燃料コックの取り替え

燃料コック 届きました。
MINIMOTO【モンキー用】モンキー・ゴリラ6V（4L専用）燃料タンクコックNO2341

￥1,000


写真の上が新しいもの、下が元々付いていたもの。
コックの取り出し向きが逆だけど、4Lモンキー用はこの向きがほとんど。
新しい物にはフィルターが付いてますが、これは外さないと付きません。
燃料ホースの途中にフィルターらしきものがあるので、いいんじゃないかな。



早速取り付けてみましたが、前述のフィルターを外すだけで付きました。
タンクの接続は M12 P=1.0で良かったみたい。
リザーブ用のチューブが少し短いので、これまでよりリザーブの容量が減ったはず。
燃料入れながら確認したけど、ざっくり0.5Lくらい。
リッター40kmくらいなので、リザーブで20km 走れるかどうか。
結構厳しい。。。早めの給油を心がけよう。



コックの取り出し向きが変わったので、ホースも新品にしました。
カチカチになってたから丁度良かったのか。
漏れも無くなりひとまず安心。

久々のツーリング

今日は久々にツーリングに行ってきました。
マンションの修繕工事で駐輪場が使えず、半年ほど疎開していたので、
本当に久しぶり。

ミニバイク愛好家 かつ 讃岐うどんを愛するメンバーとうどんツアーを
敢行しました。
天気も良く、平日という事もあって車も少なかったので快適なツーリングでした。
さくっと3件ほど、うどん屋を廻って昼過ぎには帰宅。

楽しい想い出と合わせて、毎回不安要素が出てくるのがこのバイク。
何点か不具合が出ているので、備忘録として残しておきます。


不具合その1　燃料コックの漏れ。


インターネットで検索すると、同じような事例がわんさか出てきます。
燃料を抜いてコックを確認しましたが、何処からバラすんだろ？という構造です。
コックの表面のプレートをカシめて止めてあるだけのような。。。
そりゃ、漏れるよね。シール出来てないもん。どうりで満タンにすると漏れるわけだ。

諸先輩方はモンキー用のコックに交換されているようですね。
現物とインターネットの情報を総合すると、M12 P=1.0 のコックが適合しそうなので、
早速ポチッとしました。
ノギスもネジ山のゲージも持ち合わせないので、未確認ですが。。。
これまで経験上、恐らく大丈夫でしょう。

不具合その2　エキパイガードの断熱材脱落


なんか特定のエンジン回転で共振してるなぁ。と思ったら、エキパイのガードの
ネジが緩んだ。のではなくて、というか断熱材だけが脱落してました。
ドーナッツ状の形状のはずなのに。。。
どうせネジで繋がっているので、断熱性は気にせず金属製のワッシャーで隙間を止めておきました。

不具合その3　ブレーキロータのひび割れ


これ正直怖いので、情報あったら教えて欲しいです。
以前リアブレーキの引きずりを経験したことがあってローターが変色(熱履歴)しているのは
知っていたんですが、所々にひび割れが見られます。
写真では分かりにくいですが、キャリパーの近くのローターの穴を起点に割れがあります。
これってやっぱり交換した方がいいですよね？？？

給油の難しさ

このバイクにはガソリンタンクがない。

いや、あるにはあるのだが、いわゆる普通のタンクではなくて、
フレームの中に燃料を入れてしまうという、斬新な構造になっている。
ホンダのダックスも似たような造りだけど、あれはフレームに燃料タンクを収納している。
こいつは中空のフレームにそのままガソリンを注ぐ。
(パーツリストを見ても燃料タンクとフレームは分離しない。)

で、これが給油口。


フレームが傾斜しているため、給油口とガソリンの油面が平行にならない。
おまけに狭くて暗いので中が見えず、とにかく給油が難しい。
満タンに入れず、自動で止まるところで止めときゃいいのに、無精なもんで、
ギリギリ満タン入れたいんだよね。

で、ギリギリ入れた結果。
キャップを付けてあふれたガソリンが、給油口に開いた小さな穴から溢れる。

暑くて暑くて

先日のツーリング以来、一度も乗っていない。
当然、走行距離も伸びない。

ツーリングから帰ってバイクカバーをかけたら、エキパイの火傷防止？のガードの隙間にカバーが入って、バイクカバーに穴が開いてしまった。。
溶けたカバーがエキパイに張り付いて取れないし。

リアのブレーキパッドを交換しよう。と諸先輩のブログを参考に候補を絞り込んだんだけど、なんか最近浪費が多いなぁ。と反省したまま購入に踏み切れない。

なんか、そういうリズムというか、気持ちが乗らない時があるよね。
暑さのせいなのか。

ツーリング

ミニバイクを愛するメンバー8名とツーリングに行ってきた。
Madassはミニバイクなのか？という車格だけど、まぁ一応、全員原付というくくりで。
みんな違ってみんないい。のです。

先日のスプロケット交換と、オイル交換のおかげで快適なツーリングを満喫。
エンジンが温まってからのギアの入りが格段に良くなったから、夏場は50がいいみたい。
小さいエンジンだから違いが分かり易いのか？

スプロケット交換で最高速が伸びるか？という期待もあったけど、ほとんど変化なし。
これはパワー不足。3桁手前で伸びなくなる。
体を伏せて風の抵抗を無くせばもう少し伸びそうだけど、そこまで3桁にこだわりがないので、当面これで良し。

ちょっと走り足りなかったし、実家の近くまで来ていたので、途中で皆とは分かれて実家まで足を伸ばしてみた。たまには両親に顔をみせておかないと。

ついでに旧友にMadassをお披露目してきた。
バイクのレストアまでやってしまうメカ好きの旧友。メカ音痴の私にはとても頼りになる存在。
彼が一通りMadassを見て一言。リアブレーキのディスクがやけに焼けてるなぁ。
言われて見れば、なるほど熱で変色してる。
リアのブレーキ鳴りは気になってたけど、やっぱり引き摺って発熱してるんだね。



先輩方々のブログでもあるように、リアのブレーキには問題があるよう。
次の課題が見つかった。