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FC2に移転しました(線路巡礼)

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本日3本目!(書きすぎ?殴)

今夜
近所に消防車がサイレン鳴らして大集合!

これは見に行かねば
じゃなくて、
被害状況を調査しに行かねば(汗)

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南武線に沿ったバス通りに
消防車が8台くらい縦列駐車。圧巻。

でも
火事の現場は確認できず。
誤報ですか?

まぁよかったですねと、帰宅しようとしたら。

目の前を下り貨物列車が通過!

いつもの22:30頃に通過するタンク貨物なのですが。

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なんと
ブルーサンダーの後ろには2両のホキさんが!
(あわてて後ろから撮影)

機関車+ホキ+ホキ+タき+タき+タき+タき という豪華な編成。

南武線をホキさんが走るなんて
青梅石灰貨物列車が廃止されて以来じゃないかしら?
と感動しました。

今度、昼間に走ってください(笑)

オシマイ
4/8信越本線巡礼の続き。
長野市内では全く雪がなかったのに
新潟県の手前から、雪どっさり。

県境を越えた先のお楽しみはスイッチバックですね。

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まずは関山駅。
もうスイッチバック駅ではなくなってしまいましたが。
旧駅に分岐する線路は健在です。
嬉しい♪(といっても雪の下~)

そして
肝心の二本木駅。
まだスイッチバックが健在です♪


線路巡礼:信越本線二本木駅

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スノーシェルターみたいな倉庫があります。
かなり年代モノで雪に映えます。

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分岐がステキ♪

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駅に進入。
左側が工場専用線のあった辺り。
国鉄時代に来たときは
まだ貨物取り扱いが残っていたのですけどね。
今でも臨時の貨物は残っているのかな?

この降雪そのままの状態じゃ、
やっぱり貨物扱いはないですか。。。

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旅客線の車止めの先
これが気になるのですけど。
専用線が左側に曲がって伸びていた記憶があります。
これはまた、雪がなくなったら来なくちゃ(汗)

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ちょうど
上り電車と行き違い。
楽しいスイッチバックシーン満喫。

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それではこちらも出発。

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先ほどのスノーシェルターみたいな小屋。
電車があの中まで入ったら、さらに面白いのですけど。


同じスイッチャバック駅でも
姨捨駅みたいにメジャーにならないところが
また好感触ですね(笑)

(貨物取り扱いがあったころの線路写真をただいま捜索中です~)
仕事で移動が多い日だったのですが。

渋谷から
ホテルニューオータニ(今度は場所は間違いない!汗笑)

半蔵門線で行くはずが
間違えて銀座線乗っちゃった。
あのヘンチクリンな新型車両見ましたよ~

そしたら、
半蔵門線渋谷駅で人身事故発生!
同線のすべての電車はストップ!

いや~
間違えて正解でした(笑)

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夕方
今度は田町駅で待ち合わせ。

今度は山手線利用だから
少し早く出て
品川駅とか田町電車区とか見学。

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田町電車区に
同じ型の国鉄色機関車が2台も居ました。
なかなか豪華ですねぇ。
こういう線路シーンも今のうちです。しみじみ。


田町駅に着いたら。
山手線高田馬場駅で人身事故発生。
ただいまから山手線は全線運転を見合わせますぅ~。またかよ。

早く出てきたおかげで、
これまたラッキー。
でも
待ち合わせの相手が来られなくなってしまったので、同じか?(泣)

仕方ないから
田町駅ホームでたくさん電車を見ていました。。。


とっても迷惑な人身事故(自殺犯罪)
悪質な行為を厳しく処罰しないから増える一方です。
せめて氏名とか顔写真を公表すればいいのに。
犯罪者なんだから(怒)


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18切符の旅の話がまだまだあるのに。
余計な事件が起きると書き終わらないですぅ(殴)
本日はお出かけ。
奥さんと佐倉のチューリップ

京成本線で成田空港に行く途中で見える風車。
その風車の手前にチューリップ畑があります。

一度は行きたいと思いながら
気がつくと、いつも終了。
今回はちゃんとカレンダーに印をつけておきましたよ(笑)

