九州一周（半）列車ツアー その３

３月２０日(二日目）前編

前日遅くなったにもかかわらず、始発電車に乗るため今日も早起き。

４時半ごろからごそごそ動き始めると『すず風』のご主人はもっと早くからおきている模様。5：12志布志発に間に合わせるため4：50には宿を出ないといけない。

本当にきれいで素敵なお宿だったのに、日差しが当たってる状況は一度も見れず後ろ髪を惹かれる思いで駅まで送っていただきました。

いつか再訪する事をお約束させていただいて始発列車に乗り込みましたが・・・

　がら～ん

やっぱり一人(^_^;)

土曜日ということもあって、学生がいないのか？本当に客離れが深刻なローカル線なのか・・・

昨日と同じ路線の折り返しなので終点の宮崎まではやることがない（始発ゆえにすれ違いが少なく、乗車時間は短くなるのですが）MP3で音楽を聴きながらうとうとしているとようやく他の乗客が乗り込んできました。

日南線の多くの駅は無人駅のため２両編成でも一番前のドアしか開かないため(運転手が検札する）私の乗っている後部車両にはなかなか人が流れてこないという事情があったのですが・・・

すこしずつ日が昇り日南海岸の景色を楽しみながら宮崎に向かうのですが、困ったのがトイレ。昨日はそれほど不便を感じなかったのですが、今日は車内で朝食を取るタイミングを考えないといけない。なにせ途中下車が許されないので・・・

空腹をガマンしながら、７時前に(乗車して２時間弱）少しずつ（昨日隼人駅で購入した）パンを食べ始めました。幸い便意にも尿意にも襲われることなく、２時間半あまり揺られて7：47に宮崎駅に到着しました。昨日とは逆でローカル線ホームから日豊本線のホームに移動する際の改札にも女性駅員がいたのですが、今日は昨日のOL風とは違う和風の(長髪が似合いそうな）お姉さんが切符をチェックしていました。

トイレに行き、用を足し宮崎土産を購入してから日豊本線のホームに駆け上がり、（何せ自由席しか乗れないので列車が来る前も勝負なのです）8：07発の特急『にちりん』に乗り込みました。

『にちりん』は昨日の『きりしま』と同系統の列車で観光列車でないため、車内販売は無し。余計な出費をせずに、所定の位置登録をこなしつつ３時間あまりで200ｋｍ超の旅程を楽しみます。この日一日吹き荒れる強風の影響もなく11：09に予定通り大分着。

昨日の朝食以来落ち着いて取れそうな昼ご飯を取るため改札から出ようとすると・・・また駅員さんがgood!

女優の小松彩夏さん風のかわいらしい感じで、昨日からのベストを更新。（もちろん画像は無い)

　　こんな感じ（参考）

う～ん『JR九州』の女子社員の採用基準はルックス第一に違いない

妙な確信をしながら、駅構内のうどん屋さんに入り、名物の『とり天丼』を平らげます。そのまま『キオスク』に向かい大分での一番の目的であった『ざびえる』を購入

　箱入りでない廉価版を買いました

ここには明日も来る予定なのですが、乗り継ぎ時間が今日より短いので確実にゲットする必要があったのです。５個入りを３セットも購入し、ゆっくりと豊肥線のホームにむかいます。昨日も乗車した『九州横断特急』で一路熊本へ。先ほどまでの日豊本線が電化複線の区間でスピード区間だったのが、これからはディーゼル・非電化のローカル観光区間。しばらく揺られていくと(若干メイクが濃いものの）シュッとしたお姉さんが車内販売で回ってきました。

さすがに２日目ともなると昨日の様に財布のヒモを緩めるわけには行かない。適当に会釈しているとサービス攻撃が・・・

昨日同様のスタンプサービス、観光スポットの案内放送、乗車記念プレートを持った記念撮影。度重なる攻撃に根を上げ、九州横断特急ロゴのキーホルダーを購入してしまいました。

ただ余裕があったのはここまで。吹き荒れる強風に信号待ちがあったり行き違いのタイミングがずれたりで列車が遅れ始めます。今日一番シビアな乗り継ぎ（約５分）が熊本で控えているのですが・・・

