線路巡礼:東武野田線、大宮駅から船橋駅まで。複線化工事進行中ですけど

東武野田線を巡礼して来ました
春日部駅
伊勢崎線と野田線の間の中線には、
変わった電車がいることが多いです

伊勢崎線下りホームからも
野田線に転線できます
最近、定期直通電車が出来たそうですけど、有料なのが残念

今回は
野田線の船橋方面を巡礼
大宮駅方面は最近も乗ってますので

柏行き
（船橋行きは朝晩数本しか走っていません、汗）

大宮駅を出ると
伊勢崎線との連絡線

でも
すぐに単線
ちょっと複線区間もあるけど
また単線

複線工事中と聞いていましたが
江戸川を越える橋は全く手つかず
ヤル気がなさそう

年季の入った美しい橋梁
野田線江戸川橋梁の文字が残っていました
このままにして欲しいかも(苦笑）

次の新しい立体高架橋は
ちゃんと複線用地が確保されています

清水公園駅
この辺りから高架複線化工事が本格化

1番線の線路がちょこんと切られています
ちょっと切ない

野田市駅
ここも1番線ホームはすでに解体中
貨物取扱いの跡が残るいい駅なんですけど

運河駅
個人的に駅名が気に入ってます

手前の利根運河に架かる橋がステキ
今の浅草行の直通特急はこの駅始発
そんなに大きな駅でもなさそうなのですが

そして複々線？

柏駅
2面4線のホーム
東急の蒲田駅にちょっと似てます

地上駅ですから
常磐線の線路とお隣さん

船橋行きに乗り換えます
こちらの方が複線化が進んでいるような気がしますけど

六実駅
貨物側線跡？が残っている駅は見過ごせません

終点
船橋駅
こちらは高架駅
おまけに
東武百貨店の中の駅
ちょっと趣に欠けます

東武野田線
最近、
恥ずかしい名前に変えられてしまいましたけど
少しは定着したのかしら？

複線化工事進行中ですけど
肝心の
春日部駅付近が手付かずのようで
それでいいのかしら？？

今度はちゃんと調べて
大宮駅から船橋駅まで直通電車にのってみたいですね
実は全く予定が無くて
行き当たりばったりでこうなりました…

以前、
イベントで
野田線から伊勢崎線南栗橋工場直通臨時電車に乗ったことはあるのですが
その話はまた今度

線路巡礼:仙石東北ラインの連絡線と仙石線の移転線路。海沿いの車窓は変わらず松島が楽しめますけど、

先月（と言っても先週末）の
仙石東北ラインと仙石線の新路線巡礼の記事

18切符で
130周年の東北本線
ようやく仙台駅に到着

仙石東北ライン快速石巻行きが到着
当然ですが仙石線ホームじゃなくて東北本線のホームから出発
これが意外と混んでました（汗）
でも
前面展望はゲット
だって
これのためにわざわざ仙台まで来たのですから

