2001年、南武線川崎駅の線路終端、向ケ丘遊園のエスカレーター他

久しぶりに昔の話に戻ります
2001年
休みの日、
ららぽーと船橋を見に行きました
仕事熱心だったのか、
何か線路的に魅かれることがあったのか、
もはや謎です

川崎駅
桜並木の南武線線路終端

昔々はこの先の明治製菓の工場まで線路はのびていました
その後
しばらくこのままだったのですが
今では川崎駅北側の工事のため
この美しい線路風景も壊滅
京浜東北線が工事車両にぶつかった事件の時
この南武線の線路が事故車両置き場に一時使われたのは
つい最近のこと

総武本線市川駅
ＤＤさんコンテナ貨物が勢いよく通過して行きます
後で調べてみると
関東でＤＤさんの定期貨物が走った最後の年だったみたい
当時はあまり貨物列車には執着がなかったみたいなので
たまたま見ただけ（汗）

ららぽーと船橋
本当に何をしに来たのかよく覚えていないのですが
イベントをやっていました

当時
電波少年というＴＶ番組が世間を席巻していました
その番組企画のひとつ
「麺ロード」というのがあって
世界の麺を作って食べた芸能人が
実際に「麺」を作ります、とかいうイベント（たぶん）
行ったのはいいけど
食べた記憶がない（汗）

総武本線の高架下を歩いた記憶があります
それが楽しかったのかな？（忘却）

ついでに
別の日に奥さんと自転車で向ケ丘遊園まで行った話
正面入り口前に
長いエスカレターがありました

そこから
懐かしいモノレールの橋脚が見えます
まだ休止中の扱いだったと思います

立派なお花畑がありました
遊具には乗らずに無料ゾーンだけ楽しんだのかな？
（これも忘却）
向ヶ丘遊園閉園後、
川崎市のバラ園になりましたけど
この花壇は引き継がれなかたみたいですね…
この時
奥さんの自転車がパンクしてしまい
チューブ交換で3,500円も出費がかかってしまったことだけ
メモが残っていました(苦笑）

2014年川崎駅京浜東北線事故で線路大活躍の話はこちら

≪予告≫
過去から順番に線路巡礼記事を書いてきましたが
大手私鉄の話はなんとなく後回し
でも
名鉄のローカル線の話は避けては通れないので
次回からまとめて名鉄特集の予定
1986年、
1989年、
そして2001年の話をごちゃまぜに
（予定です）

