★2003年のフランクフルトショーに伝説の“ナナサン”カラーを身にまとって現れたGT3RS（レンシュポルト）。
最高出力は３８１ｐｓ、最高スピードは時速306キロと発表され、世界のクルマ好きを驚愕させた。
ポルシェほど、未来がないと思わせておいて、
むしろ全然大丈夫だったメーカーもめずらしい。
殊にあの９１１。
フラット６のエンジン、RRという特異なレイアウト。
悪い時には、全部それらがこのクルマの未来を閉ざす
マイナス要因のように書かれていたものだ。
ほとんどのクルマ評論家やマスコミは、当時このように書いた。
「９１１に替わるメイン・ポルシェを開発しなければいけないが、ポルシェという会社に
その体力はなく、過去の遺物を、信じられないくらい長期にわたり延命させている。
ポルシェ・ファンも９１１に固執しているだけに、今後の展開が難しい。」と。。
アラブの大富豪にお金を出してもらって、TAG名義でF1に復帰したりとか、
ベンツの５００Eは、ポルシェ救済のために開発したものだとか、割と貧乏話も多く、
技術はあるけど、全く先細りというのが10年前までのポルシェの印象だった。
それが今や、
巨人フォルクスワーゲンを跪かせるほどの優良企業じゃないか。
９１１にしても、
「RRというレイアウトが時代遅れで、大きいエンジンは積めないから、
ハイパフォーマンス・スポーツカーとしてライバルに遅れをとるだろう。」
などという周囲の心配は全くの杞憂でしかなかった。
（恥ずかしながら私もそう思ってた。）
第一、ポルシェは一番未来がないといわれてきた９１１をメインとして未来を作ってきた。
どうだ、といわんばかりである。
そして、
ポルシェの技術力がハンパでないことは、皆うすうす感づいていたが
それでも全世界が驚いたのはGT3だろう。
もはや、ターボでパワーの補完をする必要もない。
あの狭いエンジンベイに収まる、3.6リッターの自然吸気の6気筒エンジンをちょっと
あちこちいじって、つるつるにしたり、軽くしたら、時速300キロ出ちゃいましたけど何か？
といった雰囲気である。
もう大丈夫。
内燃機関の自動車がなくなるまで、
ポルシェ９１１はこのままいけるであろう。
