線路巡礼2000:悲願の都営三田線直通と目黒線地下化工事

2000年10月
目黒線三田線直通電車に乗ってみました

都営三田線というのは
せっかく乗り入れ（直通運転）用に線路幅を日本のスタンダード1067㎜で作ったのに
いつまでも相手があらわれない不遇な路線
三田駅という
実に中途半端な駅が起点駅として取り残されてしまい、乗り換え不便

そんな三田線が
南北線の目黒駅延伸と抱き合わせでついに悲願達成
前回の記事にも書きましたが
その初日の始発電車で三田線の新線区間を初乗りしました
今回は終点まで乗り通してみます

終点、西高島平駅

地下鉄ですけど地上高架の終端
この先の延伸計画もあるらしいのですが
現在に至るまで気配なし
建設当初は東武東上線まで延伸して乗り入れる計画だったとか

折り返して
志村電車区（検車区）に立ち寄ります

ここは線路の上が都営住宅

線路の上に住む、というのはどんな感じなんでしょうね？（笑）

帰路で目黒線（もう目蒲線じゃない）の各駅に途中下車

武蔵小山駅

西小山駅

今は無き地上駅時代
不動前駅～洗足駅の立体交差化（地下化）工事が進行中
ずいぶん工事は進捗しているように見えたので
私はてっきり
目蒲線⇒目黒線の切替と共にこの区間も地下化されるのかと思っていました
この区間の両駅が地下化されるのは
この6年後の2006年でした（汗）

ちなみに
都営地下鉄は高いので
浅草線以外はほとんど利用しないですね
たまには
また三田線に乗ってあげようかと思いました
せっかくスタンダード線路なんですから（苦笑）

線路巡礼2000:目蒲線最後の日、最終電車に乗りました。奥沢電車区は新旧電車の入換で大忙し

2000年8月5日(土）
この日は
東急目蒲線最後の日でした

東横線複々線化に路線を転用するため
田園調布駅
大岡山駅、目黒駅、
と沿線は着々と地下化され
ついに分割されてしまう日がやって来ました

奥沢駅
4両のホームを6両対応に工事中
目蒲線の「目黒」行きの表示はこの日が最後
明日からは多摩川線で「多摩川」止まりになってしまいます

小さな奥沢電車区は
電車の入換の真っ最中

黄色いデヤさんが大活躍

明日から営業運転の新しい目黒線電車6両編成がもう占拠しています
その中に目蒲線電車

足の踏み場、じゃなくて線路の踏み場もない

デヤさんに挟まれて目蒲線電車が去って行きます
何処に連れていかれるのかな？

線路に余裕のない中
どうやって車両の置き換えをしていたんでしょうね
もっと見ておけば良かったです…

この日の夜
お世話になった目蒲線に別れを告げるべく
奥さんと夜遊びに来ました（笑）

目蒲線多摩川園駅

見慣れた駅名標ですけど
これが最後
明日から「園」もないし「田園調布」方面もありません

目黒駅まで来て、
折り返し奥沢行き最終電車に乗ります

これが本当の目蒲線最終電車
わざわざ乗りに来た奇特な方はひょっとして私たちだけ？（爆）

目蒲線目黒駅最後の夜
明日からは目黒線になりますけど
まだしばらくは電車は当駅止まり
南北線三田線が開通するのはもう少し先

工事の過程で
多摩川園－田園調布駅間は
3複線になっています（地上複々線、地下は目蒲線が使う複線）
その状態がしばらく続いて
目黒線の田園調布－武蔵小杉は地上線で開通
その後の田園調布－多摩川園地下複線は
電車の車庫回送用にのみ使われている模様です
複線なのに勿体ない
多摩川線の電車を一部だけでも田園調布駅折り返し発着にすることは線路的には可能だと思われますが
ホームの数が足りないので実現せず
（大井町線溝の口延伸の時、高津・二子新地駅にも停めさせた住民パワーに比べると
当時は大人しかったのかしら。その代わり多摩川駅が急行停車駅になりましたけど）

