線路巡礼:磐越東線、夏井川渓谷はいまひとつですが、お手軽日帰り巡礼の定番

昨日の磐越東線巡礼
東北本線で郡山駅到着後、
待ち時間に隣接する油槽所専用線を歩いて往復してから
ようやく乗車
]
素晴らしい行き先ラインナップ３方向
まだ「青森」なんですね（感涙）

]
6番線
いわき行きです13:17発
とても本数少ない
終点までつながるのは1日6往復だけ
そのせいか
車内は混んでます、席とりもタイヘン

出発
苦労して歩いた油槽所も一気に通過

菅谷駅
すごい石灰岩の山
そして入水鍾乳洞
十数年前、磐越東線を使ってこの洞窟に潜ったことがあります
懐かし（その時の記事はそのうち）

小野新町駅を過ぎると
ずっと下り坂
100キロ近く出して疾走

夏井川渓谷沿いに走る
というのがこの路線のウリなんですけど
渓谷はチラチラと見える程度

おまけに
渓谷の最寄り駅は夏井駅じゃなくて
江田駅みたいですが
恐らく夏のシーズンだと思うけど
列車利用客は皆無、寂し過ぎます

行き違い駅が出来る駅が多いですけど
線路の形状はイマイチ

いわき駅の手前で
常磐線に合流、上から目線

このトンネル
昔から大好き♪

いわき駅の外れに到着

この後は
常磐線でダラダラ帰りましたとさ

磐越東線
西線に比べるとちょっと地味
夏井川渓谷もあまり車窓から見えず残念

18切符がまだ余っていますので久しぶりに巡礼
本当は、先月上旬に行くつもりがなんとなく先送り
でも
この間の巨大台風の時、
万が一被災不通になってしまったら、どうしましょ
と秘かに焦っていました
なんでも早めに乗りましょう！
次の台風でも
何が起きるか分かりませんよ

昨日の巡礼は
この夏の過去3回に比べれば短い距離のお手軽コースなのですが
炎天下歩いて疲れました
今日はお疲れモード

18切符
最期の1回分がまだ余ってます～（汗）

保線の夏3、小雨ふる中マルチプルタイタンパー大活躍

また今夜（未明）も奥さんに起こしていただきました
保線の音がするそうです

踏切にすっとんで行くと

マルチプルタイタンパーが
下り線で作業中
駅から川崎駅方へ作業しながらゆっくりと

レールを持ち上げて
砂利をガガガと敷き詰めて
レールを戻して
ゆっくりと少し前進
の繰り返し
（ビデオ撮影楽しみます）

小雨が降って来ました

踏切を一時閉鎖して
すっと川崎駅方に移動して
分岐器をの向きを替えて

3番線（下り側線）に入って行きました
今度はこちらを作業でしょうか

始発まで見ているわけにもいかないので
戻って寝ます

この記事を書いている間
かすかに音がしますので
まだ作業中かしら
始発電車は乗り心地がイイと思います（笑）

線路巡礼:郡山駅油槽所専用線、郡山駅から歩いてみましたけど、未だ除染中

郡山駅
以前から気になっていた
郡山オイルターミナル（油槽所）専用線を歩いてみました
暑い！

この後、磐越東線に乗る予定です
郡山駅まで早めに来たので時間はたっぷりあります
テキトーに歩きだしましたが
なんという暑さ
おまけに大きな川があって迂回を強いられます
油槽所のタンクが蜃気楼のように遠くに見えます

そして
ようやく大きな陸橋のたもとに着いたら
見慣れぬ看板

除染作業中

あれから5年以上経ちますけど
こんな街中でまだ作業中とは…

一見、除草作業みたいですけど
ちゃんと土をほじくっています
ご苦労様です

このご苦労様な方々の脇を通って
大きな陸橋を昇ると

油槽所の線路が一望！

タンク車は所狭しと並んでいるのですが
掛員さんが全く居ません
郡山駅からのＤＥさん（もうＤＨ？）は何時頃やって来るのかしら

磐越東線の列車（11:19発、小野新町行き）

かなりスピード出してます

油槽所の線路の終端
機周りは出来そうですけど
ソーラーパネル置き場になってしまっているので、無理かな

この陸橋
日差しを遮るものが全くありません、ツライ
下でウロウロしていると
除染作業の方の邪魔になるし（汗）

踏切の方まで歩いてみます

入換作業中は踏切20分も開かないそうです
これは凄い

ということは機廻りじゃなくて、
郡山駅方で入換ですね

日陰を求めて
大きなマンションの隣の小さな公園で
また驚きの看板発見

今年7月末に除染したばかりなのね（汗）

でも
公園の隅にあった線量計（？）は夏草の中
あまり関心がないみたい、
というかこんな数値はもう忘れたいと思うけど
現実に続いている除染作業とのギャップ
気にしたらキリがないけど、微妙