しかしそんな荒れた気分を鎮めたのが車掌業務も兼ねていた車内販売のお姉さん。検札の段階で行き先を聞いているので、熊本下車の客には

『５分の遅れがありますが、乗り継ぎ列車は待ち合わせしているので乗り遅れの心配はありません』

と明確な説明をしてくれたので、熊本での乗り継ぎをあせることはありませんでした。

結局５分以上遅延して熊本駅に到着。もちろん改札に駅員さんを見に行く余裕は無く（いかなるスケベも時間には勝てない）ダッシュで鹿児島本線のホームに向かうと・・・

乗り継ぎ予定の『リレーつばめ』も５分遅れていました。

二日目も長すぎるので今日はここまで。

後編の　吹き荒れる強風・時間との戦い　につづく

九州一周（半）列車ツアー その２

３月１９日　後編

さて長くなったので、分割した３月１９日（旅行初日）の後編です

古くは鹿児島本線と呼ばれ、現在は肥薩線（肥後・・・熊本と薩摩・・・鹿児島を結ぶ鉄道）に名称を変え開設から１００年を迎える歴史ある路線で一番難工事であった路線が人吉と吉松を結ぶ区間です。

ここは日本３大車窓といわれる風景（熊本―宮崎の県境から宮崎―鹿児島を望む風景）が見ることが出来る路線で稼動本数は少ないのですが観光路線として人気があります。

　吉松行きのいさぶろうです

私が乗車した13：15人吉発の『いさぶろう』号も平日にもかかわらずかなりの人手で賑わっていました。

人吉を出発して球磨川沿いを走り、しばらくして方向を変え山登りに入ります。日本の古い路線でみられる山登りの形はスイッチバック式といって、前進とバックを繰り返してジグザグに登る方法とループ式といって曲線を描きながら緩やかに登る方法(他にもアプト式といって車輪の間に爪をかまして推進力を上げる方法もあります）が主流ですが、肥薩線の大畑（おこば）駅は唯一『スイッチバック』と『ループ』の双方がある稀有な駅です。

　大畑とかいておこばです

桜が咲いていてとてもきれいな駅でした。駅でスイッチバックした後、ループで大きく弧を描きながら今まで来た線路をまたぎます（こういうときも撮影スポットでいちいち列車を止めてくれます）

　大畑駅の全景

『いさぶろう』は時間をかけながら、少しずつ高度を上げ肥薩線最大標高の駅である矢岳（やたけ）駅に到着します。矢岳駅にはSL記念館があり重厚なD-51機関車に触れることが出来ます。

　実物はかなりデカイ

　確か車輪が四つでD　三つでCだったはず

矢岳駅を出て、最大難所だといわれた矢岳第一トンネルを抜けると、霧島連峰やえびの高原を望む日本３大車窓のひとつといわれる風景が拡がります。

　　　

もちろんここでも車両ごとにベストスポットに１分ぐらい停車するサービスは忘れません。そしてクライマックスを過ぎ、景色としてはいまひとつのスポットになってくると、商売上手のJR九州は記念撮影のプレートを持たせた係りのお姉さんを巡回させます。やはりビジュアル的にイケているので、ついつい記念グッズを購入

このまま３日間もつのかしら？というほどの無駄遣いぶり。そうこうしている内にまたスイッチバックで前後が入れ替わり真幸（まさき）駅に到着しました。ここの入場券は『真の幸せに入る』という意味で人気があるらしいですが現在は無人駅のため終点の吉松で購入することになります。

　真の幸せですぜ

ここでは『幸せの鐘』が人気で今感じている幸せの度合いに応じてひもを引っ張るそうです。（私は２回引きましたが）

　幸せの鐘

駅構内で再び前後が変わり、そのまま終点吉松（よしまつ）駅にむかって下っていきます。時間通りに吉松駅に14：37に到着。

ダッシュで駅舎に向かい、真幸駅の入場券と『いさぶろう・しんぺい』号の記念カードを購入して、ホームに入ってきた特急『はやとの風』に乗り込みます。

　
真っ黒の車体がクールだぜ

隼人駅までの間で大きな出来事はなかったです（車内販売はいさぶろうと同じだったので購入は無し）

１時間ほどで隼人駅に着きましたが、本日唯一ともいえる長い乗り継ぎ時間（約１時間）があったので、駅を出てみやげ物店とAコープで鹿児島土産とオヤツと明日の朝食を購入。駅の構内でアイスクリームとサツマイモのブッセをたいらげて一休み。

