東急のＱシートがやや不振らしいですね。
私の考える問題点
①乗車区間が短い（運賃310円で指定券500円は割に合わない気がする）
②特急は運賃のみで乗車できるが、Ｑシートがあるのは特急ではなく急行。
特急ならば、渋谷～横浜の需要に応える列車だと思いますが、
急行は特急よりかは停車駅が多いはずで、特急より遅い列車に乗らないと座れない、というのはなんか違う気がする。
③座席もリラックスできるシートではなく、回転してロングシート状態にもなるタイプ。
つまり、”特別なシート”に座れるわけではなく、座る向きが違うだけで、500円というのは、、、、。
記事の中で、
運賃を上げるのはハードルが高いが、指定券類はハードルが低く、
今後の人口減少時代を見据えて、客単価を上げていく狙いがあるのでは、という指摘もなされていますが、
だったら、せめて特急で指定席サービスを始めるべきですね。
ただ、確かの車両の定員が
ロングシート状態の時は150名（座席数は55人分）
Ｑシートの時は45名
150人×310円＝46,500円の売上
45人×（310円+500円）＝36,450円の売上。
通勤時は、乗車率100％以上になるので、150人のところ、200～250人ぐらいが乗るんだと思いますが、
そこを45人に限定するとガクっと売り上げが落ちてしまいます。
客単価を上げたい目論見があるのであれば、
ハードルは高いけど、運賃の値上げ（ＪＲに近づける）や、
特急を全席指定にするとかしたほうがいいと思います。