旧東横線渋谷駅の解体ホーム（おそらく最後の雄姿）

今日の渋谷は
突然の豪雨が凄かったです

そんな中
山手線跨線橋から
旧東横線ホームがよく見えることを発見
（障害物がなくなった？）

2番線、3番線、4番線
線路はなくても
ローマ遺跡のように重厚で美しい
これが
鉄道施設らしい最後の姿でしょうか…

こちらから見ると
1番線ホームが後から付け足しなのがよく分かります

先ほどの場所
少し引いてみるとこんな感じ
埼京線（山手貨物線）のホームがこのあたりに移ってくるとか
上の首都高の橋脚はどうするんでしょ？

あれだけ降ったのに
自宅の方は全く降らなかったそうです
不思議ちゃん
でも、
帰宅したら
どっと降って来ました。ラッキーちゃん

梅雨です。線路なし

先週まであんなに暑かったのに
一気に梅雨に入ってしまいました
大雨

週末は大人しくしてました
ブログ書いたり
古い写真のスキャナー

ドンキは
雨の日に行くとポイントをくれるので
これだけは欠かさず

実家からもらった紫陽花
ちゃんと水が上がったみたい
いいですねぇ

ついでに
これはロベルタ
昨年買ったものがちゃんと今年も咲きました
青い花大好きです

ということで
線路の全くない週末でした
1週間前の暑い暑い市営埠頭の線路が嘘みたい

そういえば
川崎貨物駅のＪＲ貨物車両センターに

茶ワムさんがいました
4両（5両かな）
大事にしてあげてね
線路の錆び取り用にでも時々走らせてくれないかしら

おまけ
何故かブログの写真使用率が
また30%から29%に戻ってしまいました

記事の書庫移動をしたから？
それとも？？

線路巡礼1994:鶴見線扇町駅（アチコチ伸びる線路に色々な貨車）、昭和駅

1994年鶴見線巡礼
終着の扇町駅

旅客ホームの線路は行き止まりですが
隣接したヤードからのびた線路がその先まで伸びて行きます
ヤードには茶ワムさんも居ます（鶴見線の電車も黄色い頃）

駅すぐそばの踏切
その先はもう工場（発電所？）の構内

長い長い石炭貨物がいます
この貨物列車は今でも健在ですね（いまや鶴見線最後の定期貨物列車）

さらに昭和電工の工場に沿って歩くと
途中に
工場の切れ間のような道と踏切（バス停まであります）

この線路は
扇町駅のヤードから工場に中に直接伸びてくる別の工場専用線
写真は
たぶん扇町駅方面を見たもの
（反対側はどうなっていたのかしら）

この工場の黄色いタンク車が
鶴見線を経由して
運河対岸の大川駅の専用線まで運ばれていました
2006年黄色いタンク扇町駅→大川駅

扇町駅に戻って隣の昭和駅へ

こういう町の地図を撮っておくと便利ですね

「列車が来るぞ一旦止まれ」
ちょうど
製油所から踏切を横断してＤＥさんタンクが出てきました
（これも廃止されちゃいました）

昭和駅から浜川崎駅まで歩きます

途中
道路は高架になって、
浜川崎駅から伸びる専用線の上を渡ります

この専用線は
早々に廃止になってしまいました
今でも残る高架道路のアップダウンが虚しい

浜川崎駅
あの保線車両が、あの線路に居ます
すでにこの頃から居たんですね
線路歴史の生き証人？

これにて
1994年の鶴見線巡礼はオシマイ
もうひとつの支線
海芝浦駅は最後のお楽しみに残して置いたら・・・

この支線が
そのまま全国の鉄道
私の最後の未乗車区間になりましたとさ
2005年海芝浦駅で完乗

線路巡礼1994:鶴見線大川駅（ホキさんも黄色いタンクも健在。貨物のための支線でした・・・）

1994年鶴見線巡礼の続き
大川支線に乗って
大川駅にやって来ました

武蔵白石駅から
たったひと駅ですが
（今は安善駅からでないと乗れません）

大川駅
（そういえば茶色い電車が最後まで残った路線でしたけど、
そういうのはどうでもよくて）

小さいホームから線路はそのまま延びて
日清製粉の工場に入って行きます
まだホッパー貨車が健在

左側の線路
スイッチバック式に
別の工場に専用線が伸びています

ここも黄色いタンクが健在

手前から大川駅を見たところ
単線は駅の手前で3本に分かれます

右が電車が通る電化線路、ホームと、その先は工場
真ん中も製粉工場へ
左は黄色いタンク専用線をスイッチバックする線路

見れば見るほど
貨物取り扱いが中心の駅だったんですね
（今は昼間走らない旅客列車だけ）

この後
扇町駅の線路に続きます～

大川駅の線路に感動したら
2006年の大川駅黄色いタンク手押しで入換もご覧ください

線路巡礼1994:鶴見線武蔵白石駅（今は亡き大川支線ホーム）、安善駅

1994年4月
鶴見線の線路巡礼
近すぎて意外と行かない線路でした
今から20年前の
貴重な線路写真が続出？

尻手駅
今と何も変わっていないみたいですが
向こうからやってくる貨物列車
線路の行き先は旅客線（浜川崎線ホーム）になっています

このまま進めば
車止めと激突です!?

いったい何だったのでしょうね
ちょっと懐かしい浜川崎線の電車に乗ります
浜川崎で乗り換えて
鶴見線武蔵白石駅へ

浜川崎駅の頭上には
この武蔵白石駅から分岐して高架でそのまま塩浜（川崎貨物）に向かう「連絡高架線」がありました
今も大高架橋が浜川崎駅の頭上に燦然と残っていますが

これが当時の「連絡高架線」の
武蔵白石駅の手前の分岐部分
右側の線路が高架になって浜川崎駅の上を通過して行きました
今は線路は残っていませんから、貴重～

安善駅まで歩いてみました
途中で
大川支線からの貨物列車ホキさんがやって来てビックリ
（写真撮り損ね）

安善駅です
構内の線路はあまり変わりませんが
ＤＥさんが豪華に２両もいます

浅野駅方面
こちらも余り変わりませんが
背後の大きなタンクはいまはありませんね

貨物支線の浜安善駅方面
今は米タンさんしか使っていませんが
当時はホキさんがいました

大川駅のホキさんの留置場所？

それでは
安善駅から大川駅まで鶴見線大川支線に乗ってみましょう

当時は
武蔵白石駅にちゃんと大川支線のホームがありました

かわいい「番線」表示

茶色い短い１７ｍ車両
カーブが急で
２０ｍ車両に置き換える時に
ホームまで廃止されてしまったらしいです
（廃止されたのをしばらく知りませんでした）

この先
大川支線の初巡礼の話は大川駅篇に続きます～

ちなみに
その3年前1991年に浅野駅を巡礼した時の記事はコチラ