中原電車区りぽーと：青い配給電車クモヤさんに変化なし。貼紙はがされました。また定位置に戻るかも？

本日2本目
おさんぽ川越号のあと品川駅に寄って

そのあとは
自宅から自転車で中原電車区へ！

青い配給電車クモヤさんはどうしているかなぁ？

どうもしていませんでした
先週の土曜日に武蔵中原駅方の定位置の留置線から
こちらに引っ越してきたまま

でも
ひとつ違ったことが

あの「貼紙」がなくなっていました

そもそも
あの差し押さえ書に「2月6日まで」と書いてあったのは、何の意味があったのかしら？

廃車回送は12日（会議があるじゃないか～！怒）が
怪しいという噂がありますけど
だったら何で1週間以上前にここに移動させたのかしら？
そもそも貼紙の意味は？

ひょっとして
貼紙もはがれたことだし
12日に定位置に戻るだけ？（爆）

中原電車区の出入口
「なんぶ南でも情報」の№10が掲出されていました

なかはらでんしゃくに来た
めずらしいでんしゃをしょうかいします
なりたえくすぷれすが、すこしのあいだ、おとまりしていました

というカワイイ案内

おとまり（お泊り）は鉄道用語だったのですね。納得。

昔から
クモヤさんはこの場所に何度も移動してきたことがあるのです
気がつくとまた定位置に戻っていました
また
そうならないかしら・・・

おさんぽ川越号で大宮駅の元・川越線の線路を有効利用！（大宮駅12番線の謎も解明？）

またも乗って来ました
臨時快速おさんぽ川越号

やっぱり大宮駅の線路が気になります。もう一回乗りたい。

今回は途中駅から乗車とさせていただいて
武蔵浦和駅から

埼京線川越行きに乗って来たのに
この駅でわざわざ
武蔵野線の川越行きに乗り換えます（爆）

武蔵浦和駅にて
埼京線ホームなら8:49発で川越駅着9:10
武蔵野線ホームなら8:51発で川越駅着9:29
どっちに乗ります？もちろん！

おさんぽ川越号が到着したホームの表示
シンプルでしょ？
武蔵野線で川越行き
まるで定期列車みたいな感じ（笑）

今回も前回同様に混んでます
でも運よく
運転席後ろがキープできました（途中駅から乗ったのに！）
最後尾の方ですけど、ほんとラッキー

おさんぽ川越号は
川越線への直通開始！
再び大宮駅の線路を堪能しましょう！

その前に
大宮駅のホーム番線の謎

12番線がないのです
（11番線のホームは片側しか使われていません。勿体無い？）

この川越号に乗ると
その理由がよく分かります

11番線から北に向かう線路は
地上駅時代の川越線の線路なんですね
http://blogs.yahoo.co.jp/lunchapi/63731923.html
（前回の記事を書いたときに教えてもらいました、笑）

12番線に相当する線路は
東北本線にも高崎線にも接続していません
元・川越線の線路にしか接続していないのです
だから
旅客営業用には使えないのね
（もし川越線直通列車が定期運用化されたら、ホントに12番線が出来るんじゃないかしら？）

