神奈川臨海鉄道50周年記念本牧駅ＳＬイベント・ゴロツキ付き（＆結婚23周年イベント）

神奈川臨海鉄道創立50周年で
本牧貨物駅が一般公開イベント

お昼食べてから行ってみました

根岸駅から無料シャトルバス運行
これはすんなり乗れました（やっぱり午後の方が空いてる？）

構内に入ると
いきなりＳＬ撮影の列

これがイベントの目玉らしいです
もっと普段の貨物駅らしさを見せて欲しいのですが・・・

構内のヤードは10本
高速道路側4本は壁のように積まれたコンテナで見えませんが

残り6本のヤードに
いろんな貨物をそれらしく展示

アント君！
これで入れ替え運転して欲しかったですぅ

かなりんＤＬも展示
線路の中に入って見られるのがいいですね

撮影用？ＳＬの前のポールが片付けられはじめました
どうやら14時から展示運転というのがあるそうです
ちょうどいい時間に来たのかな？

ダミー（？）の煙が出てきて
いよいよ運転開始

その直前
構内に居た関係者がいっせいに寝そべってきます

神聖な車止めの前でゴロゴロするな！（怒）

展示運転は
構内を何度も行ったり来たりの大サービス

根岸駅方に行って、戻って来ました

今度は本牧埠頭方の踏切から撮影

車両はまた根岸駅方に行って、戻って来ます

分機器の関係で
グニャリと曲がるのがいいですね（推進運転の様子がよく分かります）

ダミーの煙がモクモク。煙いよ！（笑）

これが会場の全景
高速道路側ヤードがコンテナの壁で見えないのは残念ですが
ＳＬ展示運転はずいぶん長くやってくれてましたね

フォークリフト実演もあったけど
これは東京貨物ターミナルでも見ましたので割愛

アント君の実演があればもっと良かったのに（残念）

まだ
ＳＬ運転やってました

車止め前にはゴロツキ共がさらに増えています（笑止）

運転終了直後
やっと、かなりんのゴロツキがどいたので
車止めからＳＬさん貨物編成を観察

古い貨物に貨物ヤードがマッチしていいですねぇ

ＳＬ展示なんて線路の邪魔かと思っていましたが
意外といいものですね
かなりんのゴロツキは邪魔だけど

このあと
せっかくなので
本牧駅の線路を構内構外ゆっくりと見て

国際埠頭線の線路が分断撤去されてしまったのを悲しみ、
（この線路が現役の頃の話はまた今度）

帰りのシャトルバスは大行列だったので
横浜駅まで市営バスで帰りましたとさ
（根岸駅まで戻っても、結局、横浜駅まで行かないと）

次にイベントするときは
まずゴロツキを排除して（笑）
さらに根岸駅から臨時列車を走らせてくれませんかねぇ？

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おまけ
神奈川臨海鉄道は50周年ですが、
我が家は結婚23周年です

今日は奥さんは小杉に用事
行き帰りとも武蔵小杉駅まで同行しました

なんと
行き帰りとも金色のヒカリエ電車でした、ラッキー？

帰りはそのまま鷺沼駅前のラパウザ

また
テラス席で生ビールです。お安い幸せ♪

そういえば
今回のかなりんイベントでは野菜の販売がありませんでしたね
奥さん連れて行かなくて良かった（笑）

線路巡礼1989：越美北線九頭竜湖駅（当時の線路はまだその先を目指していました・・・）

1989年7月
また北陸の旅
今回は夜行急行能登号でスタート

まだ結婚前で
奥さんと赤坂のベトナム料理（アオザイ）の後
上野駅までお見送りに来てもらいました

能登号客車の最後尾から手を振りながら出発

当時は劇的な「別れ」が演出できたのですね（笑）

（ちなみに今日は結婚23周年記念日です。とりあえず報告、笑）

最初の線路巡礼先は越美北線

その4年前に
福井駅前のカプセルホテルで寝過ごして始発に乗り損ねてしまうという失態
今回は余裕を持って？

ところが
この能登号も途中で車両故障、2時間遅れ
6両編成の後ろ2両を切り離す大トラブル
また乗れない？（汗）

でも
なんとか金沢駅乗換えで
福井駅から出発の列車には間に合いました
なにしろ一日数本の列車ですから（汗）

福井駅9:30→九頭竜湖駅11:04

沿線は人家が少なく
越前大野駅から先は車内はガラガラ

終点の九頭竜湖駅

中間駅みたいな雰囲気・・・

その先の線路終端より駅を振り返ります

新しい路線なので
終着駅の線路も貧相でしたが、
一応この先に延びていく予定があるんだぞ、という雰囲気だけは感じられました

この当時
越美南線の美濃白鳥駅までの連絡バスは健在でした
だけど
運行は夏季のみ、7月20日から
この日はその2日前でした（泣）

何もない駅前から
すぐに引き返しましたが・・・

九頭竜湖駅から戻って、越前大野駅で途中下車

当時の越前大野駅
まだ腕木式信号機というのが残っていました

ここで
交番で道を尋ねたら、
警察官から声をかけられて
ヒマだから車で市内観光させてあげると！

お言葉に甘えて
ちょいと市内一周（残念ながらパトカーじゃなかったです）
朝倉義景の墓とか案内してもらいました

これは
どういうサービスだったのですかね？
観光客（？）に親切にしましょう運動とか？（爆）

でも
おかげで越前大野市がいい町だと実感しました。感謝。

越前そばを食べて（おいしい！）

ここから
越前勝山行きの京福バスに乗りました（続く）

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その16年後の2005年夏
奥さんを連れて
越美線をバス＋徒歩連絡の偉業を達成

