(追記アリ）大井町線急行7両化、新しい増結車両のデザインは「≪≪」「==」「≪≫

大井町線急行６両編成が７両編成になるというので
その増車が新しく登場
逗子工場（神武寺）から出てきます

その前にお勉強
東急の車両の中でも
大井町線急行電車というのは特殊な扱い
これ専用の電車があるんです
他路線では同じ車両が普通、急行、特急など汎用的に使われます

大井町線急行電車だけは特注品
これ専用の車両なんです（何でだろ？）

おまけに
車体横のデザインも凝っていて

「≪≪」「≪≪」「≪≪」「≫≫」「≫≫」「≫≫」

こんな感じ
ここで大疑問
６両編成だからちょうど３＋３に分かれてバランスが良いのですが
７両になったらどうなるの？
新しい車両のデザインは

「≪≫」かな？

「≪≪」「≪≪」「≪≪」「≪≫」「≫≫」「≫≫」「≫≫」

シンメトリーが美しい

それとも

「＝＝」だったりして？

「≪≪」「≪≪」「≪≪」「＝＝」「≫≫」「≫≫」「≫≫」

なんて斬新なアイデア

というように
勝手に楽しみにしていたのですが・・・

出てきた新しい中間車両は

「≫≫」でした

全部これ

凸「≫≫」「≫≫」「≫≫」「≫≫」「≫≫」「≫ ≫」

甲種回送はこんな感じ

二度とみられない超一方通行

すべて「３」号車の番号が付いていましたので
全ての編成が

「≪≪」「≪≪」「≪≪」「≫≫」「≫≫」「≫≫」「≫≫」大井町駅方

こんな感じになると思われます
なーんだ

それとも
これは８両編成化するときの布石？（苦笑）

せっかくなので
ここでも見学

昔はよく来ました
連絡線が面白いから来ていただけで
いつも私一人しかいなかったのに

ということで別のホームから見学して正解
超一方通行「≫≫」のオンパレード

（追記）
その翌日
大井町線中間車が長津田駅にやって来ました

ちょうどご到着
八王子駅で折り返ししているので矢印の向きが逆になっています

凸「≪≪」「≪≪」「≪≪」「≪≪」「≪≪」「≪≪」
すぐに
授受線に向けて推進運転

矢印の向きが気になるのは私だけ？（苦笑）

おまけ
大井町線急行７両化のためのホーム延長工事

自由が丘駅の下りホームの延長
踏切との間の狭い場所に
よく用地をひねり出せたも のです
隣接ビルの壁を削るんじゃないかと思っていました

７両編成化になった暁には
まず３両目に乗ってみましょう（笑）

線路巡礼:秩父鉄道武川駅、日比谷線甲種回送プッシュプル運転折り返し。石灰だけじゃなくて石炭貨物も

日比谷線新車の甲種回送がありますので
再び秩父鉄道武川駅に行ってきました

寄居駅から武川駅に到着
先のほうに見えるのは保線車両です
今回はホームから見学の予定

三ヶ尻線の方から機関車が来ました
先頭は茶色

プッシュプルですから
後ろにも付いています。黄色！

グニャリ

日比谷線甲種回送のご到着
ここから羽生駅へ折り返しますけど
この駅で
機関車の機廻りすればいいのに？

すると
車庫に屯していた青色機関車が1両
この線路に折り返してきたのです
これはいったい！？

なんと
三峰口方面行電車と並走
なかなかスリリング

お見合いしてしまいました
ひょっとして
機関車のパワーが足りなくて援軍？

違いました
青機関車は単機で三ヶ尻線へ出ていきました
線路配線的には
そのままいけばよかったと思うのですが
わざわざ甲種回送に挨拶？

予定していた時間よりも少し早く
甲種回送も本線を羽生駅に向けて出発

今度は
三ヶ尻線から見慣れた黒い貨物が到着

石炭貨物です！
扇町駅と熊谷貨物ターミナル・三ヶ尻工場を毎日1往復
これが武川駅までやってくるのは何故？

どうやら
この駅で機廻りして折り返すのが目的のようです

石灰と石炭に囲まれた素晴らしい環境（笑）

待機していた石灰貨物まで
なぜか逆方向に機関車が点灯してムード満点？

熊谷駅方面の電車が来たので
ちょいと甲種回送を追いかけてみます

広瀬川原貨物駅

ここのヤードに退避していました！
この入線シーンも気になりますね

熊谷駅の線路をちょいと見学してから戻ります

再び車窓から広瀬川原貨物駅
黄色機関車をようやく正面から見ることができました

この先のダイヤは分からないので
今回はここまで
半日休暇なので（苦笑）

日比谷線の新車（4扉車両）
どんどん出来てきます
銀座線の置き換えよりかなりペースが速いんじゃないかしら
その割には
まだ乗ったことないんですけど（笑）

熊谷貨物ターミナル駅から秩父鉄道・東武線と乗り継いで搬入されていますけど
たまには
長津田駅から東急線経由というのもいかがでしょうか？
（秩父鉄道の機関車の仕事を奪ってはイケナイかな）
この他、秩父鉄道の線路話はまた今度

