勝沼トンネルで本物の線路の上を歩く（大日影トンネル遊歩道で避暑しましょ♪）

昨日の
明野ひまわりの続き

ヒマワリだけじゃ勿体ないので
そのあとどうするか思案中だったのですが
行きのスカ線電車の車窓からヒントが

そうだ、
勝沼のトンネルに行こう！

韮崎駅から勝沼駅（勝沼ぶどう郷駅）に戻ります

昼食は駅前で調達するつもりが…

勝沼駅というのは
駅前に何もなし！

工事中の駅舎内に活気のない喫茶店と土産物があるだけ

観光のために
シラケた駅名に改名するんだったら
駅前をちょっと何とかして下さい

空腹で奥さんがご機嫌悪いまま、とにかくトンネルへ

国鉄機関車展示中
ここは勝沼駅スイッチバック線の跡地

さらに歩いて
この先がスイッチバック線の終端
（ちゃんと説明板があります、線路終端の解説なんて珍しい）
ここからトンネルまで階段

中央本線下りトンネルの脇にトンネルがポッカリ

大日影トンネル

1997年に廃止されたトンネルが
2007年から遊歩道として開放されました
本物の鉄道トンネルです
早く行ってみたかったのですが

その後、
湧水のため見学中止

すぐに行かなかったことを大後悔
でも修復工事後
また通れるようになったみたいです

そんな因縁のトンネルの中に
いよいよ進入～

想像以上に涼しい
いい避暑地です
来るんならやっぱり夏場

このレールは
廃止になった時のレールそのままだそうです
ヤラセじゃないところがまた素晴らしい

現役時代の線路まわりそのまま♪
途中に排水溝があって、今でも水がポタリポタリ

途中の保線用の避難所（30か所くらいあります）に
変なアート作品がたくさん展示されていますが、これは蛇足

全長約1.4キロ
歩くと片道約30分

新宿の方に向かって上り勾配になります

保線用車両もありました
これにも乗って見たいですねぇ
傾斜があるからトロッコもいいな

新宿駅方の出口

さらにその先のトンネルは
トンネルワインカーブ（保存所）として以前から活用

頼めば
ちょっとだけ見せてくれます

こちらはクーラーがガンガン、寒い寒い
でも
同じ鉄道トンネル跡でも、
線路がないとやっぱり価値は下がりますね（笑）

ここから外を歩いて勝沼古戦場を見ながら勝沼駅に戻るのが
推奨のお勧めコースなのですが
炎天下なので止めておきます

かわりに
トンネル近くをブラブラ
いい雰囲気ですけど食事処はなかったですねぇ（汗）

トンネルを歩いて戻ります
帰りは下り坂

勝沼駅に戻りましたが
ここで悲劇が

上り電車が全くない
1時間近く何もないところで待つ羽目に（泣）

勝沼トンネル駅に再改名してがんばってください（苦笑）

せっかくなので
立川駅前にもちょっと寄り道してご帰宅です

18切符で行く
明野ひまわり＆勝沼トンネルの旅
おしまい

楽しかったけど
さすがに疲れましたね～

翌日（今日）は完全静養日
暑さもピークを過ぎたのかな？

◇明野ひまわり＆勝沼トンネルの旅メモ(18切符)
八王子駅6:35→韮崎駅8:28
バス8:50→明野つみとり園9:19（バス往復1,100円）
明野ひまわり
バス11:08→韮崎駅11:35/11:53→勝沼ぶどう郷駅12:41
大日影トンネル往復
勝沼ぶどう郷駅15:13→高尾駅16:30
バスツアーより安くて楽しかったでしょ？（笑）

明野のひまわり畑、満開！（復活のスカ線電車に乗って♪）

早起きして
明野のひまわり見に行きました！
今がたぶんピークのハズ
一昨日まで北海道で歩き回っていたのに疲れ知らず？（苦笑）

山梨県北杜市明明野サンフラワーフェス
中央本線韮崎駅から路線バスで25分

夫婦で18切符利用
八王子駅で始発の松本行きを待っていると

スカ線電車がやって来ました！！
これはビックリ
まだ1編成だけ客寄せパンダ用に残っているとは聞いていましたが
定期普通電車で復活するとは
あの引退興行は何だったんでしうかね？（苦笑）

