線路巡礼1984他:弘南鉄道弘南線＆黒石線（正統派地方ローカル線は生き延びることが出来るか？）

線路巡礼:弘南鉄道弘南線
おまけで弘南鉄道黒石線

1981年8月
国鉄黒石線を巡礼した時
ついでに黒石駅前の弘南黒石駅も歩いて訪問
この時は弘南線には乗りませんでしたが

1984年3月
はじめての弘南鉄道

同じ駅なのですが
国鉄駅は「弘前」駅なのに
弘南鉄道は「弘南弘前」駅です
でも
ホームの番線は
奥羽本線は1-3番線
弘南線は4-5番線

路線が短い地方ローカル私鉄線ですが
当時から「快速」がありました

5番線の線路、
終端側にラッセル車が鎮座していました
この先の青森駅方で、
弘南線と奥羽本線の線路はつながっていました

弘南弘前駅18:00→弘南黒石駅18:29/黒石駅18:39→川部駅18:49（まだ国鉄黒石線）

終点の
弘南黒石駅

行き止まり駅ですが
ホーム2面のちょっとした駅
当時は構内踏切がって、
その先にちょっとだけ線路がのびていました

電車を留置してあります
これが弘南線の線路終端です
（もう暗いのが残念）
廃止予定の国鉄黒石線で戻りました

1992年8月
大鰐線で中央弘前駅に到着後
弘前駅までテクテク歩いて来ました

こちらの駅名は
「弘南弘前」から「弘前」に改称されていました

青森駅方の線路
もうラッセル車は停まっていませんが
ＪＲと線路がつながっているのが分かります

電車が来ました
この路線も東急ステンレスカーに置き換わってしまいました

快速運転はまだしぶとく残っていました
（今はないみたいですけど）

弘前駅18:30→黒石駅18:59/19:05→川部駅19:15

またも
遅い時間なんです
暗闇の中
弘南線はいつも闇の中…

「弘南黒石」も「黒石」駅に改称されていました

この時は
同じ駅で黒石線に乗り換え

1984年11月に
廃止された国鉄黒石線を引き取って、
弘南鉄道黒石線が誕生

国鉄と弘南の黒石駅は離れていました
これでは使い勝手が悪いので
国鉄黒石駅は廃止して
弘南黒石駅から国鉄黒石線に直通できる連絡線を新設
（さすがに電化はしませんでしたが）

