プレオ週末通勤快速③
作業に没頭して画像撮り忘れました。
まずは先週気になったボスの加工
不具合はハンドルの重さと戻りの悪さ、ウインカーの重さと戻りの悪さ
中央の黒いドーナツ部分がスパイラルケーブルを押して圧を掛けていましたので削って終了。
ハンドルも軽くなりました。ウインカーもちゃんと戻ります。
続いてＲスピーカー取り付け
10cmという小径なので低音が少しでも出るように
デッドニングも施工しましたが
やっぱり10cmじゃ無理ですかね
最近の小型大衆車によく見られる、ダッシュ上のスピーカーですが
意外と良いですね
ガラスに反射していい感じで聞こえてきます
もちろん中高音域ですが
デッキの設定をＢＡＳＳ全開にしておきました。
室内で残すはナビのみとなりました。
続いてエンジン周りに取り掛かりたいと思いますが
結構面倒そうな感じです
ワゴンＲと比べると
低中速でブーストが掛かるので加速は良い
高速域は伸びない
まあターボとスッチャーそのままの特性ですね
エンジン本体のポテンシャルを上げて最終ブーストＵＰと行きたいところでしたが
内部に手を入れる予算は無いので吸排気系のみになります
ターボの消音効果が無いので爆音になりそう
爆音は嫌いじゃないがＣＶＴの加速で爆音はいただけない
やっぱりブォ～ン ブォ～ンとシフトＵＰしていかなきゃね
ＣＶＴだとブォ～～～～～～～～～～～～だから
タイコは純正でＦパイプを口径ＵＰの社外品でどうだろうか
効果がないかかな？
などと考えるとブーストＵＰが先かなという結論になってしまう。
快適により速くが通勤快速の目標です。
初回燃費
エンジンを掛けての作業も多かったのですが
15.3ｋｍ/ℓでした。
テスト走行の結果、リミッタ－は下りじゃないと入りません （泣
ｐｓ ボス もう少し逃げが必要かも
微妙にウインカ－ｓ/ｗに圧が掛かっている様です。
ボス加工
失敗したボス
捨てるわけにも行かないので
ダメ元で加工してみます。
スパイラルケーブルのコネクター部と２本のボッチの逃げ加工をしてみました。
ボスにホーン用のハーネス通しの穴を開けて
仮組みしてみる
ホーンも鳴ります。
ホーンボタンはアルテッツァ時代のＴＲＤをまたもや再使用します。
＊＊マネする人は居ないと思いますが自己責任でね＊＊
週末通勤仕様②
こんなんだった左フェンダーを
こんな奴を落として付け替えました。
バンパー左側面にまだ傷は残っていますが
バンパーですから気にしてはいけません。
本来ぶつける為にバンパーは付いています。
と こんなに破れてたスピーカーを
こんな奴に交換
破れてても純正の方が良い音がするように思いますが？
気のせい？
あとはサニトラの予備に購入していた大陸産ＨＩDキットのバーナーだけ交換して取り付け。
明るいんですが片目のＨｉＬｏが切り替わりません。
リレーが飛んでるんでしょうね。
右目だけＬｏ固定でしのぎます。
ボスはまったく付く気配がありません。安物買いの銭失いでした。