ご存知、当社が得意とする高年式のＳＡＢＢの９－３について今日はお話します。
写真は現行モデルの最後の２ＷＤモデルである２００９ｙＡｅｒｏスポーツワゴン。
エンジンはツインスクロールターボチャージャーの２５５ＰＳ、燃費は８，８。
ＲＳ６のような過激さはありませんが、とても軽快なバランスの良い２，８Ｌです。
疲れない、飽きない、長く乗ってこそ良さの解る感のある車輌だと思っています。
ＳＡＡＢ９－３シリーズは、９００からまず１９９８ｙ１月に、マイナーチェンジという名目で１１００箇所以上の大幅な改良とともに、９－３というネームに変えました。
そして現行モデルの一つ前が、２００３ｙ１月にデビュー。
この形になりました。
その後２００５ｙ１１月には新たなグレード”ヴェクター”が登場。
そしてＡｅｒｏが２０００ｃｃから２８００ｃｃにＵＰ。
ラインナップは、（セダン）
① リニア ２，０Ｌ １５０ＰＳ 燃費 ９，１ 新車当時価格 ３７３万円
② アーク ２，０Ｌ １７５ＰＳ 燃費 ９，６ 新車当時価格 ４２８万円
③ ヴェクター ２，０Ｌ ２０９ＰＳ 燃費 ９，３ 新車当時価格 ４６８万円
④ エアロ ２，８Ｌ ２５０ＰＳ 燃費 ８，４ 新車当時価格 ４９４万円
という４種のエンジンラインナップでした。
とくに、”ヴェクター”は、エアロ同様の高圧ターボを使い、パドルシフト、スポーツ
シート等、過去のエアロモデルと同様のパワーを持ち、逆にエアロはＶ６の２８００ｃｃにここでスイッチされます。
今、当社にありますヴェクター、ようは元々の”エアロ”だったという意味合いです。
そう考えますと、スポーツシートやらパドルシフトやらのエアロモデル同等の装備が
納得できます。
この形の最終系、２００７ｙアーク。
これはなんと、２００６ｙで無くなりました”ヴェクター”の２０９ＰＳを受け継ぎました。
毎年改良を重ね、熟成が進んだので、通常装備に高圧ターボＥＧをという事に
なったのでしょう。
２００８ｙ最終モデルのＡｅｒｏ。現行モデルのー５ＰＳである、２８００ｃｃの２５０ＰＳ。
フロントバンパーにサイドマーカーが付くのが最終モデルの得調です。
２００７ｙ以降最終までのラインナップ（セダン）は
① リニア ２，０Ｌ １５０ＰＳ 燃費 １０，１新車当時価格 ３５５万円
② アーク ２，０Ｌ ２０９ＰＳ 燃費 ９，３ 新車当時価格 ４１０万円
③ エアロ ２，８Ｌ ２５０ＰＳ 燃費 ９，０ 新車当時価格 ５１９万円
という３種のエンジンラインナップでした。
これほど、中古車になるとお買い得感のある車種は他にあるでしょうか？
それでいて、故障の少なさ、維持のし易さは輸入車の中でトップレベルです。
９－３の場合このように、年式によりそれぞれの面白さがあります。
中古車の場合、ご予算や楽しみ方によって、各グレードをチョイスされる事を
お勧めします。
私個人的な意見としては、このモデル、ベンツやＢＭＷ、アウディのように年式や
グレードによって中古車相場がそこまでは大きく変わりませんので、（※勿論程度で
の値段差はあります）どうせ同じ御値段を出すのであれば、なるべく上のグレード
をお勧めいたします。