その連絡線（新線）に
この時に初めて乗ったのですが
残念ながらこれも暗闇

1998年3月末
弘南黒石線はあっさり廃止されてしまいました
あの「連絡線」の投資は全く無駄になりましたね

弘南線の方は
まぁなんとか生き延びているみたいです

勝手に
正統派地方ローカル線と呼ばせていただきます
もはや残りわずか
頑張ってくださいね

夫婦でパソコン1台

今日の記事を書いていて
途中でそのまま食事
再開しようとしたら

奥さんが
勝手にパソコンいじくって
記事が消されてしまいました

もうヤル気おきません

夫婦でパソコン1台というのは
結婚当初から
私が作った我が家のルール
（ちなみにＴＶも1台）

だって
せっかく同じ部屋の中にいるのに
話もしないで
お互いに別々のパソコンいじくっているなんて
変でしょ？

パソコンは交代でいじくった方が
健康のためです（たぶん）

う～む
怒りが収まりません

大ゲンカ中です

仕方ないから
もう一回書き直しましょうか・・・

ぷんぷん

北王子貨物線。王子貨物は電車と相性が悪い～

王子貨物へＧＯです

ちょっと張り切りすぎて
早く来たのですが
田端駅の脇の貨物線には
すでにＤＥさんコンテナが待機中
せっかく早く来たって
時間まで動かないんですよね…

線路見ながら
日向ぼっこして待ち続けますが

上中里駅のホームで待っていたら
後ろから汽笛が！

あれあれ？
まだちょっと早いんじゃないの？？

おまけに
京浜東北線南行電車が到来～

あわててホーム先端まで走って

ステキな貨物線を駆け上がって行く王子貨物さん

北行電車で追いかけると

王子駅を出たところで
貨物列車の最後尾を捕らえました

ここで一時停車して
ＤＥさんの前に添乗員が乗り移るそうです

北王子に分かれていく貨物線にて

今度は王子駅で
北王子から戻って来る列車を待ちますが

またも南行電車が来てしまい重なります
今度は全く見ることが出来ず

でも諦めず、
その電車に乗って
車内から並走する王子貨物にチャレンジ

電車の方が早いので
並走はしてくれませんが

これが
早く来て待った成果です（何だこりゃ）
ここの線路（上中里～王子）が一番好きなので
まぁいいか

田端駅に戻ります

さきほどのＤＥさんが後から到着

これは
旧田端操車場に停めてあったコンテナ（これは早朝の便かな）
とつながれて

ＤＥさん牽引のまま
長大編成になって隅田川貨物駅の方に運ばれていきました、とさ

王子貨物って
こういう運用なんですねと、
分かったふりが出来ました

おまけ
目黒から、
目黒線東横線で横浜（みなとみらい）へ

ちょうどタイミングよく
武蔵小杉駅でアレの時間になってしまったので

ちょっと新しい場所から
米タンさんです～

このあと
歩き回って疲れました
昔の職場
「みなとみらい」は広いなぁ
（あのころ書いた記事を読み返すのも一興です）

ブログ写真容量はアップしたけど、醜悪な芸人ブログでまた改悪

ブログ画像容量がまた増えたみたいです
たった今！？

2.5GBから3.0GBへ（また小出しですねぇ）

これによって
ウチのブログの画像使用率も
昨年度末に３５％に跳ね上がったのが
一気に２９％に下降
良かったね
こういうサービス向上は大歓迎です、けど

最近
またヤフーブログがバカなことを始めました
よしもと芸人ブログ？
これを無理やり人目に付けるために
ブログのレイアウトまで変更しています
悲しい

そもそもブログなんて
読む人のためじゃなくて
書く人のためのサービスだと思うのですが

読んで面白い？
著名人の官制ブログの存在なんて
書く人にとっては鬱陶しいだけの存在
まだ
コマーシャルが載せられる方がマシ
無料なんだから仕方ない

なんですけど
ここまで続けてきたのですから
自分の線路巡礼の記録をすべて書き終えるまでは続けます
写真容量を増やしてもらったおかげで
線路終端はまだ見えてきません

線路巡礼1992:弘南鉄道大鰐線（弘南線と奥羽本線を介して線路はつながっています）

1992年
青森ねぶた号の旅の後
青森駅の桟橋線路を巡礼して、
ねぶた祭り、奥入瀬とちゃんと観光して（一人旅なのに）

奥羽本線
「大鰐温泉」駅にやって来ました

これは
青森駅から乗ってきた赤い客車

ここから戻る形で
弘南鉄道大鰐線に乗り換えます

駅構内の全景、線路がいい感じ

乗換駅ですが
弘南鉄道の駅名は「大鰐」駅

弘南鉄道は4番線5番線ですが
線路はホームのところで行き止まり
つまり
秋田駅方ではＪＲ奥羽本線と線路はつながっていません

弘前駅方
右に曲がるのが大鰐線

左側に分岐する線路
電車が留置されていますが
これが国鉄（ＪＲ）とつながっています（今はどうかな？）

大鰐駅17:20→中央弘前駅17:50

線路は途中で奥羽本線を跨いで行きます

あっという間に
終点の
中央弘前駅（こちらはＪＲの弘前駅とはかなり離れています）

棒線の簡単な終着駅

川沿いの終着駅
上毛電鉄の中央前橋駅と駅の横顔が似ています
駅名も似ているし？

電車的には
当時も今も乗っている東急の電車そのまま
こういうの
親近感を感じる場合と
シラケる場合の2通りあります
今回はどちらだったのでしょう？（謎）

中央弘前駅から弘前駅まで
町中散策を兼ねて歩いて行きます
なかなか古い建物もあっていい感じ

次回は
弘南鉄道のもうひとつの線路
弘南線に続きます

弘南鉄道大鰐線
地方ローカル私鉄は大好きですけど
線路はＪＲ奥羽本線と完全競合
廃止も噂されていますが、
意外としぶとい

弘南線とは完全に独立した路線ですが
大鰐駅と弘前駅で
それぞれＪＲと線路がつながっています

両路線間で車両のやり取りとかあるのでしょうか？
（伊豆箱根鉄道みたいに）
見てみたいですねぇ