テスラはEV(電気自動車)メーカーとして
トヨタ自動車を時価総額で初めて抜いた企業だ。
[参考記事 (Response]
テスラ株急伸、時価総額22兆円、トヨタ超え“世界一［新聞ウォッチ］
そして製造されるEVはAutopilot (オートパイロット)
と呼ばれる半自動運転機能を搭載している。
ところが近年、このAutopilotの使用方法が物議を醸しており
メディア各社が挙って記事にしているので上位４つの記事を
以下に挙げておいた。
→ テスラ オートパイロット 居眠りで検索した結果
テスラの半自動運転システムで居眠りしたまま高速を50キロメートル走行 (News Week)
【映像】オートパイロットは半自動 米で見たテスラで居眠り運転 (MSN)
確かに、「自動運転」というワードには”任せて安心”という
暗黙の期待感をドライバーに抱かせるのは否定できない事実だ。
しかし、Autopilotが市場で、とくにユーザー側の視点に立った評価が
こうした期待感を支えるに足る実績があるかと問われれば
そこは”非常に厳しい”という評価になりそうな話題がGIGAZINEにて
掲載されており、それが以下のネット記事だ。
[参照記事 (GIGAZINE)]
「テスラの完全自動運転は名ばかり」で80万円超の価値ナシとコンシューマー・レポートが評価
テスラが唱える「完全自動運転」の中身はというと記事で触れるとおり
- Auto park (自動駐車)
- Lane Change (車線変更)
- Summon (遠隔駐車)
- Smart summon (遠隔配車)
- Navigation on Autopilot (ナビ付自動走行)
- Traffic Light (標識順守)
- Stop Sign Control (交通信号機制御)
と、自動運転には不可欠な最低限の機能を網羅している。
しかし、実際の評価は芳しくない。
ましてや80万円も支払うほどの価値はないと断罪されているのだ。
そう主張するのは自動車の客観的評価が米国で広く支持されている
市販車をユーザー視点で評価する非営利団体のConsumars Unionが
発行しているConsumer Reportsだ。
詳しい内容は上記のリンクからご覧になって貰いたいが
読後の感想として簡単に纏めると以下の様になるだろう。
- テスラの「完全自動運転」の精度はまだ非常に低い。
- そのため機能が提供するサービスが雑に感じるレベル。
- Traffic SignやStop Signal Controlは事故誘発の可能性あり。
- 「完全自動運転」を実現するにはセンサ性能が不十分。
- ソフトウェア性能の向上で改善の期待はあるが劇的ではない。
というところだろうか。（あくまで私個人の見解）
Youtubeではテスラを賛美するかのような動画チャンネルもあるし
動力性能やデザインの評価が既存の車両に対して高くなるケースは
確かに多いのは間違いない事実だ。
しかし、趣味でクルマを運転する人間のように事前の知識や
経験が豊富な人間ではなく、運転に不慣れな方々が操作して
安全にそして安心して目的を達成できるかどうかが重要なのだ。
そうした意味で今回の記事はとても有意義であったと感じた次第。
オリジナルドラマまで、豊富な作品なら。
了
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