新潟駅日帰りです～

18切符で
新潟駅まで日帰り
いまその途中
暗くなってしまったので
ブログ書いちゃいます

上越線は相変わらずハードルが高い
もう水上行き最終電車です

いつのまにやら
新潟エリアは
すべてこの新型
車両半分が
クロスシート
いいことだけど
なんか変

水上から高崎行きは
ロングシート泣

新津駅が楽しカッタです
工場！
詳しくはまた今度

自宅まであと4時間
さらに
あと一枚残ってます（笑）

18切符残り2回分

先週、
地元の金券ショップで買ってしまった
18切符残り3回分7,000円
まだ2回分残っています

意外と
行きたいところが
なくて（汗）

急な予定が入ってしまい
使える日は限られてきました（汗）

ということで
焦っているので
また明日

なにかいい線路ネタはないかしら

両国駅3番線ギョーザステーション復活！回送電車もやって来ました

両国駅3番線ギョーザステーション復活！
今年は予約制
前半はもう予約いっぱい
後半の予約に挑戦したら
取れました♪

ということで
総武線両国駅

予約がなくても
当日席もあるのですが
そちらは長蛇の列
その列を尻目に…

スタートセット:ビール＋冷凍餃子1袋500円と
ダブルセット:ビール＋冷凍餃子2袋700円

席が線路側ではないのが残念ですが
駅名標の前（笑）

予約者の名前が貼ってあります

通路側は電磁調理器なんです
線路側はカセットコンロ
初めはなかなか焼けなかったけど
慣れてくると楽

ビール2本と
冷凍餃子3袋で1,200円
楽しい♪
この雰囲気が楽しい
いろんな調味料も楽しめて美味しいよ
（今回は新しく生姜餃子が選べましたが、違いは分からず。殴）