　結構閑散としてる隼人駅

16：46発の特急『きりしま』で宮崎に向かいます。

　
と・遠い

『きりしま』は観光列車でなかったので車内販売は無く（良かった。無駄遣いしないで）そのまま都城などを経由しながら18：21に宮崎駅に到着しました。

ここでも乗り継ぎが３０分ほどあるので、夕食を購入しようと改札を出ようとすると、改札の駅員さんがショートカットで素敵なOL系。（ここまでくると『旅行記』なのか美人探しの話なのかわからん）

二度見しながら構内のコンビニでイケダパン製造のお弁当やおにぎり(格安）を購入して、18：51発の志布志行きの普通列車に乗り込みます。

車内は高校生で賑わっているのですが、そのほとんどが何かを食べている。（その理由は後でわかったのですが・・・）私も負けずに買ったばかりの弁当とおにぎりをほおばりました。(たいしたものではないので画像はなし）

ここからのわずか９０km足らずが長いこと、長いこと。２８の駅に全て停車する各駅停車であることもさることながら、単線特有のすれ違いの調整でなかなか列車が進みません。（学生たちが帰宅を待たずに夕食を食べていたのはそういうことです）ポイントごとの位置登録をしつつ、エコノミー症候群にならないよう靴を脱いで足を動かしながら待つこと３時間弱。ふと気づけば車内には私一人（おそらく終点の３つ前の宮崎県串間駅で他の客は全て降りた様子）

　車両２両を独占

ものすごく寂しい思いをしながら21：46に志布志駅に降り立つと民宿『すず風』のご主人がお迎えに来てくれていました。

遅い時間の到着、翌日は早朝(５時前）の出発にも関わらず快い応対をしていただき、シャワーを浴びて23時には気持ちよく就寝。明日２０日は４時半起きです。

今日の移動距離　飛行機　860ｋｍ　列車　470.7ｋｍ　合計　1331ｋｍ

今日の塗りつぶし駅：博多・鳥栖・久留米・大牟田・熊本・松橋・新八代・人吉・吉松・隼人・都城・宮崎・宮崎空港・飫肥・志布志　計１５駅　（達成率３０％）

今日のJR九州への貢物　　フリー切符　25,000円・つばめキャップ　2,000円　豊後牛弁当　720円

いさぶろう・しんぺいグッズ　700円　真幸駅入場券　320円（2枚）　オレンジカード　1000円　

　合計　29,740円

その他の出費　みやげ物・食費など　約2,000円　那覇空港駐車料金　2,800円　地下鉄料金　（福岡空港―博多）　250円　民宿すず風宿泊費　(素泊まり）3500円

本日の支出　約39,000円

予算は5万だぞ！明日パンクしちゃうな

九州１周（半）列車ツアー その１

一ヶ月遅れのUP

諸事情がありまして、なかなかUP出来なかったこのネタ。

桜の季節の話を夏日になった沖縄で語っております（笑）

今回の旅の目的は学生時代に修学旅行の添乗員のアルバイトをして以来の九州を楽しむこと・・・

ではなく携帯ゲーム『コロニーな生活Plus』の九州塗りつぶしイベントを行いながら、春を感じてみようと思いつきで動いてみました(ここら辺が独り身のいいところ）

たまたまJALのマイレージの期限が切れかけていたものがあり、さらにキャンペーンで通常往復15000マイル必要なのが10000マイルでチケットが取れることもあり出発１０日前に即決。