アクセスラインじゃなくて
久々に京成本線経由の成田空港行きに乗ります。

京成佐倉駅。
3年前に、
一人でここに来て佐倉城を見たときは、
風車の場所まで印旛沼沿いに歩いたことがあるのですけど。
http://blogs.yahoo.co.jp/lunchapi/59792457.html

今回は
チューリップフェスタをやっていますということで
会場行きの臨時バスがちょうど停まっていました。
一人100円。
今回は根性なくこれに乗って会場へ。

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風車とチューリップ
でも
第一印象として。
チューリップが少ないなぁ・・・

そもそも
電車の車窓から見ると
風車が線路側を向いていて
その手前にチューリップが咲いているという記憶だったのですが。
風車が反対側を向いています?

それでも
しばらく周囲を歩きながら見学していると
なんか見慣れてきて。
まぁ
そこそこいい雰囲気に(笑)

イメージ 2
菜の花が咲いているのが意外とキレイ。

チューリップ畑には
それを世話しているグループの名札が刺してあります。

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「部長」会のチューリップ。
その後ろ側に「課長補佐」会のチューリップ。
「課長」会もありました。

佐倉市役所って、階級制度が煩そうで何か嫌な感じですね(笑)

印旛沼沿いには桜並木も植わっているのですが、
ちょっと終わってしまった感じ。

風車に隣接して
販売用チューリップ畑があります。

イメージ 7
それをあぜ道から見たところ。
う~む。やっぱり砺波のチューリップ畑には見劣りしますね(殴)

イメージ 6
でも
電車が見えるからよしとしましょう(笑)


さて。
風がかなり強い日で
羽根がぐるぐる回っていますが。
やっぱり風車の向きが印象と違うのです。

風車守という人がいて
なにやら鎖を引っ張っているのです。
気になるので聞いてみたら。

風車って
風にあわせて向きを変えるのです。動くのです。知りませんでした(汗)

羽根の部分は
レンガ造りの塔のうえに「のっている」だけなんです。
帽子を被っているのと同じ。
(風力発電用の風車じゃなくて、こんな観光用に最新?テクノロジーがあるとは!驚き)

ここに来た12時ころ(左)と
その1時間後の写真(右)

イメージ 1 イメージ 5

風車のバックが
少し右回りに移動しているのが分かります?

今日は風が強いから
朝は羽根を半分くらい閉じてるそうです。

(チューリップが咲いている時期だと、
 何で花のほうを向けないんだと苦情が来るのだとか。失笑)


二人とも知りませんでした
お勉強になりますねぇ(笑)


ちょいと奥さんがおなか痛いということで
1時間半くらいの滞在でお帰り。
まぁ。十分に見たからいいです。

帰りは
臼井駅まで歩いてみました。30分くらい。やっぱり遠い。

お暇な方に、お勧めします(笑)
本日2本目
身延線の記事を書いたので
初めて巡礼したときの話も。

1989年2月
富士山一周巡礼。

立川駅→河口湖駅~御殿場駅→沼津駅→吉原駅(岳南鉄道)→富士駅→甲府駅→立川駅

という
公共交通でいく
富士山一周ゴールデンルート!(笑)


このとき
甲府駅に到着したのはもう夕方だったのですが。
今となっては貴重な線路写真を残していました。

線路巡礼:身延線甲府駅

イメージ 1
身延線ホームは
今でも離れていますが、
当時はもっと離れた場所にありました。

イメージ 2
身延線ホームと
中央線下りホームの間に
用途不明の謎の線路があったのです。
(富士山をイメージした電車のサインは簡潔で素晴らしいですね。
 最近のゴテゴテした不細工電車はやめて欲しいです。。。)

イメージ 3
ちゃんと
明るい時間にも撮っておきたかった面白い線路でした。残念。

イメージ的には
大垣駅の
近鉄養老線のホームと、
その間の線路を彷彿させます。
(これも過去のモノですが・・・)


イメージ 4
今年4/8晴天の身延線甲府駅
小じんまりとしてしまいましたが
当時の様子が残っていないわけでもありません。

それより
駅に隣接した大ヤード群が
あっさり撤去されてしまったのはショックでした。
ムダに長い自由通路が
無計画な再開発を象徴していますね(泣)