スカ線電車は楽しいです
だってボックスシートですから

韮崎駅でサヨウナラ

この駅から路線バスですが
多客期ということで
臨時バスが出るので目的に合わせて列が二つに分かれます

みずがき山荘行き（こちらは登山届が必要な山登り行き）

ひまわり行き（お気楽）

待ち客の装備を見ると明らかに客層が違いますね～（笑）

ひまわり行きは
ハイジの村という怪しげな場所を通ります

本当にハイジです
テーマパークらしいのですが、軽く無視

明野つみとり園バス停
（ここまで往復切符で一人1,100円）

ひまわり畑！満開！！

先月行った座間の残念なひまわりとは違いますね（笑）
やっぱり周囲が山じゃないと

目線の高さが合うのもいいです

後ろ側は寂しいです、これはどこも同じ

ハチがたくさん
花粉を集めまくっています
真黄色になっちゃいます

ひまわり畑は10か所以上に分かれていて
それぞれ蒔いた時期が違います

メイン会場は３つ
ひとつはもう終わりかけて
真ん中がピーク♪
もうひとつはまだ咲いてません

すでに終わったひまわり畑は
潰されて
駐車場になっているのがちょっと哀れ

ひまわり畑の中も歩けます

背が高いので顔を出すのもタイヘン
シンクロ状態です（笑）

風もあって
そんなに暑くないです（昨日は過去最悪の暑さでしたね）

背後の山もだんだん見えて来ました
やっぱりひまわりは自然の中でないと

ひととおり見て

ハスの花も咲いてました

ひまわり迷路もあります

気楽に入ったら
これが意外と難しい

そもそも
どこが通路だかよく分からず

ようやく
無事に脱出、よかった（笑）

再度
ひまわり畑に戻って
まだ咲いていない畑

ここの真ん中に赤い空間が

赤いひまわり
新種でしょうか？ちょっと不気味

背後の大きな山が見えそうでみえない
駒ケ岳だそうです
近いですね～

ブルーベリー園もあります
お店でソフトクリーム

2時間近くいましたが、もう十分堪能できました
次の予定もあるので
早目にバスで韮崎駅に戻ります

次はトンネル編です
18切符を有効に使わなくちゃ（続く）

今日の夕方
立川駅を通ると
朝のスカ線電車が松本行きで停まっていました
明日も走るのかな？

明野のひまわりを見たい方は
スカ線電車に乗って、是非どうぞ

線路巡礼:苗穂駅から苗穂運転所の線路（複雑な構内線路、ＤＦや特急の編成入換を見放題）

札幌駅から
ひと駅戻って苗穂駅へ

複々線から左側に線路が分岐
この線路が駅手前の踏切で更に分岐して
左が苗穂工場へ
右は苗穂運転所へ

苗穂駅
今回、来てみたかった場所のひとつ
通り過ぎたことは何回もありますが
じっくり線路を巡礼するのは初めて

ホームは2面4線

その間に2本の線路が挟まれています
これは留置線

ちょっと変わった
訳ありの構内線路
この留置線は昔は通過線だったのかしら

番線表示も不思議
駅舎側の札幌方面が3.4番線
あいだに2本の留置線があって
白石駅方面は5.6番線

駅舎とホームの間
なんとも不思議な線路配線
昔の貨物線かな
1.2番線がないのはその名残？

5.6番線ホームが面白い
苗穂運転所が一望できます

札幌を出た列車が並走してホームの両側を通過して行きます
大迫力！

このホームに
社員専用通路の階段があります
結構出入りは結構多いです
でもこの跨線橋はボロボロ
倒れるんじゃないかしら？
田舎新幹線なんか作る余裕があったら
この跨線橋を先に直してあげて下さい
（その時はこの跨線橋を一般にも開放してくれないかしら）

