先先週末の
18切符で新津工場専用線を巡礼した話の続き
せっかくなので
新潟駅まで行ってみます
（上越線の本数の少なさから、日帰りする場合は新津駅でも新潟駅でも帰宅時間は一緒なので…）
18切符で新津工場専用線を巡礼した話の続き
せっかくなので
新潟駅まで行ってみます
（上越線の本数の少なさから、日帰りする場合は新津駅でも新潟駅でも帰宅時間は一緒なので…）
新潟線路ジャンクションは
ひと駅手前の
越後石山駅から始まります
白新線と
車両基地線がごちゃごちゃに合流
その上を上越新幹線回送線
上沼垂信号所
この辺りの線路は変わりませんね
左に分岐する貨物線（焼島）は健在
複々線のように4本に集約される辺りから
新潟駅高架工事の始まり
高架になった
新潟駅へのアプローチ
左側の2本がそのまま高架で上っていきます
右側の線路は1本はすでに廃止撤去済み、残り1本はそのまま地上に残ります
線路に余裕がありそうなので
切換はスムーズ？
新しい
高架新潟駅が見えて来ました
まだ
工事途中の線路配線
一番左側の線路
新幹線ホームの片側に到着
新幹線と在来線特急の乗換がスムーズになる
というのがウリ
その乗換ホームまで行ってみました
途中に柵が設けられ中間改札があります
工事中で駅の中はメチャクチャ
地上在来線ホームはまだ残っています
美しかった地上駅は
もうこんな現状
私が新潟駅まで乗ってきた電車は越後線内野駅直通だったので
高架ホームに到着したようです
上越線方面発着の折り返しは依然として地上ホーム
高架線を
白新線の下り電車が走って行きます
長岡駅行きも出発
こちらの線路は昔のまま
以前の新潟駅の趣が楽しめます
新潟車両基地で
クモヤさんを発見
この二日後に
新前橋駅でも見かけました
いま日本に何両残っているのでしょう？
地上駅時代の新潟駅
もうすぐ完全に見られなくなります
気動車の併結とか楽しいシーンが満載だったのですけど
もうすぐ完全に見られなくなります
気動車の併結とか楽しいシーンが満載だったのですけど