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mindscape_jin(@mindscape_jin)がシェアした投稿 - 2020年Sep月10日am6時31分PDT

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「自動運転」はまだ遠い。

テスラはEV(電気自動車)メーカーとして
トヨタ自動車を時価総額で初めて抜いた企業だ。
[参考記事 (Response]

テスラ株急伸、時価総額22兆円、トヨタ超え“世界一［新聞ウォッチ］

そして製造されるEVはAutopilot (オートパイロット)
と呼ばれる半自動運転機能を搭載している。

ところが近年、このAutopilotの使用方法が物議を醸しており
メディア各社が挙って記事にしているので上位４つの記事を
以下に挙げておいた。
→ テスラオートパイロット居眠りで検索した結果

テスラの半自動運転システムで居眠りしたまま高速を50キロメートル走行 (News Week)

テスラの「オートパイロット」に盲点？居眠り走行による事件で浮き彫りに (Wired)

【映像】オートパイロットは半自動米で見たテスラで居眠り運転 (MSN)

自動運転で居眠り？ハイウェイを120キロで走行中のテスラのドライバー

確かに、「自動運転」というワードには”任せて安心”という
暗黙の期待感をドライバーに抱かせるのは否定できない事実だ。

しかし、Autopilotが市場で、とくにユーザー側の視点に立った評価が
こうした期待感を支えるに足る実績があるかと問われれば
そこは”非常に厳しい”という評価になりそうな話題がGIGAZINEにて
掲載されており、それが以下のネット記事だ。

[参照記事 (GIGAZINE)]

「テスラの完全自動運転は名ばかり」で80万円超の価値ナシとコンシューマー・レポートが評価

テスラが唱える「完全自動運転」の中身はというと記事で触れるとおり

Auto park (自動駐車)
Lane Change (車線変更)
Summon (遠隔駐車)
Smart summon (遠隔配車)
Navigation on Autopilot (ナビ付自動走行)
Traffic Light (標識順守)
Stop Sign Control (交通信号機制御)

と、自動運転には不可欠な最低限の機能を網羅している。

しかし、実際の評価は芳しくない。
ましてや80万円も支払うほどの価値はないと断罪されているのだ。

そう主張するのは自動車の客観的評価が米国で広く支持されている

市販車をユーザー視点で評価する非営利団体のConsumars Unionが
発行しているConsumer Reportsだ。

詳しい内容は上記のリンクからご覧になって貰いたいが
読後の感想として簡単に纏めると以下の様になるだろう。

テスラの「完全自動運転」の精度はまだ非常に低い。
そのため機能が提供するサービスが雑に感じるレベル。
Traffic SignやStop Signal Controlは事故誘発の可能性あり。
「完全自動運転」を実現するにはセンサ性能が不十分。
ソフトウェア性能の向上で改善の期待はあるが劇的ではない。

というところだろうか。（あくまで私個人の見解）

Youtubeではテスラを賛美するかのような動画チャンネルもあるし
動力性能やデザインの評価が既存の車両に対して高くなるケースは
確かに多いのは間違いない事実だ。

しかし、趣味でクルマを運転する人間のように事前の知識や
経験が豊富な人間ではなく、運転に不慣れな方々が操作して
安全にそして安心して目的を達成できるかどうかが重要なのだ。

そうした意味で今回の記事はとても有意義であったと感じた次第。

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至急！拡散希望！日英FTAで危険なコロナワクチンが強制接種！