北濃駅からバス＋徒歩＋バスで
再び九頭竜湖駅にやってきました！
あの時に連絡バスに乗ってしまっていたら、
この偉業はたぶんなかったでしょう（笑）

この越美線徒歩連絡の記事はコチラ
http://blogs.yahoo.co.jp/lunchapi/41329841.html

九頭竜湖駅前には恐竜もいて
少しは賑やかになっていましたが

線路終端は
駐車場に取られてしまい、さらに味気なくなってしまいました（泣）

もう
越美線の野望は消えたということですね（苦笑）

また
越前大野に立ち寄って、今度は奥さんと宿泊観光
ちゃんと16年前の恩を返しましたとさ

小型時刻表6月号購入、これも値上げ？（泣）

久々に時刻表を買いました

ウチは本を全く買いません
図書館で借りればＯＫ
買うと捨てられなくて邪魔になるだけ

唯一買うのが、時刻表
（もちろん貨物時刻表なんかじゃありません、笑）

小型時刻表を
年に1冊だけ買います

毎年春にダイヤ改正があるので
毎年3月号だけ買っています

事実上
これだけで1年間は十分♪

季節の臨時列車はＨＰで調べられますから

ところが
今年は春に18切符旅もしなかったので買いませんでした（汗）

今になって
やっと6月号を購入
もう夏の臨時列車も載っているので便利じゃん？

ところが
驚いたのが値段

550円

あれ？
これまでずっと500円だったのに
いつのまにか値上げ（泣）

他の大型時刻表も値上げしていますね
（もともと買わないから詳細は不明ですが）

インターネットで簡単に調べられるので
もはや需要は減る一方でしょうけど

そのうち
こんな列車が走っていました
という記録用にしか価値がなくなってしまうかも？
あまり買わないくせに悲しい・・・

ところで
今日になって購入したのは
急に線路巡礼がしたくなったからです！

でも
久々に読むと
字が小さくて（汗殴）

（翌朝追記）
頭の調子が悪いので
また昨夜は21:30に寝ちゃいました（汗）

夕方の品川駅（いよいよ臨時ホーム9番線にレールが敷かれました）

夕方ちょい前の品川駅

もう
駅の工事は片付けの時間でした

臨時ホーム9番線
ずいぶん工事も進んで
レールも仮置きされました

このままレールがのびて
寝台電車が留置されている線路につながってくれたら
ものすごく面白いのに・・・

工事の進捗により
寝台電車もよく見えるようになりました

この寝台電車
電車区が縮小されてしまったら
どこに行ってしまうんでしょうね？

回送電車が戻って来ました

夕陽を浴びた線路も素敵ですね

ひょっとしたら
夕方だったらＤＥさんの活躍とか見られるかと期待しましたが、見当たらず

見てみたい・・・

線路巡礼1981&1989：相模線厚木駅（電化貨物専用線、謎の信号所、線路ネタが盛りだく

非電化だった頃の相模線厚木駅の線路の話

話はさらに遡って1981年3月
二俣川に用事があって
その帰りに海老名駅から厚木駅まで
相鉄厚木線に沿って歩いてみました

当時は
カメラを持ち歩くこともせず（泣）

だけど
そのかわりに、せっせと線路図を残していました

国鉄相模線厚木駅と相鉄線厚木駅（貨物）の線路

海老名方にセメント工場があって専用線が健在
ちょうど貨物に積み込み中だったみたいです
おまけに
この工場専用線は相鉄厚木線のヤードから分岐していました

だから
貨物専用線は電化

国鉄相模線は非電化なのに（笑）

このほか
国鉄側にも貨物ヤードがあったり
小田急線との連絡線の跡が残っていたりと
とても楽しかったみたいです

その8年後
といってもまだ1989年
平塚七夕の帰りに相鉄線厚木駅に立ち寄り
（だから奥さん同伴だったのかな？）

その頃は
さすがにＪＲも相模線の電化せねばいかんと思っていたようですが
まだちゃんと非電化でした（笑）

相模線厚木駅のホームから橋本駅方を見たところ
右側の相鉄線ヤードは電化ですが
相模線は相変わらず非電化のいい感じ

橋本駅方にあった怪しい信号所
ここでタブレット交換
厚木駅のすぐそばの場所
どうして厚木駅で列車交換しなかったのでしょうね？
相模線利用者はイライラしたんじゃないかなぁ（苦笑）

相鉄線貨物駅の線路には
8年前にもいた怪しげな貨物が居ました

残念ながら
セメント工場専用線はすでに営業停止（廃止？）でしたが
工場の中に「架線柱」が残っているのが分かります

しつこいようですが
乗っている相模線は電車、じゃなくて気動車（笑）

でも
海老名駅が新設されていたのです

ここから小田急に乗り換えて町田駅経由で帰ったみたいですね

電化後は
厚木駅の構内踏切は廃止
ホームは手前に移りました
格段に便利になったと思いますが、ちょっと寂しい

その数年後
相鉄線のイベントで
横浜駅発厚木駅行きの電車に乗りました
ついに相鉄厚木線も走破
これで厚木駅の線路はすべて巡礼出来ました

相模線というと
廃止されてしまった西寒川支線の話が有名ですが
厚木駅も線路ネタが豊富でした
好きな駅です♪