懐かしの常磐線、勿来駅から平駅（いわき駅）まで

先月末
18切符を入手して
常磐線代行バスで仙台まで日帰りした時の話

常磐線
私は母方の田舎が、
福島県いわき市なので
子供の頃から付き合いが長い路線

常磐線の車窓
この線路で鍛えられました
だから
人一倍思い入れがあります

常陸多賀駅の工場線が大好き
続いて
高萩駅の電車区側線

ちょうど
「ゆう」というイベント列車が停まっていますけど
この後
廃車回送されてしまったらしいです

昔は
電車区からの引上げ線が
この陸橋の下を通っていました
子供の頃、
電車が出て来るシーンが
脳裏に焼き付いてしまいました（笑）

福島県に入って
キレイな海が見えます

勿来
いわき七浜と呼ばれるキレイな海岸線
ここから福島県に入ってからが
常磐線線路ハイライト

勿来駅

山側に
貨物側線が残っているのです

そこから長い専用線が離れた工場まで続いていました
廃線跡がよく残っています

植田駅
曲がったホームは昔と同じ
実は
母方の実家の最寄り駅

かなりマイナーな駅だと思いますが
特急も一部停車

「うえだ駅」というと
いつも「上田駅」になってしまいます
切符を買う時も注意が必要でした(苦笑）

泉駅
当時は
福島臨海鉄道が旅客営業をしていたようなのですが
乗り損ねました。残念

でも
この車窓から
列車が走っているところを見ました！

湯本駅
私が子供の頃
常磐ハワイアンアセンターが出来ました
一度連れて行ってもらったのですが
子供ながらに
どこがハワイなのやら？（苦笑）

いわき駅
子供の頃は平（たいら）駅でした

いつも植田駅（または湯本駅）を使っていたので
子供の頃は来たことはなかったのですが

駅前の看板
今年は
戊辰戦争150周年だそうです
（私が子供の頃は明治100年でした、汗）
「いわきの戦い」
あまり聞かないけど、調べておきましょ

それより
いわき駅の山側は城壁でした
つまり
平城の石垣を崩して作られた駅でした
今まで知らなかった

富岡行きの電車を待っていたら

赤い機関車が
単機でやって来ました！

泉駅から先には貨物列車は走っていないのに？

これって
仙台までの復旧に備えての気の早い訓練運転？

などの謎を残しながら
久々の
懐かしの常磐線線路巡礼でございました

2012年
常陸多賀駅で
あの工場線を特大シキさんが走るのを見ました
子供の頃はどうしても見られなかったのですが（苦笑）
記事はこちら

新潟駅の高架工事。線路切換工事現場。上沼垂の線路ジャンクションは安泰のようです

先先週末の
18切符で新津工場専用線を巡礼した話の続き
せっかくなので
新潟駅まで行ってみます
（上越線の本数の少なさから、日帰りする場合は新津駅でも新潟駅でも帰宅時間は一緒なので…）

