・HONDA ステップワゴン

今回はホンダ ステップワゴンにネオチューン！

オーナーさんは検査員資格も保有の現役バリバリの自動車ディーラー整備士

RSRダウンサス装着。
走行距離も増えてきた為ショックを社外品と交換も考えていたそうですが、たまたま
点検整備で来店したお客様の車をリフトアップしたら「NeoTune」のステッカーを発見
乗り心地の違いにも気づいたそうで、秋田県で施工出来ると知りご来店いただきました＾＾

しっかりめの足が好みとの事で、STD（スタンダード）タイプでの施工！
「いい感じになりました」とのお言葉いただきました

オーナーさん以前に千葉のサンコーワークスさんに足廻りのカスタムに行かれた経験もあり
かなりの車好き。今は７５０㏄のバイクを積んでサーキット走行にも行かれるそうです
世代が近いこともあって２０年前の車検整備のお話しなどで会話に花が咲きました＾＾

ネオチューン化したショックでモーターライフ楽しんで下さい！

・ハイエース100系 NEO！

ピッカピカのハイエース
大事に乗られているのが分かります＾＾

ピッチングやロールによる揺れを改善したいとのご依頼。
ピッチングに関しては走行状態を外見からでもハッキリ確認出来るほど、更にその揺れが治まらない状態。すぐに酔えそうな感じでした

ネオチューン スタンダード（STD）タイプで施工

同時にショック上下のブッシュが劣化していた為、新品に交換
外したブッシュは硬化しカチカチでペッタンコ。おつかれ様でした＾＾

施工後は車の重心が下がったような印象＾＾
特殊ショックの為、馴染みに少し時間がかかりそうですが、オーナーさんは確認試乗で
揺れの改善や治まりの良さを体感していただいたようです
後日また別件でご来店される予定がありますのでインプレッションが楽しみです＾＾

ご来店有難うございました！

・SUBARU フォレスター XT

今回はネオチューン施工依頼の多い 「SUBARU フォレスターXT」のご紹介！（アイサイト搭載車）


しっかりした乗り心地の印象があるフォレスターですが、揺れや街乗りでの突き上げが気になるオーナーさんが多いようです。積雪地方ではなおさらですね

コンフォート(CFT）or ベリーコンフォート(V-CFT) で検討し、普段の走行状況や豪雪地域に
お住まいの事も考慮しV-CFTに決定！

ボディーも下廻りもピカピカでした

施工後は安定感が増し、突き上げも滑らかに^＾
高級感をまとった様な乗り心地にオーナーさんも笑顔

遠方からのご来店、また帰宅後のメール有難うございました。

フォレスターXT に V-CFT仕様 おすすめです

アイシス プラタナにNeoTune‼

最近トヨタ車の施工依頼が多いなぁ～と思ってはいたものの、なんと３０プリウスから始まり今回のご紹介で６台連続トヨタ車しかもこの間に通販のオーダーも頂いており、そちらもトヨタ車