安倍晋三氏の辞任ショックドクトリン

によって日英FTAを介したコロナワクチン

の強制接種を目的とした法案可決を

棄民政党の自民党が着々と進めているそうだ。

非常に危険なワクチンであると

警鐘を鳴らしている元研究者が

関係者を実名告発する動画が

知人から転送されました。

とにかく拡散する必要があるため

本ブログ記事をお読みになった方には

ご家族はもとよりご友人・お知り合いに

是非情報展開してください。

本件については政府へ意見する

窓口もいつの間にか設置されている

ようなのでそちらへも働きかけを！

https://www.bitchute.com/video/mY2WSakt9b3L/

K.AngelUrgent Message about COVID -19 Dr. Carrie Madej 日本語字幕バージョン

www.bitchute.com

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たった4秒間の空中SHOW！

個人的にはあまり動画を撮影する人間ではないのだが・・・。

これはつい３日前に地元の愛知県岡崎市で発生した
ゲリラ豪雨の中で撮影した一瞬の出来事。

ここまでハッキリとした映像を捉えることができたのは
正直、初めてだったのでYoutubeの所有チャンネルに
アップロードしてみた。

妻にも観て貰ったところ、やはり癖になるようで
何度かリピート再生していた模様（笑）

撮影した私自身も、当然、何度も観てしまった。。

よろしければしばしの癒しに如何だろうか。

ナイト・ネイチャーフォト−夜の自然を撮る方法

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2,090円

自然写真の平成30年とフォトグラファー: 進化するネイチャーフォト

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MAZDAの100周年を記念したMAZDA3が素敵だった件。

先月、MAZDAが100周年を迎える記事を書いていた。

今回は洗車で訪れた先のディーラーにて
MAZDA3の100周年記念仕様車の実車に
偶然にも触れる機会に恵まれたので
認めておこうと考えたのでそれを綴ってみたい。

[関連する本ブログ記事]

MAZDAの100周年。そして特別仕様車たち。

ディーラへ入店して洗車の受付けを済ませ
いつものように奥の待合ラウンジへ案内された先で
MAZDA3の100周年記念仕様車と対面した。

キリっとした睨みの利いたフロントマスクは全面がブラック。
シグネチャーウィング(グリル下端からヘッドライトの隈取に至る
メッキモール)もダークメッキ塗装なので、とてもシックだ。

そしてMAZDA 100周年記念のホイールキャップ。
中央のMマークを周囲から囲む「100YEARS 1920-2020」の文字。

レトロフューチャーな雰囲気が漂っている。

次に目が向いたのはサイドフェンダーに設えられ、
ホイールキャップとお揃いのデザインが施された、
MAZDA 100周年記念のロゴプレート。

スノーフレークホワイトパールマイカのボディカラーに映える。

サイドシルエットから見た様子。
ロゴプレートはホイールハウスとフロントドアパネル先端との間
に設えられ、ヘッドライトと同じ高さで目に付く位置に。

ブラック塗装が施された専用のホイールも18インチと大型。
ホイールハウスとタイヤの間の隙間も少なく引き締められている。

サイドからそのままグルっとリアへ回ってみる。
相変わらずブラックアウトされたエグゾーストパイプ周囲の
アンダーバンパーがスポーティさを引き立てているが、
ふと目線を上げた先にあるのが同様にブラック塗装された
MAZDA 100周年記念仕様のルーフスポーラー。

ボリューム感と艶やかな湾曲構造が魅力のCピラー。
そこからテールライトまでのグラマラスさはそのままに
ブラックアウトされたルーフスポイラーとアンダーバンパーに
挟まれたテールエンドデザインが秀逸だ。

エクステリアをたっぷりと堪能してからインテリアを覗く。
目に飛び込んでくるのはヘッドレストにエンボス加工された
MAZDA 100周年記念ロゴ。

バーガンディーカラーのシートはヘッドレストも大振りで
タンチェアのようなデザインで座り心地を追求したシート。
まだビニールが被されていて新車感が漂っていた。

そこから乗り込もうとサイドシルを跨ぐ時には
統一したカラーリングのマットレスとそこに設えらえた
MAZDA 100周年記念タグ。
ドライバーの動線上にあるからこそ特別感も醸成される。

インテリアのフロントセクションはこのように
ボディカラーと統一したホワイトカラーのダッシュボードと、
シートやドアインナーライナーを染めるバーガンディーカラー
との対比がシックかつスポーティさを演出する。

リアセクションへ移動すると、
フロアカーペット、リアシート、ドアインナーライナーがまるで
一体化したかのようなバーガンディーカラーに視界が染まる。

残念ながら手に取って見ることはできなかったが、
100周年記念車のキーフォブも特別仕様のものとなる。
これは実際に手に持って色々と質感を確かめたかったが
叶わなかったことが今回の唯一残念に感じたところ。。

以上が今回、ディーラーにてMAZDA 100周年記念車を実際に
観て触れてきた率直な感想。
何より、スノーフレークホワイトパールとバーガンディーカラーは
とても相性が良く、アダルトなスポーティさを十分に演出していた。
とにかく日本車離れした今のMAZDAデザインを凝縮したような
1台だったと想う次第。