新潟線路ジャンクションは
ひと駅手前の
越後石山駅から始まります

白新線と
車両基地線がごちゃごちゃに合流
その上を上越新幹線回送線

上沼垂信号所
この辺りの線路は変わりませんね
左に分岐する貨物線（焼島）は健在

複々線のように4本に集約される辺りから
新潟駅高架工事の始まり
高架になった
新潟駅へのアプローチ

左側の2本がそのまま高架で上っていきます
右側の線路は1本はすでに廃止撤去済み、残り1本はそのまま地上に残ります
線路に余裕がありそうなので
切換はスムーズ？

新しい
高架新潟駅が見えて来ました

まだ
工事途中の線路配線

一番左側の線路
新幹線ホームの片側に到着

新幹線と在来線特急の乗換がスムーズになる
というのがウリ

その乗換ホームまで行ってみました
途中に柵が設けられ中間改札があります
すぐに折り返します
工事中で駅の中はメチャクチャ

地上在来線ホームはまだ残っています

美しかった地上駅は
もうこんな現状

私が新潟駅まで乗ってきた電車は越後線内野駅直通だったので
高架ホームに到着したようです
上越線方面発着の折り返しは依然として地上ホーム

高架線を
白新線の下り電車が走って行きます

長岡駅行きも出発
こちらの線路は昔のまま
以前の新潟駅の趣が楽しめます

新潟車両基地で
クモヤさんを発見
この二日後に
新前橋駅でも見かけました
いま日本に何両残っているのでしょう？

地上駅時代の新潟駅
もうすぐ完全に見られなくなります
気動車の併結とか楽しいシーンが満載だったのですけど

2009年
新潟駅でレンタサイクル借りて
上沼垂信号所から
ふたつの貨物支線を巡礼しています。
記事はこちら

新前橋電車区の線路の後ろの「鍛造」工場

18切符で吾妻線巡礼の話のおまけ
始発に乗って
少し早く新前橋駅へ
大前行きの電車まで小1時間
下車して
新前橋電車区を巡礼

車両基地のある西側へは
改札口から連絡橋を渡ってそのまま行けます

電車区の外れに
クモヤさんがいます

もっと近くで見たかったのですが

新潟方
電車区の引上げ線
クモヤさんが出動する時は
この線路で折り返し

連絡橋を下って
電車区に沿って歩いてみます

いきなり気になるもの
家畜商組合？
群馬県の子牛の競り市がひらかれる場所らしいです
新前橋駅のすぐそばにあるなんて驚き

電車区の背後にある目立つ工場
理研鍛造株式会社

「鍛造」とは「たんぞう」と読むそうです
いかにも
鉄道に関係あるものを作ってそうな感じ

電車区の背後の道を挟んで工場がそびえます

反対側から見たところ
昔は工場専用線があったのではないかと勝手に想像

電車区にはこんな電車がいました
南武線を走った時も
わざわざここから来るのかしら？

駅に戻って
吾妻線大前行きに乗ります

この日は
18切符でアチコチ歩き回った日でした

この週末は
ホテル試泊でしたので
この時に使い切れてホッとしてます(苦笑）

ないと困るし（ツマラナイし）、
あると有効期限が気になるし
まぁいいです

5年前（2013年)の冬
新前橋駅に
吾妻線霜取りクモヤさんを見に行った記事はこちら

（追記アリ）試泊！銀座線が見えます

渋谷に新しくできるホテルで試泊のチャンスをゲット！

部屋から銀座線が見えます！
（ホントは山手貨物線が見える方が…）

ちょっとゴチャゴチャしていますけど
東京タワーも見えます

この夏
暑い暑いと
奥さんと何処にも出かけなかったので
ちょうどいいイベントに出逢えました（笑）

試泊だけど夕食付き！

簡単な軽食と聞いていましたが
お洒落なバイキング

ビールも付いてます♪

意外と
こういうモノが楽しい
食べ過ぎました～

おへやに戻ると
もう夜景です

今回
自宅からノートＰＣも持ち込んでしまいました！
気合入っています
部屋はそんなに広くないけど良く出来ています
テーブルと椅子の配置が作業がしやすい
奥さんは寝転がって持ち込んだマンガ読書中

久々のお泊りは楽しくて、
寝れない？（笑）

鉄道好き
線路好きには楽しいモノもたくさん見て来たのですが
詳しい話はまた今度

（追記）
翌朝
ホテル朝食も豪華でございました
つまり食べ過ぎ（笑）

蜂の巣から蜂蜜が流れて来るパフォーマンス？

しっかり
チェックアウト11時まで部屋でゴロゴロして来ました

14時から翌朝11時まで
ホテルライフ
遊び疲れました（殴）

おまけ

人気のデリバリーロボット
役に立つのかどうか不明の癒し系

線路巡礼:高崎線岡部駅関東分岐器工場専用線。油槽所無き後も線路は健在。トロッコも

18切符で
吾妻線、高崎機関区と巡礼した後
まだ行きます

高崎線岡部駅

数年前
油槽所専用線が廃止されてしまいましたが
まだ
駅に隣接する関東分岐器は健在のハズ

岡部駅
貨物側線はほぼそのまま残り本線とつながっています
その先の油槽所があった場所は空き地ですが
関東分岐器の方は以前と変わりないように見えます

分岐器に黄色いモノがはめ込まれています

高崎駅方にも車止めが

ということで
関東分岐器工場には線路はつながっているけど
完全閉鎖中（悲）

レール工臨はたくさん走っているのだから
分岐器工臨も走りたいハズなのに（残念）

下車して
工場を見に行きます

工場正門
枕木みたいなモノが置いてありますけど
線路は見当たらず

工場北門
道路に面しているので中も見えちゃうのですが（汗）
ここからトラックで搬出入

工場東側と油槽所跡の間

油槽所跡
塀の向う側は完全に更地になっているのに
まるで営業中のように看板が残っているのが不思議

線路工場の方は
ココだけ何故か塀が低いのです
なかが見放題（苦笑）

でも
工場建物外には
直線レールが山積みになっているだけで
肝心の特殊分岐器は建物の中

ＪＲ線側の
工場内専用線
レール運搬用のトロッコがポツンと置いてあります
以前
このトロッコがレールを積んで外に出ているのを見たことがあります

油槽所が健在のころ
ここからもスイッチャーさんの入換えを見ておけば良かった（後悔）

油槽所貨車門
ここに石油タンクがあった形跡は全くありません
石油施設はどうしてこんなに撤去が早いのかしら？
セメントは施設も線路もそのまま残っているケースが多いのに（謎）

踏切の位置はそのまま

（帰りの電車の車窓から）
工場内に
ＪＲ線とはつながっていないトロッコ線路があるのです
いつも気になるのですが
使っているところを見てみたい

岡部駅に
ＪＲ貨物のトラさんが来ないかなぁ…

まだ夕方
まだ巡礼出来そうですけど
さすがにどっと疲れたので
これにて帰宅

実は
吾妻線に乗る前に
新前橋電車区と工場も見学しています
その話はまた今度

5年前2013年
工場から工場へレールを積んだトロッコが大活躍するシーンを見ることが出来ました
記事はこちら

2012年
油槽所が健在の頃のスイッチャー入換え記事はこちら