昨年２月以来の単車遊び。
(行きは撮り忘れたので片付け時画像)
連休で帰省してきた長男のクルマに満載でフジカートコースへ。
(行きはネコタイヤでしたが、一発で壊れた(笑)ので予備のタイヤへ。これも帰りの画像)
ウチのクルマにも積めるように小径ホイールも有り合わせでお試し。
ウチにあった(予備)ホイールは小さく、実用的にはもう少し大きいものにしようと思います。
街乗り車輌なので、保安部品はガムテープで保護。
雰囲気で(笑)発電機とタイヤウォーマーも持っていきました。
長男のYZ250F 15'
ここ最近、STMのクラッチトラブルが続いて走れていませんでしたが、スーターへ変更し、久しぶりの走行。
相変わらず走りまくってます(笑)
後ろは途中合流した長男同僚ダニくん(WR250X)。
彼も走りまくって伸び盛り。
で、私に詰まってるの図(笑)
450ccの加速で直線番長な私です。
今回はリーンアウトスタイルで走り込む為にロードブーツは持ち込まず、モタードブーツ(モタードソール)に慣れる事を第一で考えていました。
しかし、モタードブーツって重いんですよ。
筋力不足な私には足を出して走り続けるのは無理で、最初の走行ですぐに通常のリーンスタイルに。
入手してからオイルとタイヤのみ交換した車輌としては楽しめました。
エンジンの調子は良く、試乗で硬い印象のサスペンションは、悪くはないものでした。
しかし、フロントブレーキの状態が悪かったので、今後のメンテナンスの最優先作業になります。
また、今回履いたミシュランツーリングラジアル。
ミシュランらしく、転がりは軽いもので、ツーリングにおいては良さそうですが、今回のような用途には向いていない事も確認できました。
温度依存しないので、走り出しから安定していますが、グリップ感はハイグリップラジアルとは大きく違い、路面を掴むような感覚はありません。
店頭、組み付け時は、非常にやわらかいゴムな印象でしたが、一度熱が入ったタイヤは、どちらかというと硬い印象へと変わりました。
今回のような用途においても、ほとんどタイヤは溶けません。
そもそもこのタイヤの売りは、ライフと落ちない排水性なので当然ですね。
もしかすると、もう少し車重があった方が良いのかもしれません。
もちろん、普通の用途には全く問題はありません。
現状では、この短いコースで長男のYZとは３～４秒違って参考にもならないので、長男にEXC-Rを試乗してもらい、基準タイムとしました。
お互いEXC-Rは初乗りなので条件は同じだし、本日の課題としては良いかと。
天気が心配でしたが一日楽しんで走り、長男に出してもらった基準タイムにもコンマ１秒落ち付近でクルーズ出来ていたので余裕ぶっこいてたら、、、
今回はバイザーネジを飛ばしただけで、前回のようにゴミにしてしまわずホッとしました。
転倒はアクセルの開け始めでフロントタイヤを押したような感じでした。
まーた転んでおしまい(笑)
でも単車の乗り方を思い出すには、良い走行でした。
スポーツ走行用にはCRF250Rがありますし、450EXC-Rは少しずつグレードアップしていこうと思います。
やっぱり単車は楽しいね～
