踏切（線路＞道路）は何のため？

踏切の話

一昨日
山陽電鉄でトラックが踏切事故を起こして
電車が駅のホームに突っ込む大事故
かなりひどい（死者が出なかったのが不思議なくらい）

その復旧の様子を
ＴＶで趣味的に興味深く見ていますけど（殴）

気になるのは
またＪＲ福知山線脱線事故と同じだとかいう輩が多いこと

踏切は絶対なんです
だから事故は当然にトラック運転士の重大な交通法規違反

あの福知山線事故のときは
事故を起こした殺人運転士まで被害者扱いして
ＪＲ西の社長を人殺し呼ばわりしていたんだから、

今回の事故では
トラックを運転させたトラック会社の責任、
こんなやつに運転免許を与えたヤツの責任なのに
誰もソコを責めないのね・・・

踏切といえば
あの可部線の廃線区間の一部を復活させようとしたら
すでに廃止してしまった踏切が新規に認められなくて
もはや断念かと危ぶまれましたが、

なんとか開通の見込みがたったみたいです、
よかったですねぇ

そのくらい
踏切というのは重たい存在なのです

にもかかわらず
ＪＲはあの胡散臭い観光ＳＬをまだやっているんですね
（沿線に踏切はないのかしら？）

公共交通だから
踏切という絶対的な存在が許されるのに

全く公共性がないものに
踏切を通る資格があるとは思えません（怒）

踏切でトラックと観光ＳＬが衝突したら
どっちが悪いのかなぁ？（爆）

でも
ウチの近所の南武線踏切は酷いです
平日朝は3分おきの超過密ダイヤ（山手線よりすごい？）
それなのに電車が駅に入る前から踏切が閉まるのです
だから朝は全く開きません
少しは改良してくださいよぅ（怒）

おまけ
今日、
あの中原電車区の青いクモヤさんが
大船駅（鎌倉車両センター）から長野に向けて廃車回送されて行ったらしいです
ふぅ

悔しいけど
そういう廃車回送も業務上必要なもの（？）ですから
踏切を通ってもいいです（爆）