平日の休みを無理矢理ねじ込み、３月１９日朝にはに機上の人となりました。

今回のイベントはJR九州７県の主要駅（一部はスポンサーの関係でローカル駅が入っていますが）５０で位置登録をすること（指定された場所で携帯のコマンドを入力する）

福岡空港に着く予定が9：20　アクセスのいいこの空港から博多駅までは(徒歩を含めて）10～15分

指定された切符を購入する時間を考えると、10：10発の『特急リレーつばめ』に乗車するには最悪でも9：40着でないと厳しい。そこで遅れてしまうとローカル線中心の編成が大きく狂ってしまいます。(一応１時間遅れまでは想定したプログラムを組んでいましたが・・・）幸い危惧した遅れも無く、地下鉄への乗り継ぎも順調で、博多駅でも迷うことなく『コロプラ』の指定切符（九州フリーパス）を買うことが出来、予定通り『特急リレーつばめ』に乗り込みました。

リレーつばめです

福岡には何度も来た事があるのですが、列車の旅は初めて。（修学旅行や出張は、バスや業者の車で移動ですから）指定された位置での登録をこなしながら車内販売のメニューを見ると『九州新幹線つばめ』のキャップが・・・

値段もそれほど高くなく2000円也。（アメブロでは使っていませんが）他のサイトではハンドルネームにtsubameを入れているほど『つばめ』フレーズ好きの私には必須アイテム。でもロゴが入ってるだけだし・・・

迷う私に決断させたのが車内販売のお姉さん。（このパターンでず～と苦しむことになろうとは・・・）モロではないもののの結構好みのタイプ（画像はありませんよ）

クレジットもきかない支払いで貴重な資金を序盤から使ってしまいました。

そうこうしている内に、最初の乗換駅の新八代に11：47に到着。

旅程上、乗車できない九州新幹線『つばめ』の写真を撮って、急いで在来線ホームへ移動

　乗りたかった(_ _。)

程なくして11:52発の人吉行きの『九州横断特急』が滑り込んできました。

　　 　ロゴがレトロ

ここからは球磨川沿いの景色を（単線でゆっくりと）楽しみながらの旅。

桜も満開とは行かないもののきれいに咲いています。

　判り辛いわ

しばらくするとお腹がすいてきました。人吉駅での乗り継ぎに若干の余裕があるため、そこまでガマンしようか悩んでいたところまた『JR九州』のワナが・・・

若干ギャル系の入った（車掌業務もかねているらしい）お姉さんが乗車記念スタンプをもって回ってきたのです。スタンプしてもらったついでに駅弁の紹介を受け、大分名物豊後牛弁当を即購入（なぜ熊本を走っている列車に大分の弁当があるか？この列車の始発駅が大分の別府だから）

　
　　

美味しくいただきました。（また余計な出費が・・・）

そのまままったりと球磨川沿いの景色を楽しみながら人吉駅に着く寸前のことでした。今回乗ることができなかった『SL人吉』を発見。

　何年ぶりのSLだろうか？

週末に人吉―八代間を１往復しかしない（しかも指定席を取るのは至難の業）貴重な列車を見ることが出来ました。そのまま人吉駅12：59着

この後は観光列車『いざぶろう』で鹿児島県の吉松に向かうのですが・・・

話が長い

のでその２に続きます。（まだ半日の出来事なのに話が長いこと・・・）

問題は年齢なのか？過重量なのか？

久方ぶりの１５ｋｍあまり

ここのところず～と天候が安定しない沖縄県南部。

『洞爺湖マラソン』に向けピッチを上げないといけない私には、痛すぎる悪天候の連続。

先週も月曜日は大雨、火曜日に5.5ｋｍこなしたものの、水曜日は定例のバドミントン練習で走れず、木曜日はまた雨と全く練習量が足りない。

金曜日も職場仲間と『ラウンド１』に行く前に無理矢理３ｋｍあまりを走り、ピ～カンだった土曜日は夕方に5.5ｋｍしか出来なかったので、キツめの練習が出来ていない。

ということで一昨日の日曜日には14：00過ぎの炎天下で15ｋｍ走を行うハメになってしまいました。

幸い前日の土曜日よりは日差しもやわらぎ、風も心地よい状況で走りづらくはない。加えて昼間走ると夜間走るより何故かタイムが良くなるので、（最近の不摂生が祟って63ｋｇを超過したウエイトが両足・膝に負担をかけても）１周目の自宅前の給水（5.8ｋｍ）を２８分半と上々の立ち上がりで入ることができました。

