線路巡礼:岡山電気軌道、終着駅(東山電停）の先は美しい二又線路でした、感動

岡山駅前
ここから岡山電気軌道に乗ります

ＪＲ駅から乗り場まで
分かりにくい地下道を歩かされて
ものすごく遠い

富山や高岡の最近の路面電車駅を昨年利用したばかりなので
（ＪＲ駅と直結、そこまでやる必要があるのかは別として）
岡山は余計酷く感じます

あの阪堺電車の天王寺駅電停より酷い
恐らく路面電車の起点駅としては日本最悪（当ブログ比）

ようやく岡山電停電停に辿り着きました
車止めの先のＪＲ駅から遠かった

ここは乗車ホームの先に下車ホームが別にあるのが特長

その間にダブルクロス
ちょっと頼りない線路ですけど

新しい連接車が来ました
これは導入されたばかりで珍しいらしい

車内で1日券を購入400円
片道均一140円（一部100円！）なので
二路線を往復すると元がとれます

二つ目の柳川電停
ここで東山線（直進）と清輝線（右折）が平面分岐

この電車は東山行き
途中、岡山城・後楽園の最寄りを過ぎて一路、東山へ

車内が空いて来たので
新しいトラムの車内の様子
カネかけてますね～

運転席周りはかなり斬新
小さいテーブルは運転士さんが使う釣銭収受用みたいです

向かいから来る変な電車は、アレだ

終点の東山電停が見えて来ました

この線路終端は素晴らしい
なんと
二又に分かれています
こんな面白い線路は久々の発見

下車して
まずは左側の線路をチェック

車庫になっていました～

先ほどのトラムは
こちらに少し引き上げて
亘り線を通って反対側の乗車ホームへ

右側の線路
こちらも車庫になっています。こちらの方が大きそう

左右
どちらも車庫になっています
この線路配線はユニーク過ぎます

乗って来た新型トラムで折り返します

東山線と清輝線は並走していますので
途中で下車して商店街を突っ切って乗り換えることも考えたのですが
暑い日だったので止め

柳川電停まで大人しく戻って
清輝線の電車に乗り換えます
（清輝線の方が本数が少ないことに気が付いてちょっと焦り）

清輝線に乗って淡々と

こちらの終点はフツーでした

これにて
岡山電気軌道にも全部乗れました
実は
二十年以上前に岡山城・後楽園を観光した時にちょっと乗っただけ
つまり全部乗っていなかったんですね～（汗）
東山電停の線路終端があんなに素晴らしいとは知らず、感動しました

これで
つい先日廃止になった阪堺電気の盲腸線も含めて
路面電車は全部乗りましたよ
（と思ったら、某札幌で新線区間が開通してましたね、苦笑）

岡山電気軌道
路面電車業界（？）では上手くいってるらしいです
架線柱も電停もよく整備されています
恵まれた環境のようですが

カワイソウな電停もありました
こういう危険個所の解消や
あの不便な岡山駅前を何とかするのが先じゃないですか？
「和歌山」なんかに手を出す余裕があるのなら

あまり好きじゃないです（線路は好きなんですけど、汗）

岡山駅から線路一周（山陽本線・伯備線・吉備線、桃太郎線はヤメテ～）

朝の岡山駅
所用で来ましたが、少し時間があります
ということで
岡山駅発、岡山駅行き、吉備線経由の小旅行

左回りの方が乗り継ぎがいい
ということで
まずは山陽本線

新しい岡山駅
ちょっと圧迫感があるけど
高架になったわけではないので好感触

濃黄色の電車
評判悪いらしいのですが、
私はさほど気にならない

山陽本線下りの車窓から
宇野線が高架で分岐
この景観は昔と変わらず

山陽本線上下線の間に
大きな操車場

倉敷駅の手前で
下り線から連絡線が分岐
これが高架になって反対側へ

倉敷駅
伯備線の分岐はなかなか優れた構造

濃黄色の電車の別バージョンと遭遇
これは福塩線の電車のタイプですね
なんでも同一色にしてしまおうということらしい
最近のイロ○チガイの傾向よりはるかにマシ
ガンバレ～（笑）

