線路巡礼1989:総武本線銚子駅・新生駅（銚子駅の線路の先は？）

1989年2月
ものすごい遠回り（鹿島神宮経由）をして
銚子駅までやってきた目的は

総武本線の線路の終点はどこでしょう？
という謎を解決するため

国鉄貨物局発行の
鉄道線路図によると

総武本線の銚子駅の先に

新生駅という貨物駅があるのです

線路の終端はココだ！

ということで
線路巡礼：総武本線銚子駅

これは千葉駅方のホーム先端

駅名標に
「クーズベイ（アメリカ合衆国）」という札がかけてあります

クーズベイって
どこだか知りませんけど・・・

せっかく次の駅（？）があるのに
どうして「新生」と書かないのでしょう、残念

ホームを終端の方に行くと

今度こそ
「新生」駅！かと思ったら

ちょうしでんてつぅ～

構内の線路を集約して
一本の線路が先にのびていきます

下車して
終端からのびる線路を追いかけます

踏切ありました

踏切から見た
銚子駅の様子

その先の様子
踏切手前で1本になった線路は
すぐに左右に分岐しています

もちろん
大事なのは左側！（爆）

これが
新生貨物駅に至る線路

なんですけど
すぐにオシマイ（泣）

昔々は
線路はさらにのびて、その先に新生貨物駅がありました

さらに
そこから銚子漁港（市場）まで専用線が延びていたとか

見てみたかったですぅ

このまま
新生駅の跡まで歩いてもよかったのですが
せっかくですから
ここから
目の前の銚子電鉄にも乗ってあげましょう

もう
次の仲ノ町駅は目の前です（続く）

ちなみに

新生駅
「あらおい」駅と読むそうです

この記事を書くまでの24年間
ずっと「しんせい」駅だと思っていました

今度機会があったら
ちゃんと線路跡を最後まで巡礼します。許してください（笑）

ＪＲ新橋駅工事の秘密？マッカーサー道路に負けるな！（笑）

仕事で新橋へ

当然ですが
一人ならＪＲを使って途中の線路を見ながら行くのが楽しいんですよね♪

そういえば今月、
新橋駅改良工事というのがあって
東海道本線東京駅－品川駅がほぼ一日運休、
全列車品川駅折り返しという
すばらしい日があります！（笑）

ということで
Ｘデーを控えた大工事中の新橋駅を見学

天下の東海道本線をほぼ一日運休させる工事です
よっぽど
ものすごい改良工事かと思いきや

ホームの
上り番線側を
ほんのちょっと拡幅するだけじゃないの？

架線を引っ掛けると思われるモノが
いまの架線の少し隣に出来ているのです

山手線京浜東北線との間の「広告看板」も撤去されています
ここに上り線路をちょこっとスライドさせておしまい？

東京駅方を見たところ
Ｓ字のホームが
少しはまっすぐなるのかな

あらためて見上げると
新橋駅の屋根は面白い形状ですね

ここは駅事務室
その上の屋根も興味深い

新橋駅は
３つのホームの上に
何かを作るかのように工事が進行しています

ホーム屋根を新しくするためらしいのですが、
ということは
あの面白い尖がり屋根は壊されちゃうの？（泣）

やたら「柱」を増強しています
ホーム屋根を新築するためでしょうか

この「柱」を作るためには
電車を止めないと工事ができないと思われます

でも
この「柱」は本当に屋根を作るためだけなの？

この先は私の勝手な想像

立派な柱は
駅の上にまた商業施設を作るための布石

だけど
店を作るために電車を止める、なんて絶対に言えない

そこで
名目は改良工事に見せかけて（そのためにホームをちょっと拡幅）、
そのすきに影でコソコソ（笑）

ＪＲのホームページによると
駅のコンコース（高架下）の改良工事だそうです

線路に直接関係ない高架下の工事のために
電車を丸一日電車も休む必要があるのでしょうか？
怪しい

新橋に来たのは
ホームからも見える
あのビルの工事をみるため

環状第２号線道路工事
別名
マッカーサー道路

この時代錯誤の工事は
さらに迷惑なモノを生み出しました

このだだっ広い空き地が
マッカーサー道路
そのど真ん中に超高層ビル
別名
マッカーサービル
（虎ノ門ヒルズという冗談みたいな名前が本名らしです、汗）

道路の上にビルを建てるという小ずるい手法
税金垂れ流しの無駄な道路工事につけこむアクドイ商法（怒）

実は
このビルのおかげで
私はものすごく苦労しているのです（仕事で）
目の敵！

これに比べれば
ＪＲさんが電車を止めて
駅の上にビルを作るのなんかカワイイものです

おかげで
品川駅折り返しが見られますからね
臨時ホーム大活躍？（笑）

線路巡礼1989：ＪＲ鹿島線（終端の北鹿島駅で降りられません、笑）

1989年2月に