油槽所専用線は川の手前で磐越東線から分岐していました

待ってもＤＥさんは来ません
土曜日は入換回数が少ないのかしら
諦めて、郡山駅に戻ります

郡山市の無駄の象徴（殴）
ビッグアイの裏手には
こんな施設が

まだ終わってないんですね…

ついでにビッグアイの展望台に昇ってみます

あそこまで往復して来ました（汗）

結局、
残念ながら油槽所の入換は見られなかったけど
とりあえず線路は極めて来ました
おまけに微妙な体験も
こういうのは現場を歩かないと分からない

磐越東線いわき行き列車の車窓から
先ほどの油槽所の線路の脇を吹っ飛ばして行きます

線路の先はこうなっていました
使われていないみたいですね

磐越東線の線路の話はまた今度

線路巡礼:相模線厚木駅、昔を知っていると楽しさ倍増の線路

先月、
相鉄厚木線を見に行った時の話
当然、相模線厚木駅もまた巡礼

茅ヶ崎駅方から
今のホームが以前の下り線路の上に作られているのがよく分かります
上を走る小田急線との短絡線跡（右側）はちょっと判別不可

厚木駅の先にある交換線路は健在
今でもちゃんと上下線で使い分けています

昔のホーム
もう使わなくなって久しいと思うのですが
当時のまま
時間が停まったような空間

茅ヶ崎駅方に構内踏切がありました
相鉄線の留置電車が良く見えます
この電車も古そうです
車輪に付いたむき出しのブレーキがスゴイ(廃車か休車？）

昔は相鉄の貨車も停まっていたのですが、
いつの間にか、
なくなってしまいました

厚木駅
海老名市にあるのに「厚木」なのは有名な話
今さら改名するつもりはないみたい
どこかの路線の駅みたいにムダなお金を使わないのは良いことです（笑）

30年前、非電化タブレット交換の頃の厚木駅の記事はこちら
10年前、電化後もしばらくは厚木駅のホームは従来のままでした、という記事はこちら

保線の夏2、横取りポイントの装着・撤去、マルチプルタイタンパーが堂々と通過します

深夜2時過ぎ
またも奥さんに起こされました
外で何か動いているよ
ガバっと起きて
踏切まですっ飛んでいきます

今夜は大きな保線車両が上り線（川崎方面）に待機中
ちょうど作業員さん2人がこちらに歩いて来ます

駅の方は
本線上にまた簡易車止めが置いてあるだけ
横取りポイントはそのまま

車両の横まで歩いて近づきます

マルチプルタイタンパーです
でも
今晩はここでは作業はしないみたい

作業はしなくても
照明はフル点灯みたいです

牝牛の授乳シーンのように見えます

また陸橋から

これが失敗
車両が駅の方に動き出したのです！
すぐに踏切も鳴りだました

こんな時間に踏切が作動するなんて（いつも作業時はロープで遮断）

横取りポイントがすでにセットされていて
保線用側線に入って行きます！
ちょうど
先ほどがセットされる直前だったのね
踏切に残っていればよかった（後悔）

踏切が開いた瞬間
すぐに飛び出して

なんとか
横取りポイントがセットされたままの状態を間近で見学

車両が通り過ぎると
これの解体は物凄く素早いです

万が一、このままにしておいたら
本当に脱線しちゃいます、責任重大

保線作業の線路的ハイライトは
横取りポイントのセットとその通過
終電後じゃないと絶対に見られませんからね

家に戻ると奥さんから
幾ら起こしても起きないのに
線路のことになると素早い

いつも寝ていて私は全く気が付かないのですが
またよろしくお願いします
起きちゃったので
深夜未明のブログ中です