購入から3年

マダスが家に来ていつの間にやら3年。
ほぼ3ヶ月に一度の不定期更新、乗るのもほぼ同じ頻度だけど、やっと2,000kmを超えました。笑
今更だけど、2,000km突破を記念してマダスの評価を。


○良い点
・独特のスタイル
これに尽きる感はあるけど、ハマる人にはハマるスタイル。
不満な点、不安な点は多々あるけれど、毎回乗るたびにスタイルにホレボレ。
典型的な悪女かと。

・素直なハンドリングと楽なポジション。
フレーム剛性が高い。というかフレームにシートとエンジンが付いただけのバイクなので。
ハンドリングがいい。直進性が良くて乗ってて楽。ニーグリップは出来ないけど、気軽に乗れる。無駄にでかい(178cm)体格もあってポジションは楽だし、足付きも良好。
サスの性能がいいのか？前後ディスクと相まってコーナリング中もブレーキで微妙な速度調整出来る。
ヘッポコライダーの私でもコーナーはあんまり怖く感じない。

・燃費はいい。
60km～80km/Lは走るかな。特に燃費に気を遣わなくて大丈夫。
ふんわりアクセルとか無視。加速は常に全力。
でもアクアより燃費いいよ。笑


×悪い点
・信頼性？
そんなものをハナから期待してはいけないバイクです。
アクセルが全開から戻らなくなっても笑って許せる包容力？を求められる。
ただ信頼性の低さが安定した品質で他車にも実装されるので、ネットで対応策はたいてい見つかります。

・スピードは出ない。
国産メーカの125ccスクータに直線スピードで負けます。まぁ飛ばしても仕方ない。
一般道(大きな国道のバイパスとかは除く。)の流れにはなんとか乗って行けるかな。


△不安な点　(今現在抱えているか、近い将来問題になりそうなこと。)
・リアブレーキローターのひび割れ。
リアブレーキ引き摺りの後遺症？割れが目立ってきたので近日中に修理したい。
引き摺り自体が抜本的に治っていないので、一番の不安。

・フォークシールのひび割れ。
ゴム製品はとにかく弱い。まだオイルは漏れてないが。近いうちに交換したい。
先日バッテリー交換したら、CDIとか、リレーとかバッテリー固定用のバンドとか
ゴム製品がことごとく朽ち切れてました。
まだ3年だよ。弱すぎでしょ。。。

・塗装も弱い。
当方、黄色のボディーなので色褪せが若干出てきた。
屋根付き駐輪場にカバーかけて保管してるけど、これは塗料の問題か。
女子並みに紫外線が大敵です。日焼け止め塗るか。。。

・電装系
雨の日に一度も乗った事ないので、今の所は電装系で大きなトラブルは無し。
日常的に使うのなら電装系はしっかり補修しないと駄目だろうね。
見てて雨の日は無理だな。と感じるくらい電装品の防水が簡素。
なにせゴムがまともなゴムじゃないから。

・消耗品が手に入らない。
代理店から買ってないし、どうせ交換するなら非純正で国産品を流用したいよね。
ネットに情報がたくさんあるから何とかなるかな。


色々不安はあるけれど、今のところ不満より満足している所が上回ってると思う。
最近、晴れた日は通勤にも使ってて走行距離もボチボチ伸びてきた。
梅雨に入ったら、ブレーキ廻りを中心にしっかりメンテしようと思います。

恐怖のアクセル不具合

アクセルの引っ掛かりが、やっと治ったのでご報告。

具体的にはアクセルを全開にすると元に戻らなくなる。
ストレートをアクセル全開で走って、コーナー手前でアクセルを戻してもエンジン回転は落ちないままコーナーに向かって加速し続けて行く。恐怖。。。。
国産メーカでこんな事が起きたら絶対リコールだよね。

