お台場！ガンダム人気は健在でした。ヴィーナスフォートにはガッカリですが

今日は寒くておまけに午後は雨
昨日遊んでおいて良かった
ということで昨日の話の続き

午後
お台場に行きました
ヴィーナスフォート
ものすごく久しぶり
本来なら借地契約が切れてとっくに消滅しているはずの施設ですが
バブルがはじけたおかげでしつこく生き延びています
（作ってしまったものをそのまま大事に使うのはいいことですけど）

ここに来た目的は
プロジェクションマッピング
タイトルも「ＦＲＯＺＥＮ」
館内上映なので昼間でもＯＫ

期待して出かけたのですが…

中央広場の小さなスクリーンに投影するだけ
なにこれ？

おまけに
あのタイトルで
それっぽいポスターを作ってあるのに
あの映画とは何の関係もナシ
ここはあの六本木ヒルズと同じ会社の運営なんですけど
まさかこんなだまし討ちとは
こんなところで買い物はしません！

せっかくなので
ダイバーシティに移動

これまた久々のガンダム
以前のイベントでは股の下もくぐれたのですけど

これは
ガンダム大地に立つ！、の真似をしているらしいです

暗くなって月も出て来ました
ガンダムはあの辺りから落ちて来たのは有名な話です

ガンダムショー
動かないで、
あちこち光るだけですが
外国人に大うけ
先ほどの騙りイベントに比べて大人気なのも納得

夜のガンダム
青い彗星が目の前を横切りました（？）
お終い

（オクサンが歩き疲れたと煩くてメンドクサカッタデス殴）

余談ですが
前々回の「あおもり号」の記事はウケたみたいで
おかげさまでやたら訪問者数が多かったです
昔ネタの線路巡礼記事では珍しいこと
理由は不明ですが
まずはメデタシ（笑）

ガンダムが初めて台場に立った時の記事はこちら
股くぐり出来ました！

我孫子駅にて成田初詣臨時快速、美しい構内線路を上手に活用

成田駅に初詣臨時列車が集まる日なので
ちょいと見に行ってきました
今回は線路的に面白そうな
我孫子駅

成田駅に行くには総武本線ルートとは別に
裏？ルートの
成田線我孫子駅経由
今日は2本も臨時快速が走ります

臨時快速「早春成田初詣号」宇都宮駅8:01→成田駅11:09
臨時快速「成田山初詣ぐんま号」前橋駅8:13→成田駅11:40
いずれも我孫子駅では通過扱い

常磐線緩行電車で我孫子駅へ
先回りしたつもりだったのですが

我孫子駅手前の信号所
退避線にストライプ特急型が停車中
これかな？
いえ、これは回送電車

我孫子駅に到着
この駅の線路も面白い
左（下り線）から数えて3本目は中線です
我孫子駅に3番線ホームはありません

先発の「早春成田初詣号」は2番線にすでに停車中でした
乗降扱いなしですから3番線を使えばいいのに

成田に向けて出発

すると
下り線からまた同じタイプの特急がやって来ます
「回送」です
先ほど待避線にいた編成ですね

これも2番線に到着
すぐに方向幕が代わって
「臨時特急」
これはいい感じ（すぐに絵付きのＨＭになってしまいましたが）

側面の表示もアナログで好感触

臨時特急踊り子号
常磐線からも発着するようになったんですねぇ
2番線から折り返してグニャグニャと出発

ストライプ特急の姿を見送ると

またまたストライプ特急が来ました
デジャブ（苦笑）

これが「成田山初詣ぐんま号」
素晴らしいことに
今度は3番線に入線！
お美しいお姿
さすが国鉄鋼鉄車両

通過扱いですから
中線を利用していただけるのは王道です
素晴らしい（笑）

正面から
やっぱり中線はいい！

でもすぐに
常磐線・成田線電車で囲まれてしまいした
これもいい（ホント）

その間
上り本線から電車区に入る回送電車が成田線を横切ったりと忙しい

ようやく出発
また成田線の坂道を上っていきます

ストライプ特急車両だらけの我孫子駅でした
この日の成田駅には
総武本線経由でも2本（青梅駅から、伊東駅から）臨時快速が到着するので
大賑わいだったでしょうか？

初詣快速成田行き
以前、青梅発の面白いルートで乗ったことがあるのですが
さらに面白いルートが開発されたら、また是非

ここでいったんご帰宅
この日は
午後は懐かしいヴィーナスフォートにお出かけ
その話はまた今度
嫌な正月が終わったので精力的に（笑）

2010年山手貨物線経由の青梅初詣号乗車の記事はこちら
私としてはこのルートが今のところ一番評価が高いですね

臨時夜行急行あおもり、名古屋駅→青森駅、おそらく日本最長所要時間の自由席列車！

1986年8月10日

臨時急行あおもり
名古屋駅22:01→青森駅18:05

この列車に乗りたくて
名古屋駅で時間を潰して待ちます
8月10日ということから
念のため指定席をとっておきましたが

列車は30分前に入線
指定席はそこそこ埋まっていますが
自由席はガラガラ！（汗）
ということで
指定席券を払い戻して自由席へ

12系という当時はフツーの客車
正統派の夜行列車と言うのはこういうものです（笑）

翌朝、
直江津辺りからずっと起きていました
ずっとガラガラ
長岡駅7:30なので
上越新幹線からの乗り継ぎ客もなし
このまま青森駅までずっと１ボックスを一人です
帰省シーズン真っ只中
なんて贅沢な（笑）