おまけ
およそ2か月後の9月26日（火）
南北線・三田線が目黒駅まで延伸
目黒線が乗り入れ開始

またも奥さんと
今度は
奥沢駅始発の一番電車に乗りましたよ
（いつの間にやらホームドアも出来ています）

早朝の三田線芝公園駅まで行って来ました

途中の白銀高輪駅
シールが貼ってあるのは
まだ開業していない埼玉高速鉄道と大江戸線

この目蒲線廃止（分断）と
目黒線の南北線三田線直通運転の短い間に
いろんなことがありました

ついこの間のような気もしますが
何もかも、みな懐かしい

1994年田園調布駅地下化線路切替工事はこちら
目蒲線目黒駅（地上駅）の地下化工事はこちら

週末はガーデニング（お花をカワイソウでなかなか捨てられないのは私だけ？）

先週から忙しかったです
富士芝桜見学、初狩工臨スイッチバック、大月駅直通電車と立て続け
全部中央本線方面ですね（笑）

補遺として
八王子駅の線路

乱立する信号機の向うに国鉄機関車が待機中
この機関車は初狩工臨で使われたタイプと思われます
これがいる時が次の工臨のチャンスなのかな
また見に行きたいですね

本日は何処にも出かけずノンビリでしたけど
午前中は介護で実家

母親のガーデニングに付き合うことに
園芸店で花をたくさん買いまくり
隣家の花に対抗心？
一緒に選んで買って戻ると
植え付けも結局私がすることに
これじゃ本人がヤル事ないじゃない（苦笑）

我が家のベランダガーデニングも今年は充実
珍しく苗を買っていますからね（笑）
実家で余った苗も持ち帰って補充して
午後は自宅のガーデニング

こんな感じ
赤いペチュニア貰ったので大きくしちゃおう計画
青いネモフィラは先月横浜で格安で買ったもの
ようやく咲き出してきました
手前の寄せ植えは2か月前から
ここにもネモフィラをメインで植えて盛んでしたが
そろそろお終い
（同じ花でも花期がずいぶん違います）

ちなみに
私は花が咲いているうちは捨てられないタイプ
枯れても来年咲くんじゃないかと迷うタイプ（苦笑）
世のガーデナーは花芽が残っていても簡単に捨てちゃうんですよね
ウチの母親もそうです
そうしないとキレイな花壇は維持できないのは分かりますけど
カワイソウでココロが痛みます…

