インドネシアタイヤ ２ケ月２千キロ走行後
しばらく放置状態でした
ネタがないので無理やりタイヤの感想を
２千キロ程走りましたのでローテーションしておきました。
左がリヤに付いてた奴で右がフロント
装着１００キロで一度ロ－テ－ションしています。
センタ－のラインが右の方が薄いからそこそこ摩耗してる様ですね
リヤのショルダ－部の残した髭はまだ残ってました。
対してフロントのショルダ－の髭は綺麗に摩耗しています。
が根っこは残ってるんでショルダ－の剛性も問題なしですね
右がフロントで左がリヤ
計測するものが無かったのでサニトラのキ－で確認
（角度が違い参考にならずです）
が明らかに減っています。（1ｍｍは減ってないけどな）
ＩＮ側の摩耗状態の確認を忘れました。
ライフは１．５万～２万キロくらいで交換かなと想像しています。
（年に４～５回ロ－テ－ションする予定で）
２千キロ走った感想は
全く問題なし、国産タイヤと何の違いも感じられません。
強いて言えば燃費が10％悪化したことですが以前とはタイヤサイズも違うため判断不能
この値段でこのパフォーマンスがあり１～２年使えれば十分でしょう
インドネシアタイヤって
雨予報だった週末ですが
予報が外れたようなので、ドライ性能を確認してきました。
タイヤ径の変更に伴い
Ｆ１５ｍｍＵＰ
Ｒ１０ｍｍＵＰへ車高変更
エア圧は２６０に再調整してあります。
このタイヤ、トレッドのゴムが固めな設定のようですが乗り心地はソフトです。
サイドウォールが柔らかいんでしょうか
しかし変な腰砕け感は無く、ハンドル操舵角も以前と変わりません。
トレッド 角の髭をわざと一列残しておいたのですが、完全には無くなりませんでしたので
横剛性もしっかりしているようです。
私の頭のなかには新品タイヤはトレッドが潰れて変なアンダ－が出るってイメ－ジが有りますが
まったく普通に曲がって行きますね。
ちょっとラフな運転もしてみましたが、変な挙動は出さないですね
お山方面をぐるっと回ってトレッド面を確認してみましたが、多少面は荒れているものの、ブロックの飛びもないようです。
総合自己満足度は
グリップ力：〇
ロ－ドノイズ：〇
ウエット性能：〇
直進安定性：〇
耐久性：△（多分消耗は早いと感じました）
コスト：◎
ト－タル：〇
インドネシアタイヤって予想以上に良いわ
インドネシア製タイヤってどうなん？
あいにくの雨模様ですが
早朝からお山と高速を流してきました。
前のニット－スリップサインほぼ出てる状態との比較ですが
ウエット性能：まったく違和感なし。
溝が深いから当然か？
意識的に何度も水たまりを踏んで走ってみたがドキっとしたのは1回
静粛性：ニット－よりは明らかに静かです。
応答性：操舵角も以前と変わらず
乗り心地：偏平率が違うので何とも言えないがソフトな感じ
走行安定性：問題なし
真円もしっかり出てる様で変なブレも無い
燃費：ほとんど変わらないと思う。
直径も15ｍｍ大きくなってるし
あとはドライ路面でハンドルをこじった時にどうなるか？ハードブレ－キでどうか？です。
若い頃に新品の有名海外タイヤが峠1本でショルダ－のブロックが全部飛んだ事があったな
ニュ～タイヤ
昨年購入した
タイヤが消耗してしまい
雨の日は怖い怖い
しかし、１８インチともなるとそう簡単に国産タイヤには手が出せません。
色々と検索して
ＡＴＲ Ｓｐｏｒｔ２
２３５／５０／１８を選択
タイヤパタ－ンは名前の通りスポ－ツっぽい感じ
リムガ－ド？なのかサイドウォールがリムより外に出る構造です。
車検用にはみ出しの安全をとって２４５から２３５にしたのに
微妙な感じです。
スポ－ツ２には標準サイズの２２５／５０／１８の設定が無かったのです。
価格は驚きの！
１本￥７，０３０
送料￥４，３２０（提携工場へ直送）
組替・バランス・処分料￥１１，０１６
合計￥４３，４５６なり
この価格だと組替工賃が馬鹿高いと感じてしまいますね
タイヤ代だけを考えれば国産の１／３～１／５位です
町中を軽く走った感じ特に違和感は無いようです。
問題は髭が異常に多くてカッコ悪い事
１００均の爪切りで２時間かけて髭切しました。
明日ちょっと走行テストしてみます。