HRC GROM ハイスロ化

先週、初走行を終えたHRC GROM。

純正のスロットル開度に不満はありませんが、ハイスロの方がより扱いやすいのでは？という事でハイスロ導入です。

グロム乗りの方ならご存知のとおり、GROMのスロットルはキル&セルスイッチ一体型になっています。スロットルをハイスロ化するにはDCR社製のGROM用ハイスロットルプーリーを導入するのが経費的にも良いのですが、ハイスロプーリーはエンジン側のスロットルバルブに取り付け。参戦予定のGROM CUPのレギュレーションにはエンジン側のスロットルプーリーの交換について明記されていません。明記されていない＝レギュレーションでNGの恐れがあるのでハイスロキットとスイッチBOXを購入。

アクティブ社製 ハイスロキット type3

※注文する時にハイスロ%とケーブル長が指定できます。

GROMはケーブル長が870mmくらいですが、ラインナップは800mmと900mm。ハンドルを下げた事で純正ケーブルに猶予ができてしまったので純正より短い800mmを選択しました。

ハイスロキットのアクティブ社からスイッチBOXがありますがちょっと高い。グロムの右側に必要なスイッチはキルスイッチON OFFとセルスイッチ。 ホンダ純正部品 マグナ用スイッチBOXならGROMに必要最低限のスイッチのみです。

エンジン側のスロットルプーリーカバーを外して純正ワイヤーを外します。

ハイスロは問題なく付きますが、スイッチBOXはそのままでは付きません。

純正の配線とスイッチBOXの配線は配線色と本数が違うので要加工になります。

マグナ スイッチBOXにはブレーキスイッチの配線が付いており、レース用のHRC GROMには不要なのでカット。

ケーブル長も倍ぐらい長いので半分くらいにカットします。

HRC GROMに必要な配線は3本なので市販の3極カプラーを取り付けます。

配線加工中はバッテリーを外しておいた方が良いですね

ジャーン！

完成！

配線加工についてはこちらのサイトに詳しく載っています。

純正のスイッチBOXが余ったの予備部品としてキープしますが、カプラーがそのままだと変更してしまった3極カプラーに付かないので純正スイッチBOXにも同じ3極カプラーを取り付けておきます。

今日はハイスロの他にも色々できたので、後日アップしますね