ここで伯備線に乗換
岡山駅から乗っても同じ電車だったのですが（汗）

伯備線の車窓から
山陽本線とはここで別れます

次の清音駅
井原鉄道の気動車が中線にポツンと

総社駅
井原鉄道のホームはまだちゃんとありました

再び乗換
反対側の吉備線ホームに行くと

貨物列車が通過！の洗礼
伯備線は紙コンテナ健在です～

さて吉備線
これで乗るのは3度目ですけど
どこか変

桃太郎線…

ラッピング列車は別にどうでもいいのですが
あのカッコイイ吉備線と言う名前は何処に行ってしまったの（悲）

電車の中は
圧倒的な桃太郎宣伝
吉備津彦線の方がいいんじゃないですか？（苦笑）

次の東総社駅で行き違い
空が広いですね～
架線がないのもいいもんだ

列車は自動音声案内
いちいち、
あの「ももたろうさん」のイントロが流れます
だんだんイライラして来る～

この鳥居はデカくて目立つのですが
吉備津神社とは線路の反対側、関係ないみたい
日本史的には
見るべきものがたくさんあるエリアなのですけど
桃太郎にあてられてしまって興味が失せました（殴）

また行き違い
吉備線は本数が多いです
ちゃんとした色の列車も残っているんですね
気動車は濃黄色にはならないみたい

岡山駅に戻って来ました

吉備線津山線のホームはつまらなくまとめられてしまった感がありますけど
地上駅で残っているおかげで
雰囲気が残っていますからヨシとしましょう

岡山一周の後は
岡山駅前に続きます

長津田工場でイベントを外から見学…

東急長津田工場でイベントがありました
応募制なので入れません

夕方
ちょいと覗きに行きました

帰りのこどもの国線は大混雑！
20分毎の列車が臨時列車を出して10分毎ですけど
2両編成ではキビシイ

こどもの国行き電車の車窓から
工場内の踏切も立入可だったんですね
これは羨ましい

リゾート２１の先頭車両同士がご対面
これが今回のイベントの目玉だったみたい

恩田駅ホームから
いろんなモノが並んでます
ちょうどイベントが終了した時間のようです
駅に向かってゾロゾロと親子連れが歩いて来ます

お疲れ様でした～

線路上のテントも撤収
後ろにいたのは保線車両でした

この後
入換があるかもしれないけど
まぁいいや
先々週もっといいモノ見ちゃったから（笑）

恩田駅ホームは大混雑
長津田行きの2両編成もギュウギュウ

話変わって

渋谷でまたファッションショーがあって
またタイヘンでした
その帰りに長津田工場（恩田駅）に立ち寄りましたとさ

本日は
奥さんがお泊りで不在
カレーを作っておいてくれたので食べ物には困りませんけど
今晩は一人で何をしましょ？？

先々週、
リゾート２１先頭車両だけ編成の構内移動の記事はこちら

みなとみらいに新しい線路モニュメント発見！赤レンガ倉庫ふるさと納税大感謝祭にて、水陸両用バス上陸

横浜赤レンガ倉庫に行って来ました
久々に
桜木町駅から山下貨物線跡（汽車道）を歩きます

その前に
東横線桜木町駅の跡

高架橋の遊歩道化工事は遅々として進んでいないようですが
駅舎の跡には
チープな建物
なかなかテーブルがステキな蕎麦屋さんになっていました(苦笑）

汽車道に入ると
運河を
溺れかけたバスがやってきました

水陸両用バスのようです

上陸作戦が開始されるようなので
ちょっと見学
あそこが上陸地点

なぜか上陸に合わせて放水サービス

カバみたいですね～
珍しいモノ見られました

さらに汽車道を進むと

線路モニュメントはこのゲートで途切れていますが

赤レンガ倉庫との間の空き地、
いつの間にかイングリッシュガーデン風に整備されて

