モーチット (北バスターミナル) に着いた時には、すっかり暗くなっていました。
モーチットには敷地内に市場があって賑やかです。
ここで食事をして、切符を買いにターミナルビル内へ。
パタヤへは何度かここから行ったことがありましたが、長距離夜行バスは初めてです。
切符売り場を探していると、案内係？が寄ってきて窓口へ連れて行きました。
なお、行き先が同じでも切符売り場（窓口）はいくつかあります。(例えば、エカマイのパタヤ行の窓口もいくつかあります)
何もわからずに切符を購入。
豪華な VIP バスにしたかったのですが、普通のトイレなしバス (つまり一番安い) でした。
この写真はモーチット内の市場の様子。
セブンもあります。
今回は久々にツレとタイへ行きました。
当時、台湾経由が一番安かったので、ツレが中華航空の会員になっており、台湾経由で行くことになりました。
なお、このころになると、ツレは単独（正確には会社関係などの人たち）でタイに行くようになり、一緒に行く機会は減っていました。
その場合も台湾経由でよく行っていたようです。
台湾の空港は新しいターミナルができて、ずいぶんきれいになっていました。
日本からの便は旧ターミナルに到着したのですが、タイへの便は新ターミナル発でした。
両ターミナルの間は新交通システムで結ばれており、この写真はその乗り場です。
これは新交通システムの線路。車両は昔、成田空港の第二ターミナルにあったような感じでしたが、新しいのできれいでした。
空港内に合った自動販売機。中身は台湾の飲み物ですが、日本によくある自販機そのもの。
タイの到着は薄暗くなってからでした。
ラオスのビザがこの年に不要になったとのことで、モーチットからバスでノンカイへ向かうことになりました。
今回は久々にツレとタイへ行きました。
当時、台湾経由が一番安かったので、ツレが中華航空の会員になっており、台湾経由で行くことになりました。
なお、このころになると、ツレは単独（正確には会社関係などの人たち）でタイに行くようになり、一緒に行く機会は減っていました。
その場合も台湾経由でよく行っていたようです。
台湾の空港は新しいターミナルができて、ずいぶんきれいになっていました。
日本からの便は旧ターミナルに到着したのですが、タイへの便は新ターミナル発でした。
両ターミナルの間は新交通システムで結ばれており、この社員はその乗り場です。
これは新交通システムの線路。車両は昔、成田空港の第二ターミナルにあったような感じでしたが、新しいのできれいでした。
空港内に合った自動販売機。中身は台湾の飲み物ですが、日本によくある自販機そのもの。
タイの到着は薄暗くなってからでした。
ラオスのビザがこの年に不要になったとのことで、モーチットからバスでノンカイへ向かうことになりました。
最終日、帰国するためホテルの車を予約しました。
治安の悪いマニラ市内を避けて空港へ直行するためです。
アンヘレスからマニラまでは直線距離で 80km くらいなので、バンコクからパタヤまでの距離よりかなり近いです。
東京から前橋まで直線距離で約 100kmですが、80km だと埼玉県本庄市くらいです。
この当時は、まだ物価も安かったし、円のレートも今よりずっと良かったのでホテルの車を使っても新幹線で80kmくらいの料金より安いくらいでした。
マニラ国際空港（ニノイアキノ空港) は、評判の悪い空港です。
海外へ出稼ぎに行くフィリピン人でいつも混雑していて、空港職員の態度も悪いためです。
ただ、マニラから成田までの飛行時間は4時間くらいなので、タイへ行くより楽です。
アンヘレスの最大の魅力は「安さ」です。
パタヤのゴーゴーバーも昔は安かったですが、今はビール小瓶が 600～700円とかします。
フィリピンはビール自体がタイより安いし、人件費もタイより低いのでゴーゴーバーも安いです。
この当時も円安でしたが、今に比べればずっとマシでしたし、フィリピンの人件費も今よりずっと低かったです。
という訳で、2人を同時ブッキングしてみました。
しかし、３Pには次のような問題点がありました。
