第一段階⑤第二段階へ突入

朝早くからＬＥＤバルブとＬＥＤウエッジ球を交換

ホ－ンも交換するのでバンパ－外しての作業です。

ハイゼットのバンパ－外すの簡単！

ホ－ンは撮影し忘れましたが、いつものフェラ－リ風２連ラッパ

音デカ！

ショックが伸びきってしまうので、ジムニ－の延長アダプタ－をリヤへ導入

ショック下側が作業的に楽なのですがアダプタ－がホーシングと干渉するので面倒ですがショック上部に入れます。

ジムニ－用ですが、ほぼボルトオン（ここのインナ－カラ－が0.1か0.2広いのでヤスリで削ればｏｋ）

フロントも延長したいがネットで調べても情報不足

最悪フロントをもう一度ばらしてネジサイズ確認するかな

続いてルーフインナ－ラックの作成

最初サイドのアタッチメントを上向きに付けてパイプを二本カットしたところで

上向きだとテントが入るスぺ－スが無いことに気付く

下向きに変更しパイプが届くかなっと思ったが全く届かない

７本購入した120ｃｍの内５本で取り敢えずの形に仕上げました

後部は一段下げてダイソーのメッシュを２枚タイラップ固定し

タ－プ類を乗っけます

ダイソ－の裸電球型ＬＥＤ、メジャ－、ヤスリを吊るしてみました。

画像取り忘れましたがライニングも外しダイソ－の保温マットも挟み込んで夏対策も万全です。

暗くなったのでライトの感じを

スモ－ル

ヘッドライト

ライトは明るく成ったが、吊るした工具がガチャガチャうるさい

明日はイレクタ－パイプ買いに行きます。

街乗り燃費10.68ｋｍ/ℓ

車重はどんどん増えていくから更に悪くなりそうな予感

第一段階④

今週は諸事情により画像はございません。

単に外観上変わり映えしないので撮影しなかっただけですけどね

土曜日

一つ目は、手配していたタントＬ３５０Ｓのスパイラルケ－ブルが届きましたので

サクッとハンドル交換修了

ちなみにハイゼットのスパイラルケ－ブルで検索すると高めの価格設定になっていましたので

品番で同一部品を使用する車両を検索してみました。

同じ部品ですが半値以下です。

前回、試走したときにハンドルが遠いと思ったので、ボツになったボスのハンドル取り付け部を切り取り

約8ｍｍのハンドルスペ－サ－に変身させました。

これで楽な姿勢でも腕を伸ばし切って操作できます、本当は20ｍｍ位のスペ－サ－が欲しかったのですが

８ｍｍでもウインカ－レバ－等が遠くなってしまったのでこれで妥協しときます。

二つ目は４月末頃に入荷予定だった50ｍｍのホールグロメットが届いてしまったので、エアコン関係の洗浄をします。

ファンは結構簡単にアクセス出来て作業も簡単なんですが、エバポレ－タ－はなかなかに面倒臭いのですが

YouTubeを見ていたところエバポケースの下にホルソ－で穴あけし直接洗浄ている動画がありましたのでもちろんパクります。

開けた穴を塞ぐためのホールグロメットでした。

室内は無茶苦茶に泥埃が着いているのでルーバ－側から自作泡噴霧器でダクト内も綺麗に洗い流し

ついでにマット（ビニールだけど）も外して水洗い、ついでにナビも廃棄してさっぱりです。

三つ目は直接関係ないが先日実家から持ち帰って積んだままだったバイクのノーマル部品が邪魔だったので

ノ－マル戻し作業して土曜日は終了

本日はＬＥＤウエッジ球を求めてアストロへ

ついでに無くした工具を補充、工具の車載収納に使えそうなものを物色して

強力マグネットフックなどマグネット系の掛物とシガライタ－メスが安かったので購入しておきました。

将来的に荷室にもシガライタ－ソケットがあった方が良いかなっと（使わんかも）

ついでにホムセンとセリアに寄って使えそうなもんを物色しときました。

帰宅後はナンバ－灯とハイマウントストップランプ球を交換

クリアランスランプはヘッドライトバルブが到着してから一緒に作業します。

ついでに先日ＷＤ４０で黄ばみを落としてみたヘッドライトを1000・2000番で水研ぎしコンパウンドで磨き掛けておきました。

やっぱり研ぎと磨きですね

使えんと思ったＷＤ４０ですが劣化したウェザ－ゴムを何回も掃除したら意外と黒々としてきました。

レンズ類もクリア－に成り、ゴムモ－ル類も黒々としてきたのでｈ１８年式がｈ２２年式位に成りました。

あとはヘッドライトバルブを交換して色あせたドアバイザ－を何とかしたらｈ２５年式位に見えるんじゃなかろうか？

来週の予定は、なんちゃってフェラ－リホーンとＬＥＤバルブ交換、室内ルーフラック制作予定です。

第一段階③

昨夜から大雨ですが

調子の悪いナルディ－を純正に戻し

（どうもスパイラルケ－ブルも壊れてしまったようです、ちっ安物買いの銭失いだわ）