ホーム脇の側線に停まっていた
ＤＦ（北海道のディーゼル機関車）が動きだしました

札幌駅方で折り返して
苗穂工場手前の別のＤＦを連結

苗穂運転所から変な編成が出てきました
普通列車を使って特急車両の入換をしているみたい

まさか
この編成でそのまま外に出てきたらスゴイのですけど
普通列車かな？特急かな？

さきほどのＤＦさんが別のＤＦを連れて来て、機廻り開始

これまた仮設みたいな線路をグニャグニャ

まるで狭いレイアウトの鉄道模型みたいな動き

サングラスの添乗さんカッコイイ

白石駅方で折り返して
貨物扱いの無動（自分で動かない）ＤＦに再度連結ですね

この間
苗穂運転所からまた変なものが出てきました

特急先頭車両1両だけ

こうやって顔を出して入換するんですね

別の特急車両も連結作業開始

特急列車編成
ＪＲ北海道は毎日こんなに細かくいじくっているのでしょうか？
観ていて飽きないからいいけど
ＪＲ北海道は不祥事続きで特急車両のやりくりがタイヘンだからかな

ＤＦさんの機廻りと出発準備完了

良く見ると
カラーリングが違いますね
無動の方は検査上がりなのでしょうか

次から次へと
朝の苗穂駅は様々な線路シーンの連続
ホームに釘付け
早く工場の方にも行きたいのですが（汗）

この時
苗穂工場線の方から汽笛が！

黄色い入換機が国鉄気動車を引き出して来ました

入換機は外されて

気動車が構内で試運転らしきものを開始
これは駅改札を出て
外の跨線橋まで見に行かねば

入換機がモクモクと
これは急がないといけません

暑い
北海道なのに暑い
ホームの日陰を出て
灼熱の工場跨線橋まで歩きます

線路巡礼苗穂駅
あまりに線路が濃い場所なので
前後編に分けて
今回は苗穂駅から見える苗穂運転所の線路
次回は跨線橋から苗穂工場の線路をお届けする予定です
お楽しみに！？

新千歳空港駅から札幌駅へ、複々線区間は相変わらず渡り線だらけ

一泊二日で札幌に行ってました

飛行機で
久々の新千歳空港

新千歳空港駅

進行方向を示す矢印
意外とレアで親切（地下終点駅だと方向が分からなくなります）

お約束の車止め
これ以上先に延ばすことはないでしょうね

快速エアポート札幌行
北海道の電車は
ごつく角ばったステンレス車両ばかり

千歳線

貨物列車も走って来ます
ＤＤさんじゃないのがちょっと残念

途中に信号所みたいな待避線設備があります
使ってなさそうですけど

さて
札幌駅に近ずいて
函館本線と合流して複々線に

白石駅から札幌駅まで
この区間の線路は昔から異常に渡り線が多いんです

白石駅

苗穂駅

そして札幌駅
地上駅の頃は近くに貨物専用線も合流して
もっとすごかったのですけど

札幌駅から見たところ
高架になって線路は幾何学的に美しくなりました

北海道は涼しいんじゃないの？
かと期待しましたが
暑い
東京より暑いんじゃないのかな（汗）

唯一、涼しげだったのが
普通電車の車内の「すずらん」の模様
北海道に来たんだなと実感

札幌周辺の線路をこまめに見てきました
記事は順次アップしてまいります
さきほど帰ってきたばかりなので、今日はここまで
猛暑の中、歩き回って疲れました～

北に行きます

明日から
北の方に

札幌

休暇をとってそのまま遊びに行きたいところですが
諸般の事情でそれも出来ず

始発で行って（もちろん飛行機、笑）
少しでも線路巡礼してこようかと思いましたが
列車の本数が少なくて
難しい

札幌と新千歳空港の周辺の線路だけかな…

準備で忙しいから、今日の記事はこれだけ！（殴）

北海道も暑いの？（苦笑）