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お前のブログは、何を書いているか分からない！と、知人からクレームがつきました。
分からない単語が出たら、字引きを引きたまえ！と、笑い飛ばしましたが、考えてみると普通の人をあまり想定していませんでした。
ブログを読み返すと、エンジンの中身の写真や、変な部品の写真を乗せているばかりです。
なるほど、見ても分からないですよね。
そこで、見て分かる内容を書いてみようと思い立ちました。
http://www.youtube.com/watch?v=0ysQ977Is1o
うーん、動画を貼り付けつのは、難しいですね。
僕が格好が良いと思うのは、BMW R100TICです。
おおお！と感動しました。
小物入れ付きの燃料タンクと、シングルシート、シートの後ろの箱に、目が釘付けです。
ちなみに、白バイマニアではありません。
ＲＴのカウルとスクリーンは、すでに入手済みなんです。
ふふん。
昔は、Ｒ１-Ｚなどに乗っていて、前傾姿勢が平気だったのですが、最近はＲＳくんのポジションも、ちーと辛くなってきたのもあって、ＴＩＣに憧れているのもあります。
小物入れ付きの燃料タンクを、何に使うのだ？と聞かれても困ります。
人とはちょっとだけ違う事をして、気付いた人とだけディープな話をする、ってのも、道楽の一つの楽しみ方です。
実は、この車両は、昔レッドバロンさんで販売していた車両だと思うのですが、危うく買ってしまう所でした。
幸か不幸か、商売が傾いてきて、エライ事になっているので、買わずに済みました。
そうなんです。ブログなぞ書いている場合ではないのです。
ともあれ、僕は基本的に独りでバイクに乗るので、一人乗り用のシングルシートに魅力を感じます。
モトワークスさんでシートを売っているのを見つけちゃったので、５００円玉貯金を始めているところです。
ふふふ。
シートの後ろの箱は、無線装置ボックスと呼ぶのだそうです。
英語では、Radio telephone box とあります。
これは、売ってませんねぇ。
どんな役に立つのか１２０字以内にまとめろ！などと言ってはいけません。
放蕩に意味なんぞ持たせてはいけないんです。
こうしたブログを書いていれば、素人であっても、そのうち小商いにつなげられて、などと考えて文章をしたためるのは、放蕩とは言いません。ぐふふと薄ら笑いを浮かべる浅ましさが行間からにじみ出るのだそうです。
気をつけなければいけません。
大切なのは放蕩です。
本職のバイク屋さんが、このような適当なブログを書くと、たちまち怪しいバイク屋さんとして、評判が立つでありましょう。
幸い、こちらは素人です。
適当な事を書き連ねても、仕事には影響しません。
こりゃ、素人に許された特権と考えても、良いじゃないですか。
閑話休題。
気をつけないと、どんどん排他的な話になります。
バイクの外観の話です。
デザインで素敵だなぁと思うのは、カタナⅢ型です。
とんがった感じが良いでしょ？
オフロードではDR800でしょう。
やはり、クチバシの様なとんがりが好きなのかもしれません。
そのうち、ＢＭＷのエンジンとフレームに、ＤＲのタンクとカウルを乗せて、２本サスのスイングアームをくっつけて、スズキＨＰＮ？とか名付けて走っているかもしれません。
知り合いに日本在住のスイス人の物理学者がいるので、スイス経由でＨＰＮのスイングアームだけ送ってもらえやしないか、今度接待をしてみようと思っています。
おお、また訳の分からない話になりました。
ちなみに、車はいつかはDS！と思っています。
http://www.youtube.com/watch?v=VTbdQNkDZkg
またまた、動画を貼り付けるのを失敗しました。
嫁は、DSの前にＡＳＫと書かれたボードが置かれているのを見て、次はこれにしたら？などと気楽な事を言いますが、そんな事をしたら本当にエライことになります。
やはり、小商いをした方がいいのでしょうか？
ちなみに、昔、シトロエン ２ＣＶに乗っていました。
こんなのに乗ってた上に、性懲りもなくＢＭＷ Ｒ１００ＲＳくんなんぞに乗るから、電線に興味を持ったりするのかもしれません。
もうちょっと電気の勉強をして、２本サスのＢＭＷ Ｒ１００ＲＳくんに、モノサスのＲ１００のハーネスを移植できるようなキットを発売しましょうか。
ははは。
やっぱり、普通の人には分からないネタになっちゃいました。
がはは。
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時々、自分でも何をやっているか分からなくなる時があります。
酒が残っている訳ではありません。
たぶん。
そこで、自分の目指す方向性やらを、時折書き綴っておきたいと思います。
もちろん、BMW R100RSくんの方向性です。
