線路巡礼1995、2001:犬山鉄道供用橋の線路、工事中は単線運転でしたけどパノラマカー三昧！

名鉄線シリーズの最後は
犬山併用橋！

1995年
直通快速「薄墨桜号」に乗った帰り
美濃北方駅で樽見鉄道から名鉄谷汲線に乗り換えて
新岐阜駅から
わざわざ犬山線経由の新名古屋行きで帰ります

途中の
あの橋を通りたかったから

犬山橋（鉄道供用橋）

そこのけそのこけ
名鉄パノラマカーが通ります
でもあまり車が通っていない時間帯みたいで
供用橋らしくない（苦笑）

その後
2001年
近鉄養老線を乗った後
再び犬山駅経由で帰ります
もちろんパノラマカー

パノラマカー同士の行き違い！

犬山橋にさしかかると、すでに工事中でした
すでに新しく別の橋が架けられていて
供用橋の方は
鉄道専用橋として改修工事中とのこと（ちょっと残念）

単線運転中です
この橋は複線ですけど
もともと橋の上では行き違いをしない（出来ない）構造になっていたそうです
だから単線運転も問題なし
貴重な工事期間中に乗れたということで、まぁいいです

新鵜沼駅から犬山橋を渡った次の駅は犬山遊園駅
駅舎の直上にモノレール（モンキーパークモノレール）がいました
その後廃止されちゃいましたけど
乗ったことは記憶にも記録にもございません（汗）

最後も
名鉄パノラマカーでお別れ
恐らく日本が生んだ最高の名列車（線路がよく見えます！笑）

これにて
昨年末から続いた2001年の名鉄線巡礼のシリーズは一旦終了
その以前のローカル線記事にも戻ってしまったので
ちょいと長くなってしまいましたが（汗）
でも
名鉄ローカル線の受難はこの後もまだまだ続くのです
その話はまた今度

1995年ホリデー快速薄墨桜号の乗車記事はこちら
2006年再び名鉄パノラマカー三昧の記事はこちら、これが最後だったのかな…
名鉄と言えば
おまけで1990年の北アルプス号新鵜沼連絡線の記事はこちら

線路巡礼2001:近鉄養老線揖斐駅と奇跡の大垣駅の線路！JRと近鉄の線路はつながていました

再び2001年の話に戻ります
名鉄揖斐線で本揖斐駅まで巡礼
そこから歩くこと約30分
近鉄養老線の揖斐駅に着きました

ローカル線の割には
やたら頑丈な作りの架線柱
ちょっと趣に欠けます（殴）

昔の貨物取扱いの名残が残っていそうな駅構内
これは明らかに線路跡ですよね？
近くに工場とかあったのかな

それでは
近鉄養老線に乗って大垣駅へ

大垣駅の手前で
桑名駅からの線路と合流
そして
隣のＪＲ線路と奇跡の邂逅

超ピンぼけですけど
このブログを読んでいただいている方なら
このシーンの貴重さ重要さがご理解していただけると思います（笑）

国鉄ＪＲと近鉄線はつながっていたのです
貨物列車の行き来があったのでしょうねぇ

ホームからもしっかり撮影していました（やっぱり）
なんて美しい線路シーン
ほれぼれ（笑）

このシーンも大好き
ちゃんと機廻りができる線路終端
貨物列車の機関車用に使われていたのでしょうか？
ＪＲ線の方は
なんとなくすでに引退間際の国鉄車両の留置線になっている感じ

養老線は
この大垣駅からスイッチバックで桑名駅に向かうのですが
この時は
ＪＲ線に乗り換えて
また名鉄線を乗りに行ってしまいました

その後、
近鉄養老線は近鉄ではなくなってしまいましたが
路線は一応まだ健在です

（昨年撮影）
大垣駅のあの線路
ＪＲとの連絡はなくなってしまいましたが
線路はあの時そのまま残っているんです
奇跡的です

同じような駅で
米原駅も近江鉄道と国鉄との間の線路が大好きでしたが
あちらはすでに跡形もありません（悲）
大垣駅の線路はぜひぜひこのまま残して欲しいです

2006年に近鉄養老線を桑名駅まで巡礼した記事はこちら

冬の日！（新鶴見に雪落ち線路を見に行きましたが…）

昨日からすごい寒波ということで
あちこちで降雪騒ぎになっているそうですが
東京（武蔵の国）はいたって穏やか
天気予報は寒い寒いとウルサイのですが
風がないぶん暖かいくらい