トランプ大統領？ 追記アリ

トランプ米大統領になるのでしょうか？

（ｙａｈｏｏニュースより）
まさか、
と考えてみても
もはやどうなってもおかしくない（汗）

気になるのは
トランプか否か、だけ
相手候補はどうでもいい

昨日の
博多駅前の地下鉄工事崩落事故も気になるけど

この後すぐ
日本時間朝8:00から開票だそうです
このまま家でＴＶを見て
世界の歴史的瞬間を見守りたいのです

後世の歴史家は
この時のことをどう記述するのかしら

（追記）
お昼休みはＴＶに釘付け

12時半ころには大勢判明と言われていたのに
トランプが善戦

残念ながら
所要で外出せざるを得ず…

でも
戻って来ると
まだやってました

トランプがリード

そのまま
そのままになりました

歴史的瞬間を体感したのでしょうか？

線路巡礼:西武線の非幾何学的平面交差線路２、所沢駅以遠編

週末に西武線池袋線に乗った時の線路の話
所沢駅から先

西所沢駅
無駄が多そうな平面交差、そこが素敵

小手指駅
車庫線の分岐が斬新

飯能駅
西武秩父から来た電車は
左右両方にホームがある番線を利用
乗り換えが便利

武蔵丘信号所
左右に広がる車両基地線との平面分岐が非幾何学的で怪しい

次は電車

昆虫の頭みたいな電車
またマツモトレイジの落書き電車かと思ったら
これがまた新車なんだそうです
いったい、
何種類作ったら気が済むのでしょうか？

でもこの車両は
東横線まで直通する予定の座席指定電車らしいです
こんなの走って来たら、ちょっと

これは
レストラン列車らしいですけど
もっと一般利用者を大事にしたほうが（殴）

ピンク色
もうなんでもありですね
ＣＩ
こーぽれーしょんあいでんてぇてぃ
なんて言葉が流行った頃が懐かしいです（苦笑）

でも
西武の線路は
なかなか、好い（笑）

おまけ

武蔵横手駅
ヤギさんは健在でした、めぇ～

今年5月の
西武線平面交差１の記事はこちら

宇野駅前からフェリーでカボチャの島へ、直島

岡山倉敷の話（備忘録）

桃太郎線（情けない）と岡山電気軌道を巡礼した後
所要で
観光バスに乗って宇野駅前
もう宇高連絡船当時の栄光の線路はどこにもありません

駅前は再開発？で空き地が広がります

宇野駅は
なんか芸術的ですが

もう線路は完全に付け替えられてしまい
駅の位置もだいぶ移転されたようです

国鉄連絡船はなくなっても
フェリーは細々と

でも
今回はその中で人気のフェリー航路

観光バスに乗ったままフェリーに乗ります
なかなか珍しい光景

船に線路が敷いてあって
隣りが列車だったら
なんて妄想が

直島と言えば

カボチャです

カボチャを見なくちゃ来た意味ないでしょ？

この島は
芸術の島で有名になりました
メデタシ

ゲイジュツ銭湯もあります

そのまま倉敷に戻ります
翌朝は広島、楽しもう三江線でした

来年もあるかな？

線路巡礼:山陰本線江津駅から新幹線乗り継ぎ割引の旅、貨物駅も鑑賞

「楽しもう！三江線」の続き
もう1か月前の話になってしまいました（汗）

ちょっと痛々しい石見神楽ペイント列車は
江津駅3番線に到着

江津駅
もはや貴重なローカル線中核駅の光景

かろうじて
みどりの窓口が健在です
ここで帰路の切符を購入

「新幹線乗り継ぎ割引」

新幹線と在来線特急を乗り継ぐと
在来線特急料金は半額になりますよ、という古から伝わる伝承
これを使ってみます

「スーパーおき」＋「やくも」＋「東海道山陽新幹線」

この場合
料金が高い方の在来線特急料金だけが半額の対象なので
「やくも」が半額

昔、このルールを使って
新幹線にむりやりひと駅区間だけ利用して乗り継ぎの長距離特急料金を半額にしてもらいました。まだ有効なんですね（笑）

江津駅の収入に多大な貢献をしました（自慢）

下り山陰本線快速が到着
これも哀しい石見神楽で仮装？

すぐに上り特急スーパーおき号が到着予定
当然
江津駅に3つの列車が並ぶと思っていたら
三江線下り列車がさっさと出て行ってしまいます！（驚）
1日数本の列車が特急に接続していないのです
さすが
楽しもう三江線！(苦笑）

三江線の列車が出て行いくと同時に
スーパーおき到着
（左側に見える列車は三江線の留置車両。三江線の終端）

上り快速列車と行き違いのため並んでみますが
う～む
どちらが特急だか分からない
貧相な路線には貧相な車両？（殴）

でも
この特急車両は実はサイコーの車両でした

なんと
運転席後ろ車窓前面開放！
ホントに普通車両みたいで感激です（笑）

渋い日本海を見ながら
出雲市駅に到着
ひょっとすると
高架駅になってから来るのは初めて？

あまりに貧相な高架駅ですが
驚いたのは
あの一畑電鉄の駅舎までが高架に！

こういうのをハコモノと言うのでしょう(悲）

駅ホームに路線図

この路線図ももうすぐ過去帳入りですので記念に
ＪＲ山陰っていい響きですね
この区間だけ独立させたら西日本が泣いて…(以下自粛）

やくも号の車両は特急列車っぽい
なんか安心

先頭車を惜しげもなく増結しているのも好感触

だけど
先頭車両のライトを点灯させないと気が済まないお堅い頭は？
見た目は面白いから構いませんけど

やくも号には
一人座席があるのです
しかも通路側
これはいったい？

私の予想
盲導犬を隣に座らせるための席

後で調べると、
ダクトの関係でどうのこうのと記載がありましたが
そうかな？？

車窓はもう夕方なのですが
私はこの区間が好き

宍道湖と中海の間
つながっています
この運河みたいな風景がツボ

そして
この先は線路的にツボ

東松江駅（おふれーるすてーしょん）
貨物取扱いは終わってしまいましたが
線路はしっかりと残っています

米子駅
少し前まで貨物取扱いが残っていたのです
あそこが貨物ホームの跡かしら

米子駅現役の転車台
この駅にはいつまでも地上駅で頑張って欲しいです

伯耆大山駅
製紙コンテナ取扱中！

現役はいいですねぇ

赤いスイッチャーは2台活躍していることを確認

伯備線を通るコンテナ貨物は意外と本数が多いみたいで
今回の旅行で何度も目にしました

津山駅（→じゃなくて新見駅）
真っ暗
ここの線路が見えないのは切ない

また倉敷駅
そして岡山駅に戻って来ました
後は
しんかんせん
これにてお終い

サンライズ出雲で帰ろうかな、とも思いましたが
のびのび座席は空きががなかったので、また今度
次は芸備線の閑散区間がアブナイ？