しばらく
お休みでございます
お休みでございます
昨日の火災事故で
首都高はまだ一部閉鎖中ですけど
首都高はまだ一部閉鎖中ですけど
空港までは、
安全で安くて快適な鉄道ですから、
大丈夫（のはず）
安全で安くて快適な鉄道ですから、
大丈夫（のはず）
大きなスーツケースを持って
ラッシュの電車をどうやって突破するか悩みましたが
ラッシュの電車をどうやって突破するか悩みましたが
今日は祝日でした～♪
それでは
それでは
午後
渋谷の街に
サイレンの音が響きわたり
黒煙が上がりました
渋谷の街に
サイレンの音が響きわたり
黒煙が上がりました
ビル火災！？
傘をさして
現場確認に走ると
現場確認に走ると
首都高速（玉川線）と
道玄坂の通りが交わる場所
そこから黒煙と異臭が
道玄坂の通りが交わる場所
そこから黒煙と異臭が
ビル火災じゃなくて
高速道路の下が燃えていました
燃えていた車両
たぶん橋脚工事の作業車両では？
ここは渋谷駅発の路線バスが走る交通の要路
高速バス、空港バスもたくさん走ります
私も
バスでよく通ります
高速バス、空港バスもたくさん走ります
私も
バスでよく通ります
火が消えた後も
現場は交通遮断
現場は交通遮断
なかなかシュールな光景
このあと
どうなったのかな？
ちょっと驚きなのは
これだけの大騒ぎなのに
気が付かない人
関心を示さない人が多いこと
う～ん？
これだけの大騒ぎなのに
気が付かない人
関心を示さない人が多いこと
う～ん？
今朝は
相鉄が21世紀のストライキをしてくれたり
鉄道の話題も豊富なのですが
相鉄が21世紀のストライキをしてくれたり
鉄道の話題も豊富なのですが
旅行の準備とかあるので
この辺で失礼
この辺で失礼
おまけ
20:50頃
南武線から汽笛が！
武蔵溝ノ口駅をタンク貨物列車（緑）が下っていきました
ダイヤ改正で
米タン亡き後
こんな時間に貨物列車の設定が出来たのかしら
楽しみ？
20:50頃
南武線から汽笛が！
武蔵溝ノ口駅をタンク貨物列車（緑）が下っていきました
ダイヤ改正で
米タン亡き後
こんな時間に貨物列車の設定が出来たのかしら
楽しみ？
銀座で職場の飲み会
18時半から22時まで
長すぎますぅ
18時半から22時まで
長すぎますぅ
2次会は断固拒否
奥さんが心配していますから
奥さんが心配していますから
私の上司が
定年で異動することになりました
その慰労会でもあったのですけど
定年で異動することになりました
その慰労会でもあったのですけど
その後任は
私より1歳年下らしい
私より1歳年下らしい
それはまぁいいのですが、
おかげで
今の職場で私が最長老になってしまうのではないかという恐れが
おかげで
今の職場で私が最長老になってしまうのではないかという恐れが
酔って帰ったので
線路記事ありません～
線路記事ありません～
旅行の準備もできない～
ファッションショーを見る機会が
かなりカネがかかっている
本格的なモノ
撮影ＯＫでしたが
見る人が見れば価値が分かるんでしょうけど
社会勉強ということで
かなりカネがかかっている
本格的なモノ
撮影ＯＫでしたが
見る人が見れば価値が分かるんでしょうけど
社会勉強ということで
はなし変わって
東横線渋谷駅解体現場
もうすぐ
ホームの痕跡がなくなっちゃう
東横線渋谷駅解体現場
もうすぐ
ホームの痕跡がなくなっちゃう
ちなみに
手前の「堀」みたいなのは渋谷川です
渋谷駅の地下を川が流れている伝説は本当でした
そういえば
東横線が地下化される前
副都心線渋谷駅は
2面4線のホームのうち、内側2線路は使っていませんでした
その未使用の線路の上で
ファッションショーが開かれたことがあったらしいのです
東横線が地下化される前
副都心線渋谷駅は
2面4線のホームのうち、内側2線路は使っていませんでした
その未使用の線路の上で
ファッションショーが開かれたことがあったらしいのです
線路の上をモデルさんが歩き回っていた？
終電後に行われたのでしょうか？
終電後に行われたのでしょうか？
都市伝説じゃないですよ
ニュースにもなったみたいなので
これこそ見たかったなぁ…
ニュースにもなったみたいなので
これこそ見たかったなぁ…
おまけ
ちょっと調べたら
伝説のファッションショー・オン・ザ・線路の映像が出てきました
ちょっと調べたら
伝説のファッションショー・オン・ザ・線路の映像が出てきました
4年前のこと
今では東横線電車がガンガン走って、
品のない出発メロディが流れるホーム
本当に終電後から始発電車までの間で行ったらしいです
準備がとても大変だったようですが
準備がとても大変だったようですが
ショーの観客に
線路の価値がわかる人がいたのかな？
線路の価値がわかる人がいたのかな？
1993年2月
九州を小倉から鹿児島まで視察する出張がありました
いつものように線路巡礼
九州を小倉から鹿児島まで視察する出張がありました
いつものように線路巡礼
たぶんはじめての
西鉄電車に乗って
西鉄電車に乗って
終点の大牟田駅の一つ手前
新栄町駅で下車
新栄町駅で下車
新栄町駅すぐそばの踏切（奥が大牟田駅方）
鹿児島本線も併走（駅はないけど）
左側に分岐しているのが
三井三池炭鉱の専用線！
ここは
鹿児島本線と専用線の接続ポイント
鹿児島本線と専用線の接続ポイント
博多駅方を見たところ
この先で
専用線と鹿児島本線が合流します
合流箇所は
仮屋川ヤード（信号所？）というらしいです
当時は知らない名前
仮屋川ヤード（信号所？）というらしいです
当時は知らない名前
専用線に沿って歩くと
大きな踏切
古風な踏切を貨物列車が通るところを見たかったです
専用線は
あちこちに分岐していたみたいで
魅力的な建物もたくさん
海側から別の線路が合流してきた箇所（上）
当時は全くこの先の情報がなく
時間に限りもあるのでここまで
時間に限りもあるのでここまで
西鉄バスで大牟田駅に出て
鹿児島本線の上り電車
車窓から見た
仮屋川ヤードの渡り線
1993年当時は
三井三池炭鉱専用線と言われていたと思うのですが
三井三池炭鉱専用線と言われていたと思うのですが
（これはさらに古い1971年の業務用鉄道線路図）
今ではこんな感じ
炭鉱はとっくに閉山して
線路はずいぶん整理されてしまいましたが
膨大な専用線の一部は
三井化学専用線として現役で残っているそうです
ＪＲとの連絡は欠かせないので
あの写真の踏切も残っているみたいです
三井化学専用線として現役で残っているそうです
ＪＲとの連絡は欠かせないので
あの写真の踏切も残っているみたいです
あのころは
貨物列車が見られなくても
線路さえ巡礼できれば、
とりあえず満足していました
そうやって日本中の線路を巡礼して来たのですけど
貨物列車が見られなくても
線路さえ巡礼できれば、
とりあえず満足していました
そうやって日本中の線路を巡礼して来たのですけど
今では
なまじ情報化社会になってしまったので
事前に貨物の時間が分からないと
行かなくなってしまいました
なまじ情報化社会になってしまったので
事前に貨物の時間が分からないと
行かなくなってしまいました
そんなこんなで
あれから
20年もたつのですが
いまだに再巡礼できず
あれから
20年もたつのですが
いまだに再巡礼できず
早くいかねば！