高崎線と工場の間の線路は
川越線の線路だったのね
だけど普段はまったく使い道がないんじゃない？

踏切通過
いつもは電車が通らない線路を通りますぅ～

ここが
高崎線との渡り線
上りの臨時列車はここから川越線→高崎線に入っていきます

保線区があります
ここと線路がつながっているので
元・川越線の線路は、普段は保線車両の出入りに使われているのでしょうか？

ようやく
今の川越線の巨大トンネルが見えてくると
元・川越線線路は高崎線とは離れていきます

ここが
川越線の新旧線路がつながっている場所
元・川越線→川越線上り

続いて
川越線下りに入っていきます
楽しかった♪

今回は
南古谷駅で降ります
ここの電車区に回送電車が入っていくシーンが見たくて

終着の川越駅から折り返してきた電車が
グニャグニャと電車区に入っていきます
快速という表示はサービス？

この日はものすごく寒くて
川越線の車窓から富士山がとても大きく見えました
だけど
寒すぎてちょっと顔が痛い

南古谷電車区にも
青い配給電車さんがいるのです

これを見ていたら
中原電車区のクモヤさんが気になってきたので
おさんぽ川越号はこれでオシマイ
上り（帰り）は前回乗っていますので見送り

今回は
2日間だけの臨時運転でしたけど
両日ともかなり利用者が多かったです

むさしの号（八王子－大宮）とか
しもうさ号（新習志野－大宮）を
川越駅まで延長運転すればいいのに

せっかく元・川越線の線路があんなに立派に残っているのですから！

そうすれば
もっとゆっくりと線路が楽しめます（爆）

線路なし巡礼：ＪＲバス白棚線（廃線跡の専用道は楽しい♪）

1988年7月
水郡線の郡山行きの列車を
磐城棚倉駅で途中下車

昔々
国鉄白棚線（白河駅－磐城棚倉駅）という路線がありました
私は全然知らない路線なんですけど（汗）

いつの間にか廃止
その後、国鉄バスに転換されました
廃止路線の線路をバス専用道として使って（！）
これは乗ってみたくなりますよね

磐城棚倉駅
左側が白棚線の廃線跡

駅前のバスに飛び乗りました

ここから
線路なし巡礼：ＪＲバス白棚線

磐城棚倉駅16:10→白河駅17:04

バスの最後尾に乗って車窓見学
残念ながらしばらくは一般道を走りますが、

途中から
お目当ての廃線跡（バス専用道）へ入ります

バス専用道
楽しい楽しい♪

駅があった場所
この屋根は鉄道時代のモノ？

踏切があった場所
一般道と変な交差をしています
車は立ち入り禁止なんだよ♪

対向のＪＲバスと行き違い
単線ですから信号所がこういう設備が必要です

廃線跡（バス専用道）と
一般道との違いがよく分かります

専用道に入ってくるバカ車はこのときは見かけなかったですね

バスは再び一般道に戻ってしまいます

新白河駅を経て、白河駅へ

白河駅付近の廃線跡は
全然分からなかったです（悲）

駅の向こう側に見えた白河城跡が
またいい感じでしたね
（当時は捨てられた廃城みたいで、それがまた良かったです）

ちなみに
東京に戻るには
水郡線で郡山駅経由より
白棚線経由の方が早かったのです
意外と役に立つ？（笑）

おまけ
「はくほう線」と読むそうです
「しらたな線」かと思っていました（汗）

■線路メモ
国鉄白棚線（白河駅～磐城棚倉駅）23.3km
1942年廃止（それじゃ知らないわけです）
国鉄（ＪＲ）バス白棚線は現在も健在です

昔の人は知恵と遠慮がありましたね
復旧費用を税金にタカったり
バス専用道化に反対する前に
白棚線の垢でも煎じて・・・

線路巡礼1988：水郡線の支線（常陸太田駅の哀れな線路・・・）

1988年7月
快速あじがうら号、日立電鉄のあとは
線路巡礼：ＪＲ水郡線（もう前年から国鉄じゃなかったのね、泣）

日立電鉄常北大田駅のすぐそばに
水郡線常陸太田駅があります

期待して
線路を見に行くと・・・

ショック！
構内の線路は完全に整理されてしまっています
なんて悲しい光景

駅舎だけは
なんとか昔のモノが残っているみたいでしたけど

水戸駅方面
一本だけの線路が寂し過ぎます
剥がされた線路跡が哀れを誘います（泣）

つまらない線路終端を見ます
昔はどんな線路があったのでしょうね・・・

常陸太田駅13:09→上菅谷駅13:28
上菅谷駅13:47→磐城棚倉駅16:10

水郡線というのは
本線（水戸～安積永盛・郡山）と
支線（上菅谷～常陸太田）の総称です

だけど
分岐駅の上菅谷駅の線路は
支線の方が本線扱いみたいな感じ
運転本数はほぼ同じくらい

でも水郡線というくらいだから
郡山駅に向かうのが本線ですよね？（笑）

途中の常陸大子駅

絵に描いたように美しい車庫がありました

それにしても
水郡線というのは長いですねぇ

郡山駅行きの列車だったのですが
手前の磐城棚倉駅で下車してしまいました
ちょいと気になるモノがあったので

おかげで
水郡線を全線巡礼するのはずいぶん先になってしまいましたけど

廃止対象路線じゃなかったので、のんびりと（笑）

ＪＲ渋谷保線区の線路、消失！（あの渋谷貨物駅の線路の遺産が・・・）

今日は雪（大したことなかったですね。ＪＲだけ大騒ぎ）
なので中原電車区クモヤさん観測も4日連続で終わり

その間に
実は別の場所で線路の大事件が勃発

ＪＲ渋谷駅の恵比寿よりのある
渋谷保線区の線路

ここは
あの美しい渋谷貨物駅の引き上げ線を
そのまま活用しています

ところが
先月末から
この線路に異常が起きていました

山手貨物線との間の渡り線（横取り線路）が撤去されています！
これがなくちゃ
深夜に保線車両が走れないじゃない？

この先
どうなるのか気になっていたのですが・・・

一昨日
昼休みに代官山から渋谷まで歩く途中で
悲劇的な光景を見てしまいました

線路がない。。。

しかも
ちょうど枕木を掘り起こしている真っ最中

大きな立派な木製枕木
かなり重そうです
ひょっとしたら
渋谷貨物駅時代からの歴史的な一品かもしれません

どんどん
掘り起こされていきました。ふぅ。

この先
この場所はどうなるんでしょうね？
いままで
保線車両がたくさん停まっていて、昼間から動いていたのですけどね

渋谷保線区を廃止して、
また不動産で儲けようとしているのか？

それとも
枕木をコンクリート製に置き換える大工事なのか？

どちらにしても
あの渋谷貨物駅の美しい線路の最後の「遺産」が消滅してしまったのは
かなり悲しいです

まさか
この上を通る
東横線の高架線路より先に逝ってしまうとは（泣）