でも単線区間は行き違い停車のオンパレード
特に弘前から先は酷かったです（臨時急行だから仕方ないけど）
でもなんとか無事に青森駅に到着

残念ながら
この時の時刻表が手もとにないので
同年代1982年の時刻表から抜粋

夜行急行「あおもり」
指定席は名古屋駅から新津駅まで、その先は自由席だけ
ほぼ並走して
夜行急行「きたぐに」
大阪から追いかけてきます
途中、
あおもりは新潟駅に寄りませんが
きたぐには新潟駅に寄り道します

所要時間（乗車時間）は
あおもり19時間1分（22:00－17:01）
きたぐに18時間50分（22:10－17:00）

寝台特急では
もっと長距離長時間の列車がありましたけど
（東京駅－西鹿児島駅、はやぶさ号、富士号）
寝台車両ではない
フツーの自由席車両だと
あおもりが日本最長所要時間の列車だったのでは？

ということでした
乗っておいて良かったです
今頃自己満足（当時は別に意識してなかったので、笑）

昨今の恥ずかしい金満列車とは対極をなす
美しい青い「自由席」列車の伝説でした

線路巡礼1986:国鉄武豊線、非電化の武豊駅から先にのびる怪しい電化専用線の跡

1986年夏
今度は武豊線です
名古屋から直通列車もありますけど
今回は岡崎駅から大府駅で乗換

大府駅の
東海道本線と武豊線の立体交差の線路の複雑な絡みは
ちょっとバブル過ぎてついていけない(苦笑）

大府駅15:21→武豊駅15:55

武豊駅
終点方向を見たところ
当時は気動車でした

側線があって
貨物ホームの跡らしきものも健在

おまけに線路はそのまま続きます
踏切もありました
なんと好ましい終着駅

昔は
ここから先に貨物駅（武豊港駅）と専用線が延びていました
線路（線路跡）に沿って歩いて行きます

ここが専用線の分岐箇所らしい感じ

日本油脂専用線
電化されていたらしい（武豊線が非電化なのに）
柵だけ残った工場跡らしき場所に
電車がポツンと置いてありました
（良い子だからあそこに入れない…）

迂回して進むと再び線路が復活
その先で今度は新たな線路の匂い

名鉄河和線の下を通っていました
すごくすごくいい感じですが
とりあえずここまで

国鉄武豊線
その後も何度か乗っています
名古屋から18切符で帰宅する時
ついでに立ち寄るのにちょうどいいんです（笑）

その後大出世して
電化もされちゃいましたが
衣浦臨海鉄道の貨物列車が乗り入れるおかげで
今でもとっても楽しい線路
その後の話はまた今度
次は
いよいよ「あおもり」号です

2014年武豊線タブレット交換の記事はこちら

線路巡礼1986:国鉄岡多線、存在感の薄い線路（チャレンジ20,000kmの遺物もいましたけど）

1986年夏
豊橋鉄道を巡礼した後は
岡崎駅で乗り換え

岡崎駅0番線ホームが岡多線の発着番線

あんまり本数多くありませんが
0番線以外からの発着もあったみたいです

岡多線の線路終端
その手前にあるのが
あの恐るべき
「チャレンジ20,000km」の立て看板

私はこんなのやっていなかったので
というかバカにしたので
当時ローカル線の起点駅終点駅に乱立していたこの看板は無視していましたが
ここに偶然写っていました
今となっては大発見（爆）

チャレンジ20,000km
断末魔の国鉄が始めた迷惑イベント（1980年-1990年）
線路趣味は鉄道会社のお膳立てでやるものじゃありません
（というより、このキャンペーン開始当時、すでに全国線路巡礼を始めていたので
今さらこんなものやてられるか！、ということでしょうね、苦笑）

さて
気を取り直して岡多線

岡崎駅13:41→新豊田駅14:07

単線ですが
複線用の敷地が確保済み

沿線に自動車工場があって
自動車輸送貨物扱いが活発でした
というのが当時のウンチク
でもすでに貨物取扱いは廃止

終点の新豊田駅
高架駅なので実に味気ない

おそらく
これは終点から先を見たところ
中央本線高蔵寺駅まで延伸する計画で
すでに高架橋と線路まで用意されていました
いつもなら
終着駅はその線路の先を追いかけて線路の美学を極めるのですが
この高架じゃムリ（泣）

それより
車止めが見当たりません？
延伸予定でも車止めはあると思うのですが
（ここが本当に終点の新豊田駅の線路だったのか？？汗）

折り返しの電車ですぐに戻りました

この路線
名古屋近郊にありながら
ものすごく存在感のないローカル線
いや
ローカル線のくせにローカル線らしくないと言うべきでしょうか
面白みがない？
話題にならない無名の線路

この路線は
第○セクターになった後
延伸開業して豪華な路線名に変更されました
その後「愛・地球博」の時に乗りに来ましたが
その話はまた今後

もはや
岡多線という存在と名前がほとんど忘れられていると思いますが
私はちゃんと覚えていますよ
と記録しておきます

次は武豊線です