気を取り直して足回りの点検走行してみると良さそうな感じでしたので

第一段階のメイン作業のマットタイヤ取り付け♪

車高をちょっと上げてマットタイヤ付けただけで断然雰囲気が良くなりますね。（自己満足）

最終的な車高は

Ｆ：ノ－マル58ｃｍ：バネ63ｃｍ：タイヤ65ｃｍと7ｃｍＵＰ

Ｒ：ノ－マル62ｃｍ：バネ65.5ｃｍ：タイヤ67.5ｃｍと5.5ｃｍＵＰ

気を良くして、ちょっと遠いホムセンまで試運転

このタイヤ見た目から想像するよりも静かで乗り心地も良いように感じていると

助手席のコメンテ－タ－が「乗り心地が良くなった」とポツりと一言。

車の事は何も知らないから感じたことをそのまま言ってくれるので、こういう時は助かりますね

ちなみに一番乗り心地が良いのはサニトラだそうです

せっかくの大雨なので水溜りに突っ込んでみると大波のような水ハネが返ってきますが、流石タイヤの水捌けは抜群

しかし良い事ばかりではありません。

タイヤ径が4ｃｍも大きくなっているので登り坂で５速が使えません

登坂路の様な坂道は下手をすれば３速って事もしばしば発生

まあ第一段階の③としては順調なんではないでしょうか

ちなみに

第一段階は残りライト類ＬＥＤ化、室内外一部清掃

第二段階：各部静音断熱、室内ル－フラック作成、ＥＴＣ取り付け、エアコン効率化

　　　　　　　（出物が有ればナビ取り付け）

第三段階：フラットフロア、工具収納

順序変動・追加作業等の可能性もありますが、こんな感じでキャンプも行けるサ－ビスカ－を目指しています。

初回燃費12.1ｋｍ/ℓ

う-んＭＴだからもう少し良くても良いんじゃないですかね？

第一段階②

朝一番から足回りの調整

ストラット下側にもキャンバ－ボルトを追加するが

今度はキャンバ－が着きすぎ

ボルトの遊びが大きすぎて調整できません・・・

なので結局上側のみ調整ボルトで妥協点を探しました。

ちょっと走り込んでから再調整

次はフェイクレザーのシートカバー

運転席外側がお尻が擦れてストッキング状態

今朝確認したら穴空いてました

一番安い奴を購入しましたが十分です、

シートカバーのついでにエンジンフードの上下に１００均のク－ルバックを開きにして

サンドイッチして熱害対策

サイドブレ－キレバ－のカバーも張り付けておきました

エンジンフ－ドのウエザ－ストリップの当たり面へも１００均のウレタンテ－プを張り付けて

この工事は作業に没頭したので画像取り忘れ

そして本日のサブメイン作業のナルディ－取り付けとゴルフボ－ルノブ

ＳＲＳ非対応のボスを加工したので、スパイラルケ－ブルに圧が掛かり失敗の様です。

ハンドルが戻りません・・・・・

高いボスを手配し直すことにしますわ

明日はちょっと走り込んでサスの様子を確認後に大丈夫そうならマットタイヤ入れます。

巷で噂のＷＤ４０で黄ばんだライト掃除してみました。

黄ばみは落ちたがクリア感は戻らず

落ち着いたら磨くことにします。

本格始動 第一段階①

朝からＪＲで引き取りに行って参りました。

お店を出る時に気が付く（無茶苦茶うるさい）

静音対策をしたＣ－ＨＲと比較するのも何だがビックリする位うるさい

（今後静音対策も考えてみなければ）

お尻の下にあるエンジンがうるさくて風切り音も分からないくらい

夏はヒ－タ－に成るらしいしなんとしなきゃ

帰りの道中は９９％高速道路の走行なのでエンジンの状態や異音・異臭をチェックしながら

徐々に速度を上げてみる

ＥＦ－ＶＥエンジンで37馬力、車重1t近いはず、ネットで調べたら滅茶苦茶遅いと

でも意外と良く走るのでびっくり、走行車線で流れに乗る程度なら全く問題ないし

平坦なら120位までは普通に加速するし登坂路も問題なく流れに乗れる

これならエンジン関係は簡単なメンテだけすれば大丈夫でしょう

乗り心地はさすが貨物車

妙にフワフワしてないからノーマルショックでも大丈夫そうな感じです。

ギヤの入りも４ＷＤ切り替えなど一通りチェックして問題ないことを確認

で無事に帰宅し

早速車高チェックします。

Ｆ：ホイルセンタ－からア－チまで58ｃｍ

Ｒ：62ｃｍ

エリア３５を装着して

Ｆ：63ｃｍと+5ｃｍＵＰ

Ｒ：66ｃｍと+4ｃｍＵＰ

リヤは予想通りショックがちょっと短いので、その内延長アダプタ－か長めの流用ショックを探してみます。

フロントはキャンバ－ボルトを上側にだけ装着し目一杯寝かせてみましたが下側も交換した方が良さげです

が今日はもう疲れたので、もう一本は来週の作業にします。

でさっき作動はするが粉々になってたリモコンキ－を何とかしたくてキ－付きリモコンキ－をポチッと

次週に続く