしますね^^
ちなみに
これまで3日かかっていた鉄コレ集電も
「T車集電加工セット」を使うようになって
2時間で終わるようになった、と、
嬉しいコメントもいただきました^^
くさたんさん、有難うございました！
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