池袋ダイヤゲートビルから見た線路。池袋駅上空が一望できる線路の上の高層ビル。

先日、
ダイヤゲート池袋ビルに行った時の話

上層階は
西武グループの本社
プラレールがお出迎え

このビルの特徴は
何といっても
西武池袋線の線路の上に建つ高層ビルということ
つまり
線路がよく見えるということ（笑）

ビル南側の眺望

池袋線の高架
黄色い電車がやってきました
下を走る山手線の目白駅も見えます

ビルの真下
複線の右側にはフル編成が停まれる留置線と
さらにもう1本
つまり
線路4本分の敷地の上に建っています
(実際には線路東側の社有地も合わせて）

ビル北側の真下はちょっと見難いのですが

ＪＲ池袋駅の眺望は抜群

西武池袋駅の構内は蒲鉾屋根で見えないのですが
ＪＲ側の特急列車用線路だけは見えます

その先には
東武東上線の発着も見えちゃう

西武百貨店と西武池袋駅の怪しい関係
とにかく線路に沿って壁のように長い

ＪＲ線と西武線の間
かつて国鉄との連絡輸送用の線路がどこかにあったハズなのですが

ＪＲ貨物線跡にたたずむ
超巨大モンスター保線車両

こちらは
ネタ用の西武線の新型特急
（動きませんでした）

ビルの真下から見上げます
クロスする支柱は
鉄道のダイヤを模していて
だから
ダイヤゲートビル、
という冗談みたいな話なんですけど

このダイヤじゃ折り返し時間が全くないし
特急の通過もありません

むしろ
線路（複線）に見えます
しかも
平面交差しまくり
だから
ダイヤモンドクロスビル？（殴）

線路の上のビル
右手はもう池袋駅ですけどつながってはいません
だから駅ビルではない
駅じゃない場所で
線路の上にこんなものが建てられるのは
何故でしょう？
かなり無理があるような気がしますけど
気のせいかな（苦笑）

