踏切（線路＞道路）は何のため？

踏切の話

一昨日
山陽電鉄でトラックが踏切事故を起こして
電車が駅のホームに突っ込む大事故
かなりひどい（死者が出なかったのが不思議なくらい）

その復旧の様子を
ＴＶで趣味的に興味深く見ていますけど（殴）

気になるのは
またＪＲ福知山線脱線事故と同じだとかいう輩が多いこと

踏切は絶対なんです
だから事故は当然にトラック運転士の重大な交通法規違反

あの福知山線事故のときは
事故を起こした殺人運転士まで被害者扱いして
ＪＲ西の社長を人殺し呼ばわりしていたんだから、

今回の事故では
トラックを運転させたトラック会社の責任、
こんなやつに運転免許を与えたヤツの責任なのに
誰もソコを責めないのね・・・

踏切といえば
あの可部線の廃線区間の一部を復活させようとしたら
すでに廃止してしまった踏切が新規に認められなくて
もはや断念かと危ぶまれましたが、

なんとか開通の見込みがたったみたいです、
よかったですねぇ

そのくらい
踏切というのは重たい存在なのです

にもかかわらず
ＪＲはあの胡散臭い観光ＳＬをまだやっているんですね
（沿線に踏切はないのかしら？）

公共交通だから
踏切という絶対的な存在が許されるのに

全く公共性がないものに
踏切を通る資格があるとは思えません（怒）

踏切でトラックと観光ＳＬが衝突したら
どっちが悪いのかなぁ？（爆）

でも
ウチの近所の南武線踏切は酷いです
平日朝は3分おきの超過密ダイヤ（山手線よりすごい？）
それなのに電車が駅に入る前から踏切が閉まるのです
だから朝は全く開きません
少しは改良してくださいよぅ（怒）