アミノサプリ（4000ｍｇ）を飲み込み、頭と腕に冷水をぶっ掛けて、２周目に突入。１周目より体が重たく感じるものの、極端なペースダウンは無く、２周目の自宅前の給水（10.5ｋｍ）を５３分半とそこそこのタイムで戻れました。

再びアミノサプリを飲み、頭と腕に残った冷水を掛けて３周目に突入。行きの下りではこれまでとペースが変わらないのですが、残り2ｋｍを切った13ｋｍからの上りで足が上がらない。それでも今シーズン何度も苦しめられた『ハムの故障』（両足の太もも裏が攣る寸前になる状態）には至らず、どうにか自宅までたどり着き（15.1ｋｍ）、時計を見ると

１時間１７分５８秒

昨年と変わらないタイムで走破できましたが、そのまま行けば足が攣っていた（あるいは攣りそうになり、徒歩を余儀なくされた）ことは間違いなく、改めて課題が浮き彫りになりました。

昨シーズン、好タイムを出した『おきなわマラソン』時のウエイトが約61ｋｇ前後。現在が63ｋｇ前後。

ここの所のレースで61ｋｇ台で出走できた例は無く、ウエイト増が故障を招いているのか？

あるいはわずか１年でも人間は劣化してしまうのか？

結論を出すのはまだ早いのですが、来月の本番（５月２３日）までにはまだ間があるので、５月９日に再度行う15ｋｍ走に何ｋｇで臨めるかで答えが出るのでは・・・と思います。

サブフォー　（４時間切り）への道は遠いです

PS.昨日は小雨をいいことに練習をサボりました。もう

ハム（ハムストリングス）が痛くて、痛くて(＞_＜)

クレジットカードにご注意

初年度無料のワナ

え～どうも更新頻度が下がっております。

昨年は『おきなわマラソン』でシーズンを終えたのに今年は（来月に）『洞爺湖マラソン』に行くので、練習を継続しており、心身ともに疲労しております。

それはさておき・・・　表題の話に戻ります。

一昨日実家の母から電話があり

『あんたにニコスからクレジットカードが届いてるで』

といわれました。２００４年の暮れに実家をでてから５年以上、カードの契約は沖縄の住所でしかしていないのに実家にカードが届くのはおかしい。

問い合わせ先を聞いたのですが、夜間は営業していない模様。仕方なく昨日の日中に連絡をすることに・・・

その間記憶の糸をたどると、2002年頃に（高松宮記念を見に行くために）名古屋を訪れたときに携帯の機種変更を行いその際に入会するとキャッシュバックがあるということでニコスのカードを作ったことを思い出しました。

たしか初年度の会費が無料で、翌年の会費が発生した際に退会手続きを電話で行いカードも処分したはずなのですが・・・

昨日の夕方に問い合わせを行うと・・・どうも継続されていて、(一度も使用していないのに）毎年会費が落とされていたらしい。

退会手続きを行ったことを主張しましたが、何せ証拠が残っていない。

しかたなくこれまでの分をあきらめてその場で改めて退会手続きを行いましたが、オペレーターからは信じられない言葉が

『このお電話を持って退会手続きを終了します』

いやいや、前回同じことをして手続きがされてないんだって・・・数分の交渉の末、現住所に退会手続きのお知らせを発送させることができました。

通帳の残高照会を怠っていた私が悪いのですが、今回は数々の不幸が重なっての結果でした。

①　引き落とし口座が京都の銀行で、通帳を実家に預けていて見る機会が無かった

②　引き落とし口座が生命保険の引き落とし口座を兼ねていて、残高不足にならないよう余分に入金していた。

③　１年に１回、１０００円あまりの金額であったので引き落とされても気づかなかった。

保険の引き落としを残高不足にすると、その後の手続きがすごく面倒くさいので１万円以上は余計に入れていたことが裏目に出ました。

７～８年無駄に引き落としされていたので、１万以上ムダ金を使ったことになります。一度でも残高不足になれば気づいたのに・・・

明らかに相手の手続きミスですが、出るところに出るほどの金額でもない。おそらく当時入会させられた人で同じような境遇の人がたくさんいると思います。

昨今では、ステータスのあるカード以外は年会費が発生するものは少ないので、こういうトラブルは少ないとは思いますが、使用実態の無いカードから会費を取り続けるとは

ニコスってロクな会社じゃない( ￣っ￣)