銚子駅に線路を見に行ったときの話

銚子に行くのに
わざわざ、今は亡き「鹿島鉄道」経由

鹿島鉄道は
廃止騒ぎもあって
すでに記事を書いてあるので

今回は
線路巡礼：鹿島線から書き始めます

新鉾田駅から
鹿島臨海鉄道の鹿島神宮行きに乗りました

目的地は
鹿島臨海鉄道旅客線の線路と、
ＪＲ鹿島線の線路とがつながる駅

北鹿島駅
当時はホームもない駅ですけど、ここが線路の境目
鹿島線はここが終端

旅客扱いをしない
下車することができない終着駅として有名？でした

素敵な駅名だったのに、
この後
駅の近くにハコモノが出来てしまい
つまらぬ名前に駅名を替えられてしまいました（泣）

（でも、おかげで鹿島線の終着駅にも時々列車が停まるようになりました。笑）

この4年前（1985年）に開業した鹿島臨海鉄道の旅客列車は
ＪＲ鹿島線にそのまま乗り入れて

鹿島神宮駅
立派な高架駅なんですけど
かなり年期が入った感が（汗）
黄色い点字ブロックがない綺麗なホームが新鮮ですねぇ

ここで
正当？なＪＲ鹿島線の電車に乗り換え

ＪＲ鹿島線
この車窓の美しいこと！大感動！

ここまでの
鹿島臨海鉄道の車窓がとてもつまらなかったので、
その反動も大きいです（笑）

香取駅
成田線との分岐駅
すべての電車は次の佐原駅まで直通なのですが
分岐駅の線路をチェックするのは線路のマナーです（爆）

香取駅から少し戻ったところの
鹿島線（左）と成田線（右）の線路の分岐箇所

この駅から利根川も近く
ちょいと歩いて観光

これにて
鹿島線の巡礼はオシマイ
成田線で銚子駅に向かいます

その後も
何度か鹿島線を利用していますけど（いちおう観光で）

利根川を渡るあの大鉄橋は
やっぱり乗って楽しむものですね
下から写真を撮るだけなんて勿体無い

あの北鹿島駅でも
ちゃんと下車しています（笑）

◇線路メモ
ＪＲ鹿島線
香取駅～北鹿島駅17.4㌔
今でも貨物列車が走るえらい線路

代官山駅から渋谷駅まで歩きます。旧線路は全くそのまま

今日は大雨、おまけに酔って帰ったので、
今回は昨日の線路の話

東横線代官山駅から渋谷駅の廃線区間
（じゃなくて旧地上線路区間）
の線路がどうなっているのか？

久々に
昼休みに代官山駅から渋谷駅までお散歩

切断されて上に持ち上げられた旧線路は
そのままの感じでした
錆が目立ってきたこと以外は

いっそうのこと
このまま線路モニュメントにしてくれないかしら（笑）

駅を出て、哀愁の踏切へ

なんて悲しいことでしょう
代官山駅と旧線路を覗くことができた「すき間」が塞がれています（泣）
ケチ！（怒）

旧線路に沿って
そのまま山手線陸橋へ

この間
地上区間の線路は全くそのまま

電車が走って来ないのが不思議な感じ・・・

山手線に架かる鉄橋の線路もそのまま
これが廃止済みとは信じ難いです

でも
その鉄橋の下では
新しい線路の息吹が？

以前
ＪＲ渋谷保線区の線路撤去！という悲報を伝えましたが・・・

なんか
新しい線路が出来そうな雰囲気
保線区の建物を新築工事中
線路はそのために一時的に撤去されたものと思われます

このあと
東横線渋谷駅までの地上部分に沿って歩きますが、

線路は全くそのまま
電車が走って来ないだけです・・・

駅跡のイベントはもう飽きちゃった（苦笑）
東横店東館はあっさり廃止されていました
あの屋上遊園地鉄道はどこに行くのでしょうね？

武蔵小杉東急スクエア内見会、線路展望デッキ！

東急線武蔵小杉駅の上に
駅ビル（東急スクエア）が明日開業

内見会（プレオープン）に行ってきました

お店の方は特に珍しいものはないのですが、

４階に
とても面白いものが！

展望デッキ（入り口）
「のるるん」が出迎えてくれます

なんて素敵なデッキなんでしょう♪
ここは東急東横線目黒線の線路の真上なんですぅ

デッキのベンチに腰掛けて
のんびり線路見学

ガラスの向こうには
複々線の線路と電車！
（ガラスに貼られた「のるるん」シール付き！）

デッキの側面はかなり凝った作り
本物の電車の残骸が貼られています
スクラップにされるよりは
こういう形で使われたほうが幸せなんでしょうけどね

ここは楽しいです
明日からきっと超満員電車状態でしょう（笑）

でも
どうせ眺望できるのだったら
線路的には
ＪＲ品鶴線や南武線が見えたほうがもっと楽しいのですけど（殴）

４階には
駅ホームから直結の入り口が新設されます

これは
駅ビル側から見た新改札口の光景
あそこから渋谷駅方の線路を見るもの楽しみ

武蔵小杉
どんどん便利になっていきますね

ここにマンションを探したことのある者としては
ちょっと複雑・・・