ハンドル廻りは前回点検したけど不具合は見つからず。
今回はキャブレータ廻りを点検することに。


とりあえずキャブレターのスライド部分をグリスアップしてみると少し改善された。


でも、マニホールドまで組み上げると再発。
マニホールドを外してどの辺りで引っ掛かるのか？確認しようとすると症状が出ない。？？？
わけがわからず一旦諦める。

こんな時はやっぱりネットで検索。
すると以外と同じ症状が出てるらしい。
マニホールドの締め付けによりキャブが変形するとのこと。
嘘でしょ！と思ったよ。だって鋳物だから結構肉厚あるし、補強らしいリブだってあるし。
キャブレターは唯一？の日本製部品だから信頼してたのに。

で、対処をどうするか？
キャブレター交換するのか？
燃調とか俺には出来ないよ。と面倒な事を考えていたら目からウロコの記事がネットに出てました。
「変形して干渉している部分を削ります。」
なるほど！



これを削るのね。その発想はなかった。
すぐ交換とか、よくないよね。創意工夫で修理しないと。

ということでホームセンターで買ってきました。


激安ルーターセット　3千円なり。
干渉する部分を特定しながら30分ほど削ると、あっけないほど簡単に治りました。
これで安心してアクセル開けられる。
燃調とかしなくて済んで本当に良かった。一時は国産車への乗り換えまで考えたのに。。。

ネットってすごいよ。本当。
諸先輩方、有益な情報をありがとうございました。

うどんツアー

久々にツーリングに行きました。
目的は讃岐のうどん。



早朝に出発してフェリーで香川へ。


須崎と谷川米穀店という超有名店 2件を訪問し昼過ぎには帰宅しました。
申し訳ないけど、うどんの写真は無し。
毎回写真撮りたい。とは思うんだけど、熱々のうどんを前するとカメラのことが頭から抜けてる。ブロガー向きじゃないね。とつくづく思う。

Madass の調子はと言うと、今ひとつ。
一つはタイヤの空気抜け。
チューブレスだからそうそう空気は抜けないはず。と油断してた。
結構減っているのに帰り際に気付いて愕然。
とりあえずスタンドで空気入れてしばらく様子見ることに。
パンクじゃなきゃいいんだけど。タイヤ交換とか大変そう。

もう一つはアクセルの引っかかり。
全開までスロットルをひねるとしばらくアクセルが戻らない。というかなり怖い症状。
アクセルワイヤの引っかかりかな？と思ってハンドル廻りをバラしたけど、特に問題は見つからず。
キャブレター廻りは時間がなくて手をつけなかったんだけど、やっぱりきちんとやらないと駄目だよね。
命に関わりそうなので、今度きちんと直します。

完成の報告

ブログの更新をずっとさぼっていましたが、ちゃんと完成したので報告します。
Dax ST50 完成です。



当時の WhiteDax と仕様が違うところも多少ありますが、奇麗にレストアされています。
オリジナルの WhiteDax エンブレムも残っているし、フレームNo も6桁の希少モデルです。
花柄シートではありませんが、黒の鋲打ちシートはむしろ私好み。
遠心クラッチ３速のフロント脱着可能モデルです。
通称くるくるハンドルが可愛いですね。



フロント廻りのアップ。
1970年代初頭のバイクとは思えない奇麗さ。
デザインの美しさも秀逸です。

でも残念なことに購入して一度もエンジンかけていません。
マンション内に保管している以上、ガソリンは入れられないし、階下でエンジンかけて
ガソリン抜いて部屋に戻したとしても当分臭気が取れないと思うので。

いくら愛するバイクでも臭いのは耐えられません。
大切なバイクはガレージと一緒に購入しましょう。という教訓でした。

グリスなど

次にばらす事も考えて、ネジ類にはちゃんとグリス類を塗布しました。

焼き付き防止剤。
通称ネバーことネバーシーズ
一缶買うと一生使っても使い切れないので、とあるところから少し分けてもらいました。
熱がかかるとこ、アルミへのねじ込み部、SUSのボルトを使う時には必ず使ってます。



シリコングリス
これもとある所から少しだけ分けてもらいました。
ゴム類を侵さないので、ゴム部分に使用しました。