東大駒場の八重桜が見事！＆「東大リサーチキャンパス」バス停が廃止、明日まで

東大駒場キャンパスの
八重桜が見ごろということで

本日も
東急バスの旅「渋５５系統、幡ヶ谷折返所行き」

車内で気になる案内を発見

この路線の停留所のひとつが
なんと明日で廃止！
バス停の廃止なんて
これは見ておきたい

まずは
当初の目的地
「東大裏」バス停

その名の通り
東大の裏口

裏口すぐの八重桜！

球技場脇の八重桜！
ホッケーをやっている女学生が凛々しい

東大キャンパスということで
無料博物館もあります

空気笛
インカの発掘物のレプリカ
本物は水の中に入れると鳴るんです
レプリカは空気入れで鳴らすことが出来ます
ハマってしまいました（笑）

東大食堂
土曜日は営業してます

二人分で
1,000円
名物の駒場丼よりカレーが美味しい(笑）

食後
野球場の方にも行ってみると

これはスゴイ！

野球部がシンクロ中！（笑）

めちゃくちゃキレイ
地面の白い花もカワイイ

持参したシートを敷いて
4月末で
こんな満開の桜が見られるなんて
おまけに身近で

花吹雪が舞います
京都の花見も良かったけど
これは
今年最高のお花見なんじゃないかと思われます

ちょっとグランドから
もう最高です♪

東大の八重桜を堪能してから
ちょいとぐるぐるして
あの停留所へ

両隣のバス停がとても近いので
それが廃止の原因かと思いましたが
今回
廃止対象は上り（渋谷方面）だけ
下りバス停はそのまま存続
謎です

行ってみて
理由はすぐに分かりました

「駒場リサーチキャンパス」バス停
激しく穴が掘られています
バス停廃止の原因はコレみたいですね

ちなみに
バス停の目の前が
駒場リサーチキャンパス

渋谷行きのバスが来ました
このバス停から乗れるのは明日まで！
貴重な体験？

折角乗ったのに
二つ目で下車

ここから富ヶ谷地区を通り抜けて

奥さんがまた行きたいという
人気のベーグル屋さんへ
迷いながらテキトーに歩きますが
偶然にも
店の目の前に出ました

なんと
奇跡的にラスト２個を購入
（１つは他のお客さんに譲ってもらいました）

はい
完売なので閉店
危なかった（汗）

近くに
小田急の代々木八幡駅
最近
ホームの改良工事が一段落したみたいです
２面２線から１面２線へ
古いホームがまだ残っていました
踏切位置も少し移動した用です

この駅の近くに
代々木公園の西口があります
まだお散歩は続きます

代々木公園
こちら側にはあまり来たことがないのですが

再び持参したシートが活躍
先ほど買ったベーグル食べました
高いだけあって美味しい（笑）

緑が濃いです
東京っていいですねぇ

のんびりしてから
代々木公園のイベントを見ながら
渋谷駅まで歩いて戻ります

ちょっと早いけど
「やきとりセンター渋谷センター街店」でビール
17:55前入店だと乾杯ビールが55円！（笑）
また
味噌ダレキャベツを注文して
２回もおかわり(無料）してしまいました
4品注文して二人で1,436円也（株主優待券で支払い）
お安い散歩
おまけに都内店舗は完全禁煙になったので超健康！
今日の歩数１万７千歩