言葉にしておけば、そのうち何とかなるんじゃないだろう、という軽い発想です。
改造するかもしれないし、しないかもしれません。
もともと、こりゃあかんのちゃうか？と思ったのは、バイク屋さんで整備されている空冷水平対向エンジンのピストンを見たときです。
でも、バイク屋さんによると、これくらいならマシな方だ、との事。
後日、自分でキャブレターを外して、元に戻すのに大変な苦労をしていた時、べったりと手に着いた汚れは、その時に見たピストンに付着した汚れと、同質の様な気がしたのです。
バイク屋さんには、大して乗りもしないくせに、エンジンの汚れなぞ気にするな！と怒られておりますが、都合の悪い事は聞こえない耳をしているので、大丈夫です。
さて、R１００RSくんのエンジンは、ブローバイガスが、スターターモーターの横辺りから、キャブレターの手前くらいまで、引き回されてきています。
↑悪名高きボッシュのセルに乗っている微妙に太い黒のホースが、その通り道です。
僕は、このセルモーターを見るたびに、手を合わせて祈っているので、まだ故障はしません。
ともあれ、このブローバイガスを、オイルキャッチタンクなんかにつなげることが出来れば、ピストンの汚れを抑えることが出来るのでは？と思っています。
そして、オイルキャッチタンクに溜まったオイルを、何とかしてエンジンに戻すことが出来れば、１０００キロで１リッターものオイルを消費する、環境によろしくない状態を脱することも可能では？と思っているのです。
ところが、このホースを外に出す隙間がありません。
２本サスの前期型のセルモーターカバーを乗せてみると、上に空間がありますから、ホースを引き出せますが、エアクリーナーカバーが装着できなくなります。
なるほど、空気は入りにくそうです。
形は素敵だと思うんですけどね。
ま、何か、良い方法を考えなくっちゃいけません。
エンジンからエアクリーナーにかけての形は、このタイプが素敵だと、僕は思います。
まま、そんなことはさておき、次のR100RSくんの不満点は、アイドリングでクラッチをつなげない事です。
点火系を強化してFCRを組み込んでも、古い水平対向エンジンではアイドリングでクラッチがつなげるかどうかは疑問だというのが、複数のバイク屋さんの共通した意見です。
長年、色々なバイクを触っている職人さんの、何となくの「第６感」というのは、素人はことさら傾聴すべきであると僕は思います。
そこで、フライホイールを重たくしてみようと考えています。BMW R100系の前期型は、フライホイールが重たくて、独特の乗り味だそうです。
お世話になっているバイク屋さんは、嫌いなエンジンだそうですが、機会があれば誰ぞを褒めちぎって乗せてもらおうと、もくろんでいます。
ともあれ、部品を集めるべく、オークションをじろじろと睨んでいます。
こないだ、そのバイク屋さんで雑談していると、古い水平対向エンジンは、５００～６００ccくらいの排気量が限界なんじゃないかと思う、という話を聞きつけました。
これも、数字的裏付けがある話ではなく、何となくそう思っているというレベルの雑談なのでしょうが、ちょっと興味深い話です。
何でも、同じ水平対向エンジンでも、８００ccのエンジンは、よく回るんだそうです。
おりしも、BMW BIKES Vol.５７号には、ミドルクラスの愉悦と題して、R６５の特集があります。
眼光紙背のごとく、記事を舐めまわすように読むと、R１００と、R８０と、R６５のクランクケースは共通だとの記述があります。
これは、何とかなるかもしれません。
ピストンなんかを小さくして、フライホイールを重くするってのは、相反する方向かもしれませんが、純正流用できそうなので、何だか面白そうです。
エンジンが軽く回って、アイドリングで発進できるってのは、素敵じゃありませんか。
理解してくれる人は、少なそうですが。
また、バイク屋さんには怒られそうです。
ははは。
それと、昔のバイク乗りの方から、マフラーを棒で突いて何枚か抜くと、良く走るようになる！という話も聞きました。
何枚か抜く？
じゃ、やってみましょう！と先をとがらせた鉄棒なぞを叩きこむと、自分が売ったバイクは自分の物だと思っているバイク屋さんに、ドロップキックをくらいそうです。
何枚か抜くって何だ？
他のバイク乗りの人に聞いてみると、おお！懐かしい！などと言うばかりで、肝心な原理は教えてくれません。
そればかりか、ドラム缶でマフラーを焼く話なんかを始める始末です。
僕は、穴のあいたジャンク品のR１００用マフラーを持っているので、そのうちサンダーでぶった切って中身を見てみようと考えています。
キャブレターも、デロルト４０φがついていますが、古いドカティ乗りの人から、散々に脅かされているので、そのうちCRなんかに変えようと思っています。
さてさて、どうなります事やら。