そこに線路モニュメントが出現！

しかも2箇所も

でも
あんまり出来がいいとは（苦笑）

赤レンガ倉庫にやって来たのは
奥さんの希望で
「ふるさと納税大感謝祭」

よく分かりませんが
モノズキな自治体のブースがたくさん並んでます
ここでふるさと納税の宣伝をする趣旨のようですが
来客のお目当ては
試食三昧、かな？（笑）

そんなに人は集まらないと思っていたら
朝から大混雑
みなさん考えることは同じのようで（苦笑）

お肉を食べまくります！
日本の自治体の宣伝ですから
当然「和牛」です

山形牛、
茨城牛、
近江牛、
三重牛、
高知牛、
佐賀牛、
宮崎牛、
鹿児島牛と
もはやどこがどこだか分からず

網走の「カニ」も食べ放題

秋田の「きりたんぽ」も

その他
とにかく食べ歩きましたが
各ブース
それほど長く並ばなくても食べられるのがいいですね

ゆるキャラも来ました

深谷市のネギの試食も美味しかったよ

佐世保市
意味不明の謎のキャラクター、怖い（爆）

一番よく食べたのは
宮崎県小林市の和牛かしら
ご馳走さま

イベントの狙いは
この会場で気にいった自治体に納税してもらうことのようですが
別にここでする必要性は感じないですねぇ
特典の上積みがちょっとだけあるらしいのですが
あまり魅力を感じず
純粋な
全国試食大会と化しています

埼玉県鶴ヶ島市
やっぱり鉄道模型を出品しています

残念ながらＮゲージの試食会？はありませんでしたが、
こちらのスイス風ジオラマ
40万円の納税の特典だそうです
お金持ち向け（汗）

隣りの会場では
「東京湾大感謝祭」

これも謎のイベントですけど
東京湾の海遊びにかかわる連中の集まり

ＤＡＳＨ海岸はじめました

拾った海藻で芸術作品（ハガキ）を作っちゃいましょうコーナー
作品は後で郵送してくれるそうなので、お楽しみに？

そんなこんなで
歩きすぎ
遊びすぎ
食べすぎ
お昼はもちろん試食だけでお腹一杯（爆）

ということで楽しかったです
奥さん大満足
私も新しい線路モニュメントの存在が分かって成果あり
ヒマな方にはお勧めです
明日まで

イーストアイが品川駅で折り返し、あの団体ホームの線路はまだ活躍中

イーストアイ（ＪＲ東日本の検測車）が貨物線をアチコチ走っているそうですが
品川駅で折り返しを見られるチャンス
品鶴貨物線（横須賀線）を新鶴見から来て同線にまた折り返します

団体ホームがなくなってしまってから初めて
どこで折り返すんでしょう
横須賀線中線（14番線）で折り返す可能性もあります

来ました
顔だけ見えます
ここで数分停車

東海道線下りが通り過ぎるのを待っていたみたい
分岐器は団体ホーム側に向いています

久々に見るグニャグニャシーン

横須賀線→団体ホーム（今は常磐線の折り返し番線）

品川駅で10分くらい停車
さっそく見に行きました

昼間は入れない8番線ホームに停まってました

折り返し出発

東海道本線下り本線を跨いで
再びグニャグニャ

3両編成
短いと線路の具合が良く見えて
それはそれでいいかも

品川駅
再び東海道線の運転を停めて線路工事があるらしいです

東京駅方の工事中の曲がったホームと線路もほぼ完成
いよいよ
東海道線上り本線が5番線から7番線に移設されてホームも替わるのでしょうか？
京浜東北線（南行）と思われる新しい線路も同時に出来ています

将来的には
折り返しは何番線が担当するようになるのでしょうか
なるべく複雑なパターンをお願いします（笑）

恵比寿でまた写真展
今度は駅ビル開催なので
線路向きの写真
なかなかヨロシイです