おまけ
今日、
あの中原電車区の青いクモヤさんが
大船駅（鎌倉車両センター）から長野に向けて廃車回送されて行ったらしいです
ふぅ

悔しいけど
そういう廃車回送も業務上必要なもの（？）ですから
踏切を通ってもいいです（爆）

東横線渋谷駅の４本の線路に電車がそろう瞬間？

昨日の
中原電車区クモヤさんお見送りで疲れました

ということで手抜き記事（爆）

東横線渋谷駅（地上駅）がなくなってしまうので
昼休みに線路を求めて周辺を彷徨っています

かまぼこ屋根とか目玉みたいな壁が有名ですが

私は
天井のデザインも好き

こんな感じ

ちなみに
４本の線路があるのですが
４本すべてに電車が停まっていることは、なかなかありません
というか見たことがありません

でも
４本すべてに電車が停まっている瞬間があるらしいのです

廃止されてしまう前に
４本そろい踏みの線路を見てみたいのですが・・・

いったい何時なんだろう？

見ると幸せになれるという都市伝説もあるそうです（ｳｿ）

ところで
東横線から
ボックスシートが付いている電車が引退してしまうらしいです
とても残念

東横線のボックスシートで
線路を見ながら
奥さんとビール＆お弁当を一度体験していかなくちゃ！（笑）

さようなら南武線の青い配給電車クモヤさん（中原電車区の一部始終、寒かった～）

地元南武線
中原電車区の青い配給電車クモヤさん
いよいよＸデーです

半日休暇とりました！
おまけに
なんと朝の8時から張り込み開始！

こんな早い時間にくれば
大丈夫だろうと思っていたら・・・

なんと
クモヤさんが移動しています！
新城駅方から電車区の中央へ移動済み（汗）

でも
朝早く来たおかげで
周りに電車がいない状態の線路
（このあと隣に電車が入庫してしまい真横は見られなくなってしまいました）

なにやら
赤いボードを持った人が来て
何かつけています
手作りヘッドマーク？

おまけに
前哨灯まで点けてくれました（9時頃）

このあと
乗務員とか関係者たちがひっきりなしに記念撮影
私も中に入りたい～

車両掃除のお姉さんたちは近くで見られていいなぁ（爆）

でも
ナカの人が
今日は13時ころに出発しますよ、と教えてくれました
ありがとう！

このあと全く動きなし
関係者が時折記念撮影をしていきます

ものすごく寒い日でした
手がしもやけ状態
だって
寒さで指が膨れてしまいデジカメのシャッターボタンが押せない状態（ホント、泣）

少し暖かい場所に避難

武蔵中原駅の下の本屋さんとか
駅前のエポック中原とか

ここからこんな素晴らしい線路光景もみることができます（これは新発見）
ちなみに南武線の試運転電車でした

寒さ避難中も気になるから
クモヤさんが見える場所に何度も戻ってマメにチェック（汗）

武蔵中原駅の改札口に
今日は臨時電車が走るので
13:03発川崎行きが13:04になりますという案内

この臨時電車がクモヤさんですね！
ということは出庫は13時で間違いなし

近所の母子も見に来ていました

廃車なんですか？と聞かれてしまいましたが
なんかそんな感じですよ、と

小さいお子様向けに作ったみたいなヘッドマーク？（笑）

今日は火曜日なので
そろそろ米タンの時間です

国鉄電気機関車とクモヤさん
中原電車区の歴史的瞬間！

タンクとクモヤさん
手前を面白い保線用具（架線修理？）も走ります

そろそろ大団円
あれこれいろんな人が群がって来ました

でも
出発直前に手作りヘッドマークは外してしまいます、あれ？
ホントに内輪のイベントなのね
今朝からクモヤさんが電車区中央に移動しているのは
ただ単にこのイベントを盛り上げるためだけだったのですね（笑）

中原電車区に警笛が響きました
いよいよ出発！
この瞬間を
2週間前から、
今日は5時間も待っていたのですが
やっぱり行って欲しくないです・・・

本線への連絡橋をあがっていきます。なんか感動的。。。

さらば
中原電車区
あの定位置の留置線ともお別れ・・・

武蔵中原駅のホームにあがります

ホームはものすごい状態
電車区の周りにはほとんど居なかったのに（汗）

13:03出発
南武線の本線に合流

南武線を走るのはこれが最後？
本当にサヨウナラ・・・

でも
尻手駅くらいまで追いかけてみようかなと思い次の電車に乗ってみると

なんと
鶴見駅で人身事故とかで周囲の線路はすべて緊急停止（ナイス！殴）

平間駅から尻手駅まで
後続電車の車窓から
先行するクモヤさんが南武線を走る本当に最後の雄姿を堪能できました

最後の大サービス

さようなら
南武線の青い配給電車クモヤさん。。。

ちなみに
この寒さの中
5時間も中原電車区の線路の周りで観察してしまいました
しもやけ～（泣）

最後まで謎だったのは
クモヤさんが自走してしまったこと
これじゃ
あの貼り紙「この編成は使用できません。構内の移動は可」の意味は何だったの？
てっきり
ＤＥさんが迎えに来ると勝手に期待していました。ちょっと残念。

新前橋駅で霜取りクモヤさん！（線路をチョコマカ動きます）

毎日のように
中原電車区のクモヤさんのことを調べていたら
吾妻線の早朝霜取り電車というのがあって
こちらでもいまだにクモヤさんが活躍中
だけどこれもいつまで・・・