秩父鉄道甲種回送
武川駅までの三ヶ尻線の今年6月の記事はこちら
2009年の羽生駅の到着シーンの記事はこちら

線路巡礼:黒磯駅のデッドセクション。複雑な交直切替施設と線路の行く末は？

昨日の東北本線日帰り
まずは黒磯駅
今回も1本早く来て、駅構内を見学

貨物列車の機関車交換が行われなくなりましたが
さらに追い打ちをかけるように
この駅の地上交直切替も今秋で廃止だそうです
たしかに
機関車交換しないなら余計な施設と運用は不要ですね…

ということで
交直切替用の重たい設備をじっくりと見学
今回は下り貨物列車が2番線に停車中の中を到着♪

1番線に到着
左手にデッドセクションを示すゼブラの標識が見えます
駅到着直前にちょっとした消灯ショー

1番線から4・5番線ホームに移動

さきほどの下り貨物列車が出発
複雑な架線設備と共に

4・5番線ホーム
滅茶苦茶長いです
その一番先端まで行ってみます。
ホームは草ボウボウですが立入禁止じゃないのがありがたい

上り電車が到着
やたら大きな時計が鉄道シーンに似合います
次の下り貨物列車の出発と同時で忙しい

4両編成の電車はずっと先に停まりますので、戻りましょ（遠い）

このシーン
ひょっとするとこの夏で見納めかも

長い長い4・5番線ホームもどうなることやら

また下り貨物が来ました
郡山行き電車の座席を確保してから
今度は2・3番線ホームに移動します

圧倒的に複雑な架線施設群

よく分からないところが素晴らしい
（私は線路しか分からない。笑）

次は
上野駅方の架線・線路群を見学

この大胆な平面クロスも好き

赤や青の電気機関車が交換を待っているのを見ることはもうありません（悲）

さて
黒磯駅がスルー運転になれば
離れている4・5番線ホームをわざわざ使う必要もなくような気がします

この見慣れた線路光景
どうなるのかしら？

さて
接続下り電車が遅れて到着して
郡山行き電車は一気に満員

出発
上り線路を逆走します
このシーンもこれが最後かも？
思わずビデオ撮影

川の手前で
下り線に渡ります

その少し先に
新しい架線柱が出来ています

これが新しいデッドセクション？
その先までスルー直通運転が増えてくれれば
便利になるんですけどね
（ＪＲ東のリリースを見たら黒磯駅⇔新白河駅の列車が出来るだけでした。また乗り換えが増えるだけ。怒）

黒磯駅の交直交換用の複雑な線路と架線施設
今回もじっくりと見学できましたが
不要となった後の行く末が気になります
そのまま
そのまま残してくれないかしら（撤去するのもおカネかかりますし）

この先、
さらに電車を乗りついで
仙台駅から仙石東北ラインに乗ります（続く）

昨年夏も同じルートで黒磯駅を巡礼しています。やっぱり交直切替駅は楽しい。記事はこちら

この記事を書いていて
デッドセクション熱中人なんて人がいたことを思い出しましたよ（笑）

東北本線は130周年なんだそうです。日帰りして来ました

18切符で
日帰り弾丸東北本線の旅から帰って来ました
仙石線矢本駅まで往復

全然知らなかったのですが
東北本線は130周年なんだそうです
中途半端な数字だけど
まぁいいです（笑）

目的地（線路）の話は
また今度

片道約8時間
途中、
須賀川花火大会や松島航空基地祭りにぶつかってしまい大混雑
今朝
行くかどうかでぐずぐず迷ってましたが
行って良かった
お尻が痛いけど（苦笑）

先週
横浜の金券ショップで買ってしまった
18切符残り3回分7,000円
ようやく使えました

重連機関車、田端信号所折り返し！京浜東北線の車窓から並走！！

田端から大崎（東京車両センター）まで
機関車重連が走ります
これは
是非アソコで見たい

上中里駅
ホームから見える
田端信号所の折り返しシーン！

残念ながら
すでに重連は田端から到着済みで折り返し出発待ち

ホームの真ん中あたりでのんびり見ようかなと思ったら
京浜東北線南行きが来てしまいました
これはマズイ

瞬時の判断で
その南行き電車に飛び乗り

電車の扉が閉まると
重連機関車も出発！

折り返し線から山手貨物線に出て来るシーンが見たかった♪

美しい国鉄機関車の重連
青い直流機関車
赤い交直流機関車（たぶん）
両方ともパンタグラフが上がっています

並走！
ホームで見ているよりはるかに楽しい♪

東北新幹線高架橋沿い
ホームから見るのとはまた違う光景

このまま至福の時が続くかと思ったら

あれれ（苦笑）

一瞬、甲種回送に見えました（笑）

重連機関車、意外と遅い
どんどん離れてしまいます

かろうじて最後のあがき

この後
山手貨物線はトンネルに入ります
並走区間お終い

楽し過ぎる田端信号所からの折り返し

以前は
東京貨物⇔隅田川の昼間貨物列車があって
ここでの折り返しシーンも楽しめたのですけど

重連機関車は展示用です
そんなんじゃなくて
本物の貨物運用が復活しないかしら

2011年、田端で折り返すプッシュプル貨物列車の記事はこちら