そういえば
毎週末の中原電車区チェックを忘れてしまいました
近所の園芸店に行ったのにぃ

おまけ

実家に咲いている涼しげな花
咲いているのを初めて見ました
何と言う花かしら？
ベランダでは育てられそうもないけど

水球国際試合観戦記＆地獄の山椒麻婆めし

本日2本目
夕方、奥さんの誘いで「水球」の大会を見に行きました

横浜国際プール
（市営地鉄の北山田駅近く、うちは鷺沼からバス）

日本対ブラジルというカードなのですが
客が集まらないらしく
無料で観戦できます（一応、インターネット予約が必要）

国際大会も出来ちゃう大きなプール

こんな感じ
プールのこちら側は無料招待席、いちおう満席
学校関係とかばかりですけど

向う側は
カネを払ってしまった人々でしょうか、カワウソウに（爆）

試合開始
両チームとも勢いよくプールにドボン！

ルールはよく分かりませんけど
とにかくブラジルの方が上手な感じ

反則をすると
一定時間試合に参加できません

そのための牢屋（笑）

パンツからお尻がはみ出しているのも魅力（殴）

でも
入れ墨モノを公共のプールに入れるなんて
不愉快です
どうしてこんな興業が許可されたのかな？

日本側はゴールの前でアレコレ一生懸命していますけど
ブラジル側はあっさりサクッとゴールしてしまいます
サクッと

試合は一方的に日本の負け
私は勝ち負けなど興味ないのでどうでもいいですけど
会場が煽り応援でウルサイ

終わったらサッサと帰ります
いちおう社会勉強として見ておいて良かった？

帰り
近所で外食
ＮＩＪＹＵ ＭＡＲＵ（コロワイドチェーン）

辛！土鍋麻婆めし

メニューに辛いとは書いてありましたが
これは辛いんじゃなくて山椒だらけ、山椒の味だけ
口の中が気持ち悪い
具合も悪くなりそうでギブアップ

他のメニューの味はそこそこ
居酒屋なのに
ちょっと酒絶ちしているのでビールは頼まず
お水だけ

意外と水だけで十分
おかげでお安く済んでしまいました
麻婆豆腐の辛さ（不味さ）はプライスレス（苦笑）

水球の試合は明日もあります
お尻が見たい方は無料ですので、どうぞ（笑）

線路巡礼:大月駅富士急行直通列車と併結列車の美しい線路シーン、錦糸町駅から山梨富士3号＆オール2

大月駅での富士急線乗り入れシーン
今はあの富士芝桜のおかげで
新宿駅から臨時快速が3本も走っています

選り取り見取です
車両は国鉄特急タイプがいいですけど
線路好きとしては
やっぱりこれ

臨時快速山梨富士3号
千葉7:54→河口湖11:03

錦糸町駅から乗車

この総武線快速線ホームから
緩行電車が行きかうあの線路に突撃です

臨時快速来ました
ＪＲ特急車両を使ってますからサービスのつもり？

国鉄特急の方がいいなぁ、と思いきや
前面展望が楽しめます！
車内はほぼ満席だし、ここの方がいい
（5両編成で前2両が自由席、利用客多いのに錦糸町駅ホームでは全く案内なし…）

運転線路確認！
いい標語ですねぇ
「緩出」の出発信号もクリアになっていざ出発

複線平面交差、大好きです

錦糸町駅を出ると次は新宿までノンストップ
だけど
御茶ノ水駅までは先行する緩行電車の後ろをノロノロと

御茶ノ水駅を出て
緩行線から中央線快速線へ転線
ここからは早い

新宿駅の手前
どこの番線に着くのかワクワクしますね
中央線特急ホームに到着
下り本線の待避線にはオール2階建車両ホリデー快速ビューやまなし号も待機中
つまり
今日の中央線臨時快速は4本もあるということ

新宿駅で
半数くらいが降ります
私はめざとく窓きわ席に移りますが
ここから
大量の乗客が乗り込んできます
外国人が多い！
あっという間に通路までぎっしり

さらに
三鷹駅では乗り切れないくらい

車内はもう外国状態
私の隣りはイスラム女
でも車内に中国語は全く聞こえてこないのは幸い
欧米系が多いね

満員は立川駅まで
日本人は降りちゃうんです（笑）
高尾駅を過ぎるとみんな着席できました

富士芝桜
外国人にも大人気です

大月駅到着
富士急乗務員と交替
ここでも下車客が多いのは謎
私も降りますけど

臨時快速は中線で9分停車
その間、中央線特急が大月駅を通過して行きます（停まらないヤツがあるんだ）

ズボンのポケットに
こんなモノが入っていました
先週に行った
富士芝桜まつり会場の入場券！

臨時快速と一緒に♪

中線の分岐が切り替わって出発

「富士急中」という学校みたいな信号（笑）

富士急行線に直通して行きました
公共交通を愛するみなさん、
芝桜会場で富士山が見られるといいですね

一方、
富士急行のホーム

また変な観光車両を導入したみたいで
よくやります(苦笑）

駅員さんに尋ねたら
芝桜は先週がピーク
今はしだいに枯れて来ているそうです
（いい時に見ました、ラッキー！）
富士芝桜まつりは今月末までもつのでしょうか？

中央線下りホームに
新宿駅から本日第4の臨時快速が到着

せっかくですからちょっとだけ乗車

車内はガラガラ
せっかくの2階建眺望が勿体ない

とりあえず
以前の記事で気になった
先頭車両にて運転席後ろからの眺望は
出来ないことが判明しました

2階建眺望を楽しんで
再び大月駅に戻って来ます
今回の主目的は大月駅の線路ですから（笑）

大月駅にて
普通列車の併結ダイヤが残っているんです

乗って来た甲府駅10:39発の電車が先に大月駅の中線に到着
併結の準備を始めています

上り特急電車と並走するように
河口湖駅10:34発の富士急の電車もやって来ました

このシーンはスカ線電車で見てみたかったです

ダブルクロスを使って上り本線にも直進できますけど
やっぱり中線に入ります（併結しますからね）

階段辺りで一旦停止（白旗）

ゆるゆると進行（緑旗）

直前でまた停止（赤旗）
旗は3色も使い分けておられるとは

車内からも見学可能

向うの電車にもお客さんが乗っている、
という併結シーンはいまどき珍しいのでは？

ガチャン！ちょい揺れ

貫通幌をちゃんと付けています
これも今や貴重
高尾行き6両編成になって、これで帰宅

ちなみに
分割はもうないみたいですね、併結が1本だけ残っているのが不思議？
富士急行線からＪＲの側線にも直接進入できるみたいなので
このシーンも気になります

大月駅
線路的にこんなに面白いと大満足です♪

先週行った富士芝桜の記事はこちら
ツアーバスで行ってしまってゴメンナサイ