ということで
三連休の最後
急に思い立って
始発電車に乗って新前橋駅へ！

霜取り電車は
新前橋駅⇔大前駅
始発電車で行くと
新前橋駅に戻ってくる時間（8:10）に何とか間に合います

来ました！
単行（1両）というのはカワイイですねぇ

ちゃんと仕事をしている（？）
配給電車クモヤさんを見るのは久しぶり

2番線の高崎駅方で停まって

すぐに水上駅方の引き上げ線に折り返します

引き上げ線で、ちょこんと待ちます

外側の連絡線を通って
すぐに電車区に戻ります

前哨灯とテールランプを両方点けています
なんかメルヘンチック（？）

このあたりで
乗務員さんが一人飛び降り！

車庫の手前の
低位置と思われる場所へ移動

クモヤさん霜取り電車は
駅に戻ってくると
あっという間に車庫に移動しました。チョコマカとすばやい。

この時間
回送電車が次から次へと電車区に戻っていくので
忙しいのね（汗）

ホームの標示板に
「快速シーハイル」の文字が

なんか
ノスタルジックな線路（笑）

朝の新前橋駅は
入れ換えでとても忙しい駅でした
おまけに
湘南電車だらけ

このあと
両毛線に乗って小山経由で帰りましたとさ
こちらも走っているのは湘南電車だらけ
ボックスシートに足を伸ばして幸せ

でも
朝から頭痛がひどくて
電車に乗って線路を見ていても治まらないのね（泣）

昨日、今日と
中原電車区のクモヤさん見学はしませんでした
一昨日のままでしょうから

南武線でも
霜取り電車で動いてくれればいいのに！（爆）

ちなみに
霜取り電車というのは
寒い早朝の始発の前に動かして架線の霜をとる電車のことだそうです
深夜にどうどうと貨物列車が走る南武線には必要ないのね（苦笑）

線路跡巡礼：国鉄川俣線（シキさん専用線とは別の線路！）

一昨日
白棚線の記事を書きながら
もうひとつ
同じような境遇の線路のことを書き忘れていることに気がつきました
おまけに白棚線の近くです

線路跡巡礼：川俣線

かなり昔に廃止されていましたが
東北本線の車窓から松川駅を見るたびに、
その線路跡が気になって仕方ありませんでした

白棚線と同じように
廃止後は国鉄（ＪＲ）が引き継いだのですが
残念ながらこちらのバスはその後廃止されてしまいました（泣）
早く乗りにいけばよかった・・・

ちょいと興味は薄れていたのですが
松川駅が急に脚光を浴びました
シキさんの搬出です！
あの駅の専用線は生きていたのですね

昨年3月
松川駅の専用線からシキさんが搬出されたときの記事はすでに書きましたが
http://blogs.yahoo.co.jp/lunchapi/63129956.html
今回は
同じ松川駅からのびていた国鉄川俣線の線路の話です（ちょいと内容がダブリますが、汗）

東北本線松川駅

駅舎に面した使われていないホームが
川俣線用の番線でした
今では
シキさんが発着するんですよ～（稀にですけど、汗）

跨線橋から仙台方面を見ます

現存の構内配線から推測すると
川俣線の線路は
保線車両がいる線路ではなくて
専用線（北芝工場）が分岐している線路の方ですね

いまは途切れていますが
この線路が専用線の左側に沿うようにのびていたのでしょう

工場のほうに歩いていくと
（実際には工場でシキさんをみてから、駅に戻ってまた見ています）

工場の専用線とは別に
線路があったことが分かります
なぜか架線柱の跡があるのですが
ここまで入換え用に電化されていたのかしら

積雪でよく分かりませんが
架線はあってもレールは残っていなかったみたい

こちらは
工場専用線の終端
その手前の道路が川俣線の跡ということですね

実は
いつも車窓から見ていて
工場専用線が松川線の線路をそのまま使っているのかなと思っていたのですが
まったく別の線路だったのですね
これはここまで歩いてこないと分からないこと

残念ながら
この先の川俣線の線路の痕跡は不明・・・

国鉄（ＪＲ）バスが残っていれば
川俣線の終着駅まで行ってみたいのですが
とりあえず
松川駅からの分岐部分が見られたから満足（笑）

■線路メモ
国鉄川俣線（松川駅～岩代川俣駅）12.2km
1972年5月13日廃止
2005年3月31日国鉄（ＪＲ）バスも廃止
いまは町営バスが走っているらしいです