KTM450EXC-R 車検後 その２

突然のエンジンストールからの始動不良。

止まった時、失火したような止まり方だったので、電気系(不安要素満載)だろうなぁとは思いつつ、総合的に診るにはガスケットなどの在庫が無いので発注準備はしつつ、簡単な所から手をつけようと考えていました。

やっと作業の出来る週末。

バッテリーの充電をしつつ、バラしていきます。

配線を一通り確認。

プラグキャップ、ハイテンションコードの確認と取り付けのし直し。

プラグを確認すると、、、

あまり好きではないイリジウムプラグが付いていました。

近年、プラグがダメになることはほとんどありませんし、そこまで使う事も無いので、案外これだったらと思いつつ、ノーマルプラグを予備も含めて購入してきて交換。

純正？らしいオイルキャッチタンクのブリーザーホースの取り回しもなかなか苦しめで気に入らないので、一度外してノーマルの取り回しに。

キャブ車が良いのはこれで試運転が可能な事。

あっさり始動しました。

プラグかぁ。。。

とりあえずこれで走らせながらダメ出しができそうです。

08年製造 11年物のタイヤは流石に怖いので、10%オフdayのナップスで物色。

随分と長い期間、普通のタイヤを買った事が無いので販促？に来ていたタイヤ屋さんに色々と話を聞いて選びました。

一応、街乗りですからライフとウェットに不安の少ないツーリングタイヤを選びました。

色々久々の体験で楽しみです。

タイヤは在庫が無かったので注文。

交換？

もちろんウチで手組みです。

工賃払える程の余裕は無いですから。

そんな訳で、タイヤ入荷しましたらまた続きます。

KTM450EXC-R 車検後

車検後、、、

またバラしてます(笑)

ラリーライトは重いので、ノーマルへ戻します。

一応、ノーマル＋LEDorハロゲンでも、予備検査で光軸は合わせましたし、ギリギリ光量もOKが出ましたが、安定性が無いのでラリーライトで通した感じなので一応問題は無いかな？

今後は用意してある大容量ステーターコイルへの交換に併せて電気周りの強化をしていこうと考えています。

とりあえず、ナンバー取得までの点検整備はここまで。

ここからは、走り出す為の整備に。

何をおいても先ずはオイル&オイルエレメント交換ということで、ドレンからオイルを抜いた後、一応の横倒しです。

EXC-Rはこんな所に２個もエレメントがあるのでダラダラ足れても嫌ですし。

さらにストレーナー２個を清掃します。

あ、そうそう、ドレンボルトが油温センサー付きに交換してありましたが 私には必要ないので純正へ交換しようと思ったのですが、「注文は10個単位になります」とのKTMディーラーの回答の為、純正は諦めて外してみると、、、

エイプと同じです。

在庫しているワイヤリング穴付きドレンボルトへ交換して一件落着。

奥に見えるケース底面のストレーナー部のボルトは、ノーマルにワイヤリング用穴付きボルトの頭が溶接されています。

個人的には頭が飛び出てるのは怖いのでその内にノーマルタイプに交換したいと思ってます。

ワイヤリングの穴も空け方で何とかなりますし。

オイルは勿論、LIQUIMOLYです。

オフロードエンジン用というのがラインナップされていますので、試しに使用します。

交換後、試乗がてらガソリンスタンドへ行き帰宅直前でエンジンストール。

その後、エンジンがかかりません。 

(ノ_＜。) またバラすか、、、

つづく

久々の街乗り？車

前の記事にありますように、約２年前に入手したままだった 2003' KTM450EXC-R、ヘッドライト対策と思っていたリレーキットが不発となり

直前にまたバラし、、、結局はLED化。

正直、明るい感じはありません(笑)

そこで今回の登録持ち込みは実弟に頼みクルマを出してもらい、万が一の部品と工具を持って車検場へ。

午後ラウンドを予約して、午前中に予備検で本番対策です。

ブレーキ、スピードメーター他問題なくライト検査。

ノーマルレンズ＋LEDライトは、オフロード車らしくゴムバンドでのみ固定なので、光軸を出すのも微妙ながら何とか対応したものの、足りない光量はどうにもなりませんでした。

そこでXR600R用に持っていたラリー用ライト。

正立フォーク用なのでマウントが微妙ですが、フォーク側をテープで保護しつつステンレスバンドで固定し、ソケットはバラしてノーマル配線へ結線。

元々付いていたハロゲンを点灯させる能力はKTMの電源側に無いのでLEDを入れて再度予備検へ。

光軸は上のノブだけで上下左右変更可能な上、ガラスレンズのカットは素晴らしく、あっという間に光軸はOK。

光量も同じLEDなのに余裕でパス。

暑い中、午後のラウンドを待ちます。

そして本番の車検ラインは、二輪専用レーンなので空いています。

車輌の確認後、先ずは排ガス、パスしたら専用テスターへ。

スピードメーター、前後ブレーキ、ライトと順調に進み、あっという間に終了。

元々仕事でやっていたので慣れている事ですが、不安のある部分があると緊張しますね。

ラインの後は、車検ならすぐに終了ですが、今回は中古新規登録なので、窓口で少し待ち、税申告後にナンバーを買って終了。

無事、ナンバーを取得出来ました。

今後は、トレイルテックのステーターキットで電源周りの改善をして、入手済みラジエーターファンを取り付け予定。

その他、今までは車検の為の作業のみでしたので、今後は走る為の作業をしようと思います。

オフロードも走りたいのでオフ足の点検も。

なんとか良い季節に間に合いました、、か？