それだけシェアが多いって事ですかね＾＾それとも他に何か・・

今回のご紹介

オーナー　秋田県　ｋ様　　TOYOTA　アイシス プラタナ

ご要望は、ゆすられ感と凸凹からの突き上げが強く長距離ドライブが苦痛。

高速の安定性を確保しつつ街乗りでは今より滑らかになればと期待して

ご家族でのご来店です＾＾

早速試乗確認してみるとショック本来の性能が低下しておりロールはもちろん

ハンドルを切って戻しても揺れが治まらず操縦性にも不安がある状態。

フロントよりリヤの突き上げが強く、後部席の乗り心地の悪さは運転席以上

だったのでは。

ネオチューン施工の間、ご家族は代車でお花見へお出かけ

コンフォート（ＣＦＴ）タイプで施工完了

突き上げも改善され、気になっていた揺すられ感もなくなり安定した走りになりました＾＾

オーナーさんも、「ショックだけでこんなに違うんですね！」 と驚かれていました＾＾

たった数分のの確認試乗でも立ち上がりの良さやフロントダイブが改善された事にも気づかれていました

ドライバーはもちろん、後部席の奥様やお子様も快適なドライブお楽しみ下さい

ご家族でのご来店、有難うございました。

TOYOTA (TMUK) アベンシス 快適化！

TOYOTA (TMUK) アベンシスワゴンにNeoTune！

オーナー　山形県　T様

突き上げが気になり改善されるのであればと3時間以上かけて来店して下さいました！

仕様は相談の上 ベリーコンフォート（V-CFT）に決定。

結果、かなり素晴らしい乗り心地になりました

初施工の車両で少し時間がかかってしまいましたが、オーナーさんも

予想以上の変化に喜んでくれたので＾＾

施工後の帰り道も快適だったそうで 「お願いして良かった」 のお言葉頂きました

遠方からのご来店、またメールでのご報告有難うございました。

アベンシスワゴンに V-CFT !　お勧めです

プリウス２０ ネオチューン（STD）

またまたPRIUS＾＾

３０．α に続き今回は プリウス２０にNeoTune！

もともと乗り心地が気に入らずタイヤやホイールを変えたりオプションパーツを付けたりと色々と試行錯誤しながら今まで乗ってこられたそうです＾＾

走行距離も１０万キロを超えショックもそろそろ限界という事でご来店頂きました。

施工前に試乗させてもらうとオーナーさんの言う通り、限界といった感じ

特にロールが気になり、好みでもある 「しっかりした足にしたい」 とのご要望で

今回はスタンダード（STD）タイプでの施工に決定

施工後はロールも抑えられしっかり曲がれる足に段差の処理もｇｏｏｄ！

フロントダイブもなくなったと喜んで頂き何よりです

高めに調整してあったタイヤの空気圧、下げても良さそうですね＾＾

♠TOYOTA スペイド♠

TOYOTAスペイドにネオチューン！

シトラスマイカのメタリックボディーにホワイトホイールでかなり目立ちます

見た事があると思ったら、かなりご近所さんでした＾＾

オーナーさんに車の使用状況を聞いてみると、かなりの車好き。

しかもこのスペイドでかなり攻めている事が判明(笑)

相談の結果スタンダード（STD）タイプでの施工に決定！

もともと装着してあった純正オプションのサスとも相性が良く、かなり楽しめる

足になりました

完成試乗ではオーナーさんもびっくり

今まで気になっていたというリヤのロールもなくなり、カーブでの食い付きやアクセルを

踏み込んだ時の初動もすごく良くなりました＾＾

攻め過ぎには気をつけてドライブとフィッシング楽しんで下さい！

★プリウスαにネオチューン★

春になってプリウスの施工依頼が急増中

という事で前回の３０に続いて「プリウスα」のご紹介

オーナー　山形県　T様

ダウンサス装着で約４㎝ローダウン。

黒で統一されたαがシブい！

内装も色々カスタムされてました

「突き上げによる乗り心地の悪さを改善し、速度を上げた時の安定性も保てれば」

とのご依頼。

ローダウンされている事もありネオチューンのタイプはオーナーさんと一緒に

試乗してCFT（コンフォート）に決定。

施工後の試乗確認では、これが４㎝もローダウンされてるプリウスαか？

と思う程の乗り味に＾＾

もちろん高速域での安定性もノーマル以上！操縦性もUPでいい足になりました＾＾

元整備士で車好きなオーナーさんは今まで様々な社外ショックやサスの乗り味を経験されてこられたようです。

そして今回、初NeoTuneの乗り心地に「素晴らしい」のお言葉いただきましたー

その後、更にアタリ（馴染み）のついたショックの良さと感謝のメールまで頂きました

ありがとうございます＾＾

TOYOTAプリウス３０！

ネオチューン依頼がすごーく多いTOYOTAプリウス。

今回はプリウス３０のご紹介＾＾　純正の１７インチタイヤ装着車。

オーナー　岩手県　O様

乗り心地重視のコンフォート（CFT）タイプでの施工ということで以前から予約を頂いており雪解け早々岩手県からご来店下さいました！

試乗確認して早速作業開始

３０後期のこの型はラゲッジルームにリヤショックの取り外し窓がついており

助かります＾＾

ネオチューン施工後は突き上げに対しては柔軟で、カーブではしっかり曲がる足に＾＾

オーナーさんも満足して頂けたようで何よりです

帰りの高速道路が楽しみとおっしゃっていました。

岩手県からのご来店有難うございました

・SUBARUレガシー スタンダードタイプ

SUBARU　レガシーＢＰ５

14万㎞走行し、さすがにショックがヘタって腰砕けの状態

雪道でもグリップ力の低下を感じ、これらを改善したいとの依頼。

早速ショックの状態を確認すると表面にサビはあるもののオイルの漏れ、滲みもなく

まだまだ使えると判断！

ショックを車体から外しロッドの状態も確認してスタンダード（ＳＴＤ）タイプで施工

ハンドルの操作性も良くなり、踏ん張れる足になったかと思います＾＾

これからも走りを楽しんで下さい