駒場リサーチキャンパス上りバス停は
明日までです
東大の八重桜鑑賞と一緒にどうぞ！

廃駅はニュースになるかもしれないけど
廃バス停はなりませんね（苦笑）

線路巡礼2004:臨時快速佐野アウトレット号、水戸駅～桐生駅。当時は小山駅にも停車。伊勢崎駅も良

2004年10月
面白い臨時快速が走りました

「佐野アウトレット号」桐生行き
常磐線水戸駅9:07発に乗車

国鉄特急型車両のサービスですが
自由席はガラガラでした（爆）

友部駅から水戸線へ

結城駅で行き違い
この車両は違和感ありますねぇ
（磐越西線を走っていた特急車両？）

小山駅15番線に到着

この先
線路は続いていて
構内のずっと先で
東北本線を横切って
両毛線につながっていました

出発待ち

今では15番線の線路は行き止まり
たまに走る直通列車（足利大藤まつり号とか）は
ホームのない中線を通過
だから
小山駅は運転停車しかしません
勿体ない

だからこの線路シーンは貴重なのです
当時の小山駅は面白かったですねぇ

両毛線に向けて出発
残念ながら
サービス良すぎの国鉄特急車両なので
窓も開かず
ここの線路写真ナシ

両毛線桐生駅に到着11:20頃

列車名になっている
佐野アウトレットモール（この前年に開業）
最寄り駅は佐野駅なんですけど
桐生駅までサービス運転？（笑）

果たして
佐野駅から利用した客が何人いたのか疑問です
車内でパンフレットやサービス券とかが
配られた記憶は全くないので…

当方も興味はないので
次の電車で先に進みます

伊勢崎駅

当時はまだ地上駅

東武伊勢崎線と
同一ホームで乗り換えが出来たなんて
今では信じられない光景

このまま大人しく帰ったのかと思ったら

ホリデー快速鎌倉号（上り）にも乗っていました
当時は懐かしの大宮行き

自由席臨時快速がたくさん走っていた
いい時代でした

紅葉の中禅寺金谷ホテル宿泊、豪華宿泊券が当たりました！（2004年）

2004年
豪華宿泊券が当たりました！
全国各地の有名どころから選べるんです

ということで
ここで交通費をかけてはツマラないで（堅実…）

中善寺金谷ホテル
紅葉のシーズンに予約が取れました！

東武の快速でＧＯ

東武宇都宮駅から
金谷ホテル送迎バス
13:20頃発
もちろん無料

バスは
日光金谷ホテルでも少し停車

いろは坂を登って
中禅寺湖が見えて来ました

湖畔の
中善寺金谷ホテル到着

ちなみに
ホテル名に「湖」は付きません
中善寺という寺があるんですね
この記事を書いて初めて知りました（勉強になる。笑）

15時頃
せっかくのいい天気ですから
湖畔に沿ってお散歩開始

華厳の滝まで歩いちゃった
紅葉シーズンはいいですねぇ

豪華ホテルです
夕食付き

豪華ディナー
宿泊券が当たらなかったら
ここで食べることはなかったでしょう

フロントには暖炉
豪華だ！？（苦笑）

翌朝も快晴

こんなホテルだったんです

豪華ベランダ（笑）

露店風呂も紅葉♪

奥日光の方はちょうど紅葉の盛りというので
行けるところまで歩いてみましょう

中禅寺湖

竜頭の滝

戦場ヶ原

湯の滝

奥日光湯元温泉街

この頃から
よく歩いていたんですね～（笑）

ここから始発のバスで戻ります

東武日光駅から
帰りも当然快速電車

テーブル出して
車内宴会♪

でも
この帰路で大事件発生

電車が急停車
そして停電
しばらく真っ暗

この日
17時56分

新潟県中越地震発生（最大震度７）

電車は
栃木県内のどこかで
いつ動き出すかも分からずしばらく停車

でも
食べ物はあるし
トイレも付いてますから
あまり心配せず

安全確認が取れて
動き出しました

どのくらい遅れたのか分かりませんが
とにかく
無事にご帰宅

この時以来
我が家は東武快速と奥日光が大好きになってしまい
翌年のブログ開始以降も
何度か記事に書いています
でも
豪華ホテルには一度も泊まってないですね（苦笑）

あれ以来
当たらないなぁ…

線路巡礼2004:ＳＬ敦賀きらめき号、敦賀駅～敦賀港駅。ついに敦賀港線に乗車！

2004年10月
餘部鉄橋、舞鶴の廃線跡を見てから
小浜線に乗って
敦賀駅に到着

今回の巡礼のメインがホームに到着

逆向き機関車が米原駅方に切り離されます

機廻りして
新潟駅方で転線中（ビデオ撮影画像より）

ＳＬ敦賀きらめき号
この日
敦賀港線に臨時列車が走るのです
1日3往復
もちろんＳＬなんかどうでもよくて
敦賀港線に乗ることが目的！

全席指定席
かろうじて１席をゲット
でも窓側じゃない

旅行途中
行く先々で乗車変更にチャレンジ

乗る列車まで変更して（１号→３号）
窓側席をゲット出来ました
線路を見るためなら苦労はいとわない（笑）

出発

敦賀港線まで2.7キロ
線路に沿って歩いたことはありますけど
乗るのは別もの
格別ですぅ

でも
車内は空いてました
指定席券完売のハズなのに
無理して窓際を取ったのに
アホーがたくさんいることがよく分かりました

敦賀港駅に到着

この頃はまだ貨物取り扱いがあったのですが
この日は貨物ゼロ（悲）

ＳＬはすぐに切り離されます

この先で機回りが出来るようになっています
以前と比べて
構内の線路はだいぶスリムになってしまいましたが
重要なものはちゃんと現役

貨物駅手前の踏切に移動

ちなみに
踏切待ちをしていたら
罵声を浴びせてくる木チガイがいました
これも初めて見ました
見たくもないけど

踏切を渡って

折角ですから
機廻りシーンを適当に

カッコいい？
私はＤＥさんの方が…

踏切
これが貨物列車だったらサイコーなんですけど

敦賀港駅（貨物）駅舎

帰りの指定席券はないので

賀新港付近をちょいと散策して
敦賀駅に戻ります

ちょうど
4号が戻って来ました
もう少し早く駅に戻れば
敦賀港線の線路からの入線シーンが見られたかもしれないのに残念

さっそく
また機廻り開始

普通のＤＣで運転してくれた方が
ありがたかったのですが
これはこれで面白いから
まぁいいです

各駅停車を乗り継いで
敦賀駅からご帰宅
ちょうど
秋の鉄道乗り放題切符のシーズンでした
この切符で
敦賀港線にも乗れるのか？
駅員さんに尋ねたら固まってしまいましたが…
結局
乗れたみたい

この後
敦賀港線は
2009年に運転休止
今年3月末に正式に廃止されてしまいました
残念

1993年
敦賀港駅を巡礼した時の珠玉の記事はこちら