東海道新幹線は、Ｎ７００系だけになります。（Ｎ７００ａ、Ｎ７００Ａ、Ｎ７００Ｓ）
全編成ではないようですが、Ｎ７００Ｓには、検測機器が搭載されます。
目視が必要な検査もあるのかもしれませんが、録画しておいたほうが、見逃す可能性も減るのだろうと思います。
そして、ドクターイエローが走る機会があるのかないのか、あっても、回数が減ったりするのか、注視していきたいと思います。
そのドクターイエロｰですが、見ると幸せになれる、という神話があります。
走る回数が少ないことと、走るダイヤなどが公開されていないので、見れたらラッキー、ということからそういううわさというか神話的なものが生まれてきたわけです。
でも、
ノーマルのＮ７００系が登場したとき、たしか、Ｚ編成だったと思いますが、まず、試作量産車が作られます。それがＺ０編成。
今回のＮ７００Ｓも、試作量産車はＪ０編成です。
これまでの通例でいくと、試作車の、ゼロ編成は、試験段階を終えると、編成番号を０から１番に、Ｚ編成なら、Ｚ０からＺ１に、変更されて、通常の営業運転つくわけですけど、
Ｎ７００のＺ０編成はそのままで、新たにＺ１編成が誕生しました。
今回のＮ７００ＳのＪ０編成も、Ｊ１に変更されることなく、別途新たにＪ１編成が登場します。
そして、Ｎ７００のZ０編成は営業運転につくことはありませんでした。
おそらく、Ｎ７００ＳのＪ０編成も営業運転につくことはないのだろうと思います。
では、その営業運転につくことのない、ゼロ編成は車庫に眠ったままなのか？ もしくは、すぐに解体されるのか？ という疑問も出てきますけど、Ｎ７００のＺ０編成は、時折、走ってまして（方向幕は試運転）、そのレア度はドクターイエロー以上でした。
ドクターイエローは、見ればすぐにわかりますけど、Ｎ７００のＺ０編成は、見た目には区別がつきません。
Ｎ７００Ｓの、Ｊ０編成も、時折試運転で走るんだろうと思いますが、見かけるとラッキーかもしれません。