取り合えず手持ちのカードはチェックすることにします。みなさんも

気をつけなはれや　（Ｗエンジン風に）

日本代表予想を上回る大惨敗

協会は責任という言葉を知っているか？

きのう行われたセルビア戦。相手は国内リーグの選手中心のいわゆる『２軍クラス』で岡田監督が想定する『仮想デンマーク』というにも役者不足の相手。

そんな相手に前半だけで２失点し（この段階でサポーターからブーイングされる）、１点も取れずに０―３の惨敗。

昨年オランダに０―３で敗れたときは、前半は（形の上だけでも）互角であり、後半の選手交代など監督采配の差で負けた印象でしたが、今回は相手の監督はアンティッチ監督でなく補佐のチュルチチ氏。

言い訳は全く出来ない状態での大惨敗。

監督は責任を選手に転嫁し、選手は監督を全く信頼していない今の日本代表では勝てる相手では無いことをまざまざと見せつけられた試合でした。

この結果を見てもまだ岡田氏で行く気なのか？

かつてこれほどにサポーターを失望させた代表がいたか？

前半終了時に大ブーイングを受ける代表がいたか？

W杯の本大会に向けてこんなに期待できない代表がいたか？

時間が足りない。人材がいない。

そんな話は置いておいていい。

まだ２ヶ月あるし、強化試合の相手がいなければ、Jリーグが相手でいい。

J1だけにこだわらなければ、チームは４０チーム近くある。

実戦形式で鍛えれば８週間もあればチームは出来る。　なによりも

今のままで本大会に臨むより遥かにマシ

残された時間は少なくとも

動かずに後悔するなら、動いて後悔したほうがいい

犬飼会長！真剣に考えて見てください。

今、何もせずに３ヵ月後に責任を取るぐらいなら、何かをしてから進退を考えるべきです。

『永遠の少女』は・・・

ずっと好きだったんだ♪　・・・けど

今月に入ってからよく見かけるようになった　『資生堂　in&on』　のCM

80年代を彩ったアイドルたちが、40代になっても美しく輝いているのは・・・　資生堂の　『in&on』　を使っているから・・・と言ったような内容で、斉藤和義さんの歌にのって第一線を離れていた４人の（元）アイドル達がブランクを感じさせない様子で出演しています。

薬丸（旧姓　石川）秀美さん、伊藤つかささん、荻野目洋子さん　・・・みなさん年齢より若く、（昔ほどではないにせよ）さほど変わらぬ姿を見せています。

そして4人目は・・・（私にとって）『永遠のアイドル』である

河合その子さん

・・・確かに他のお三方同様年齢より若く見えるのですが、私には

昔と変わらぬ姿

なんて言えません。なにせ当時の彼女の口ぐせは

『永遠の少女・河合その子』

であったわけですから・・・

3年前にデビュー（1985年）から1989年までのお宝映像が入った５枚組のDVDが発売され、昨年は復刻版の限定アルバムが販売されるなど今でもカムバックを望む声が多かったし、私自身も彼女の新しい歌を聞きたいと思っていたのですが・・・

昔の想い出を美化しすぎていたのかもしれません。もちろん彼女自身は今でも綺麗でいらっしゃるし、それこそ当時と変わらない容姿であることは逆に不自然なのかもしれません。本当は

限定ライブなどで歌を聴きながら、遠くからその姿を眺める

という復帰が良かったと思うのですが・・・

思い入れが激しすぎるとダメですね(｡＞0＜｡)