駅員さんが来ました
ホームでギョーザ焼いている酔っ払いの監視？

じゃなくて

回送電車が来ました！チューイせよ！

ギョーザモニュメントと一緒（笑）

電車が停まると
いきなり雰囲気が変わりますねぇ

1時間の交代制ですけど
丁度いい時間に来られました

それはそれは楽しいホームギョーザでした

駅員さんが電車とギョーザの前で記念写真撮ってくれました
サービス満点（笑）

緩行線ホームに戻ります

ちょうど
回送電車が去って行きました

味の素さん
来年もよろしくお願いします
原宿駅のあのホームでもやればいいのに（苦笑）

昨年のギョーザステーションの記事はこちら
夜もいいけど昼も良かったです

仙台日帰り。新白河駅、東北本線に新しい関所が出来ていました

常磐線代行バスの続き
仙台駅から
今度は東北本線で戻ります

仙台滞在は40分くらい（苦笑）
宮城野貨物駅を見に行こうかと思いましたが
ちょっと厳しい

仙台駅から福島行き
オールロングシート
常磐線は良かったなぁ

福島駅から
新白河行き
これが
今回のダイヤ改正で生じたおかしな乗換
郡山駅はスルー運転なのでラッキー
15分ほど停車しましたけど

白河駅にて
側線に常磐線電車（交直両用）がいます
わざわざ新しく作ったのかな？

そして
新白河駅
上り本線から
中線に入ります

ホーム途中で
線路はぶち切られていました

前方の電車に強制乗換
まるで山形新幹線の乗換のような光景

黒磯駅構内の交直切り替え解消のため
切り替え箇所を黒磯駅の北側に移設したので
黒磯駅-新白河駅は
直流も交流も走れる
交直両用電車が必要となりました

今回の黒磯行きは
交直両用電車ではなくて
交直両用気動車でした！（笑）
これは烏山線あたりから引っ張ってきたのかな？

新白河駅で折り返しに設定したのは
ホームが2面3線あったからでしょうか
それとも
東北新幹線の駅だから
乗換が嫌な奴は新幹線に乗り換えろということ？（苦笑）

新白河駅といえば
磐城西郷駅
三菱製紙工場への専用線が
まだ残っています

この不便な乗換
電車によっては黒磯側への接続がありません
こんな時
待ち時間が出来てしまったら
この専用線跡を見学するのもお勧めです（笑）

新白河駅から黒磯駅へ
これも車内は満員

黒磯駅で
いままでどおりの乗換
残念ながら宇都宮行き
要するに乗換駅がひとつ増えただけ（泣）

短区間の乗換を繰り返すと
どこを走っているのか分からなくなります

宇都宮駅
ようやく15両編成の上野行きに乗換

上野行きですけど
途中
赤羽駅でまた乗り換えて渋谷方面へ

東北本線各駅停車の旅
仙台駅から上野駅まで6時間
福島駅、新白河駅、黒磯駅、宇都宮駅の途中4駅で乗換が必要

かろうじて
東北本線の方が
代行バスの常磐線より便利みたい（笑）

これにて
日帰り仙台線路巡礼お終い

1982年に
磐城西郷駅（新白河駅）に
わざわざ入場券を買いに行った時の記事はこちら
あの頃も今も
18切符にお世話になっています(苦笑）

常磐線内陸移転線路（新地駅、坂本駅、山下駅）、海は見えない

常磐線で仙台日帰りの続き
代行バスで
避難解除になったばかりの浪江駅に到着
浪江駅からは電車
昨年2017年4月に復旧開通したばかり（浪江駅‐小高駅）。

もう
浪江駅から仙台まで線路はつながっているのですが
浪江駅－原ノ町駅は区間運転
4両編成だけどガラガラ

原ノ町駅で仙台駅行きに乗り換え
なぜかここから2両なんです
不思議
おかげで車内は込み合います
原ノ町駅から相馬駅までは
震災後もすぐに区間運転が再開されたところ
前回は
相馬駅から亘理駅までは代行バスでしたが
一昨年2016年10月に
震災区間が復旧開通しました

途中の
新地駅、坂元駅、山下駅は
海から近いので津波で派手に流されてしまい
そのおかげで
この区間の線路は山側に移転することに

新しい山下駅の手前
この辺りで旧線から山側に移転しているようなのですが
急に雨も降って来て
どこだか分からず

立派な橋脚に
立派な駅

山下駅を出ると高架になります

キレイな田んぼが続きます
その先は海
常磐線の旧線跡はどこなんでしょ？

坂元駅
高架ホームから海が見えそうなんだけど
旧駅はどこだか分からない

駅の内陸側
この駅が一番旧駅から離れてしまった辺り
当然不便になったと思いますが
誰も逆らえない
今夏の西日本豪雨でも
豪雨で氾濫するとわかっているのに住んでいるんだから
海岸近くに住むのも
別に自己責任で構わないのに
そうすれば常磐線もそのままで復旧できたのに（苦笑）

妙に美しい線路（笑）

山下駅
新しい駅の構内は
高速通過列車用に直線が用意されています
疑問だらけの新線ですけど
これだけはいいことかも

浜吉田駅
昔の線路を見ると
なんかホッとします(苦笑）

満員電車は仙台駅に到着

常磐線で仙台へ
上野駅6:04発で
水戸、いわき、富岡（代行バス）、浪江、原ノ町の5駅で乗換えて
仙台駅14:18着

常磐線8時間の旅終了

おまけ
原ノ町駅にて
今回はお祭り（相馬野馬追い）の時期ではありませんでしたが

駅構内に
甲冑体験コーナーが出来ていました

着用方法は
駅員さんに聞いてくれとのことですが、
そんな余計な仕事を（苦笑）

仙台駅から乗った
野馬追いペインティングの福島行き電車

カッコイイ

ということで
帰りはこの電車に乗って
東北本線の旅の始まり
続く～

昨年
日帰りで仙石線野蒜駅にも行きましたけど
ここの移転線路も変な感じでした
記事はこちら