雪を積載した貨物列車が見たくて
ちょいと新鶴見へ
別に寒くないので
自転車で！
最近運動していないから鍛えないと
自宅から南武線の駅で6つ目くらい

でも
雪は全くありません
米原辺りがスゴイ降雪と聞いていたのですが
途中でみんな落ちちゃったか
溶けちゃったか（汗）
手ぶらでは帰れませんので線路見学

機関区周辺の雑草がキレイに刈り取られています
線路がよく見えます、よしよし

もう少し高いところから
この扇状に広がった線路群を眺めてみたい

角ばった人気機関車もいました
国鉄最強の貨物機関車
（晩年は寝台列車も牽いていましたけど）

雪は見られませんでしたが
それなりに面白かったことにしておきます（苦笑）

おまけ１
中原電車区

何故か1編成だけ残った旧型電車は車庫でお休み
新しい電車がもう1編成来た、というウワサを聞きました
いよいよこれも？
またサヨナラバカ騒ぎするのでしょうか？（苦笑）

おまけ２
新年会のヤマは先週で無事に終了
お花を貰って来ました
持ち帰るのがタイヘンでしたけど

とってもキレイ
部屋に暖房を付けていないので長持ちします、自慢（笑）

奥さんの実家で緊急入院
昨日はお見舞い行きました
そんな感じで
大人しく過ごした週末でした
（マンガだけはたくさん入荷出来たので暇なし）

線路巡礼1995:名鉄尾西線（玉ノ井駅）、竹鼻線（大須駅）、羽島新線。あの路線はまだ健在でした（

名鉄ローカル線シリーズの書き忘れ
1995年春
尾西線と竹鼻線を巡礼

まずは
津島駅から新一宮駅（今の名鉄一宮駅）まで
ここで乗り換えて
尾西線玉ノ井駅へ

この記事を書くまで知らなかったのですが、
玉ノ井駅までが尾西線（弥冨駅～新一宮駅～玉ノ井駅）だったのですね（汗）
「玉ノ井線」かと思っていました
名鉄さんゴメンナサイ
（でも面倒くさいから玉ノ井支線とお呼びします）

新一宮駅（高架工事中）
ここから玉ノ井駅までは盲腸線
かなりローカル線っぽい

新一宮駅15:10→玉ノ井駅15:21

玉ノ井駅
ここにも菱型屋根がありました

線路終端から
昔はこの先にも路線が延びていたようですが
線路跡らしきものは見つからず

尾西線の一部とはいえ
この短い盲腸線では早晩の廃止の雰囲気
名鉄も厳しいですからね

新一宮駅に戻って
名鉄本線で今度は笠松駅へ
ここから竹鼻線が分岐しています

笠松駅16:40→大須駅17:23

江吉良駅
竹鼻線は直進ですが、
ここに右に分岐する新線(1982年開通)が出来ていました

終点の大須駅

まるで民家の庭先のような線路終端
ホントに庭みたいでした
行き止まり感満載（笑）

江吉良駅に戻って
新線（羽島線）に乗ってみました

あっという間に
新羽島駅
どうして新幹線と同じ岐阜羽島駅にしないのか謎です
新幹線アクセスだけが目的の
歴史も何もないとってつけた駅なのに
名鉄もつまらないことに意地を張りますね？（苦笑）

その後
竹鼻線の江吉良駅－大須駅間は
2001年9月末で廃止されてしまいました
羽島線に軒先を貸して母屋を…（哀）

一方
尾西線（玉ノ井支線）の方は
意外とまだ健在でした（爆）

名鉄線赤字ローカル線廃止の嵐の中で
この支線もてっきり廃止されていたと勘違い（汗）
再び名鉄さんゴメンナサイ（殴）

クモヤさん大崎に戻る、山手貨物線を快調に…

大崎のクモヤさんが
大宮工場での「お勤め」を終えて大崎に戻られます

見たい場所はいろいろあったのですが
諸般の事情で
こんな場所で

日本で一番外国人観光客が集まる場所
彼らはいつもスクランブル交差点にカメラを向けていますけど
私はこっち（苦笑）
見事に手前のガラスにピントがあってしまいましたが、
下に青ガエルも見えるので場所も分かる記念品ということで

クモヤさん
まだしばらくは
大崎工場では安泰と思われますが、
車両の入換とか実際のお仕事シーンを見たことがありません
次に見たい目標はコレですね

お仕事してください（殴）