サスケ２０１０

難易度が高すぎてつまらない

長野さんが『山田化』していて心配

その『山田』がいないとつまらない

・・・また３時間無駄にしちゃった

九州一周列車ツアー（プロローグ）

今日はまず旅程だけ

昨日、『九州１周列車ツアー』から戻ってきました。

沖縄から福岡の飛行機での移動距離をあわせると３日間での移動距離は３５００キロ！

地上での移動だけに絞っても１８００キロあまり。

詳しい内容時間に余裕があるときに旅行記風に仕上げるとして、今回は旅程だけを取り上げます。

見るだけで

このオッサン無茶しよんな～

と思うぐらいの強行日程です。

初日（１９日）

那覇空港　　　 7：45発　→　福岡空港　9：20着

福岡空港駅　　9：30発　→　博多駅’福岡）　9：38着　（地下鉄）

博多駅でコロプラ乗り放題キップを購入（これで３日間特急含めて乗り放題）

博多駅 10：10発　　→　新八代駅（熊本）　11：47着 （特急リレーつばめ）

新八代駅　　 11：52発 　→　人吉駅（熊本）　12：59着（九州横断特急）

人吉駅　　　　13：15発　　→　吉松駅（鹿児島）　14：37着（観光列車いさぶろう）

吉松駅　　　　14：47発　　→　隼人駅（鹿児島）　15：50着（特急はやての風）

隼人駅　　　　16：46発　　→　宮崎駅　　18：21着（特急きりしま）

宮崎駅　　　　18：51発　　→　志布志駅（鹿児島）　21：46着

民宿『すず風』宿泊

二日目（２０日）

志布志駅　　　5：12発　　→　宮崎駅　07：48着

宮崎駅　　　　 8：07発　　→　大分駅　11：09着　（特急にちりん）

大分駅　　　 11：54発　　→ 熊本駅　14：49着　（九州横断特急）

熊本駅　　　 14：55発 →　鳥栖駅（佐賀）　15：59着(遅れ)　（特急リレーつばめ）

鳥栖駅　　　 16：20発 →　諫早駅（長崎）　17：53着（遅れ）(特急かもめ）

諫早駅　　　 17：53発 　→　早岐駅（長崎）　18：50着　(快速シーサイドライナー）

早岐駅　　　 19：10発 →　博多駅　21：03(遅れ）　（特急みどり）

博多駅　　　 21：07発　　→　直方駅(福岡）　22：15着（遅れ）

直方駅　　　 22：19発　　→　折尾駅(福岡）　22：38着

折尾駅　　　 23：06発　　→　小倉駅(福岡）　23：32着（遅れ）

小倉ワシントンプラザホテル宿泊

三日目（２１日）

小倉駅　　　06：03発　　→　　博多駅　07：03着　（特急ソニック）

博多駅　　　07：45発　　→　　大分駅　10：47着　（特急ゆふ）

大分駅　　　11：14発　　→　　博多駅　13：15着　（特急ソニック）

博多駅　　　13：30発　　→　　福岡空港駅　13：40着（地下鉄）

福岡空港　 14：20発 →　　那覇空港　16：25着

初日の乗車時間が約11時間、二日目は約16時間、三日目で約8時間と三日間で35時間も列車や飛行機に乗りました。

40過ぎのオッサンがやる遊びではないです（笑）

でもかなり楽しめました。詳しい内容は後日ＵＰします。

おやすみなさ～い

♪明日わ～た～しは旅に出ます

思うところがあって・・・

明日から九州に行きます。

列車だけで九州７県の鉄道を（３日間で）可能な限り制覇するというバカな試みを行います。

ＪＡＬのマイレージが４月で切れるものがあり、尚且つキャンペーン期間で通常の2/3の交換マイルで無料航空券がもらえることや、ＪＲ九州が２日間や３日間乗り放題パスを出してくれてること、昨年１０月頃から『コロニーな生活プラス』という携帯位置ゲーにはまっていることなどがきっかけです。

３日間で４０時間近くの乗車時間、指定された場所での位置登録があるので居眠りも許されません。

４０過ぎのオッサンがやる遊びではないのですが・・・

それでも（順調にいけば）『日本３大車窓』といわれている熊本―宮崎間の風景を楽しんだり、普段味わうことの出来ない体験が出来ると思います。

シップと塗り薬持参のチャレンジになりますが

フルマラソンを４時間で走るよりはラク

という気持ちで行ってきます。