久々の東北本線も楽しいけど
いよいよ塩釜駅から気が引き締まります

仙石線の線路が並走

すぐに連絡線がありそうですが
この先トンネル区間も多く
なかなか現場に出ません

ようやく信号が見えて

分岐がありました！

一旦停止してから連絡線に進入

左が東北本線
右が仙石線
なんという豪華な線路シーン

この連絡線が意外と長い
4両編成が全て入れそうな感じ

合流箇所の手前で再び停止
仙石線の仙台行きが目の前を通過してから

ここから仙石線

あの津波の直後に
仙石線代行バスに乗って以来
あれから線路はどうなったのでしょうか

海岸沿いを走ります
防潮堤が出来ていますが
松島の海はちゃんと見えます

防潮堤で囲まれてしまった駅もありますが
別に海沿いに移転しなくても
堤防があればいいわけです

この先から山の中へ
新線区間
旧線はもっと海沿いを走っていました

野蒜駅

昔のイメージはかけらもありません
山の中に移転していますので当たり前ですけど
何もない

ホームから海が見える場所が一か所だけあります
あの
旧野蒜駅の駅舎とその先の海が…

あそこまで
徒歩20分くらいらしいのですが
今回はそのまま乗車

山を抜けると
川を長い橋で渡ります
橋の手前で旧線跡と合流（旧線跡は全く分かりませんでした）

橋は従前のままなので
海沿いの旧線をショートカットする新線は橋の手前ここまで

平地を走って矢本駅に到着

仙石線代行バスは松島海岸駅⇔矢本駅だったので
この先は震災直後にも乗っているので
今回は矢本駅まで

乗って来た直通列車をお見送り
私はてっきり交直両用電車かと思っていたら
ディーゼルカーでした
煙の香りが(苦笑）
ＨＢなんていう呼称は笑止

この日
矢本駅は松島航空基地祭りでした
駅前もお祭り騒ぎ
だから列車が混んでいたのね

松島基地
津波の時の対応がいろいろと
ここで航空祭なんて…(以下略）

次の
仙台行きの仙石東北ラインで忙しく戻ります

再び野蒜駅を通りますが
乗降客ゼロ
駅前も空っぽ
快速が停まる理由が不明
ここに集団移転させるために線路を移転させて新駅を作ったのだとしたら
あまりに哀しい

新線区間を過ぎれば
再び海沿い
堤防だけですから
また松島が拝めます

つまり
堤防があればＯＫなわけです
山の中に新線を移設したのは
そこに駅を作るため
復興と言う名のもとに

駅がなければ
以前の仙石線海沿いルートの線路のままで問題なく
堤防を高くすれば
もっと早く安く運転再開できたような気がするのは私だけ？

再び
東北本線・仙石線連絡線

改めて良く見ると
架線が全くありませんね
交流でも直流でもないデッドセクション

必ず2回
一旦停止するそうです（車内アナウンスあり）
だから交直流電車がそのまま一気に走る運転は不可

仙石線の石巻行きとすれ違い
意外とダイヤが立て込んでいる連絡線です

この後は
再び130周年の東北本線各駅停車の旅でお帰りです
6年前の仙石線代行バスで石巻を訪れた時は
新幹線も乗れる特別サービス切符だったのも懐かし

連絡新線を作って
仙石東北ラインの運転は大英断だと思いますけど
仙石線の移転は何だかねぇ…

ちなみに
2年前に連絡線も新線も開通済み
ようやく線路巡礼できました（苦笑）

おまけ

（鹿島建設ホームページより抜粋）
復興という名の
仙石線移転

（ヤフー地図より）
赤丸が旧野蒜駅

現在の同じ場所の地図

その中で
旧野蒜駅の場所を拡大すると

ここに線路があったことを示しているのでしょうか？
6年前の
野蒜駅と石巻の様子は忘れられません

2001年6月
仙石線代行バスで訪れた野蒜駅の記事はこちら

世紀の線路大工事、山手貨物線移設ａｔ渋谷駅

９月になっちゃいました
栄えある最初の記事は
山手貨物線ａｔ渋谷駅工事現場

ヒカリエに続く連絡通路から
頭上は銀座線渋谷駅
まるで抜かれたジェンガのような光景
銀座線電車は黄色いのがチラリと見えます

お昼の貨物列車が定刻通りに来ました！
手前に
新しい貨物線の高架がかなり出来ています
こちらに移動して
上下線の間にホーム用地を作ります

コンテナの隙間から
山手線渋谷駅内回りホームが見えます
ここに埼京線・湘南新宿ラインのホームが出来る予定

新しい山手貨物線予定地の頭上に
超高層ビル（駅街区）が建設中
いや
ビルの中空に貨物線を建設中？

出来た時には
こんな風には見られないと思うので
レールだけでも先に敷いて雰囲気を出してくれないかしら

さらに
この先日
埼京線・湘南新宿ラインのホームへの連絡橋から見た光景

旧東横線渋谷駅の高架橋も再生工事中

山手貨物線の新高架が姿を現しました

埼京線ホームから見たところ
頭上の屋根が少し無くなってスッキリしました

山手貨物線
世紀の移設工事進行中でございます
地下工事じゃなくて見えるのが楽しい
オリンピックよりコチラの方が絶対に面白い（笑）

８月の線路ネタの書き残し多数
あまり出かけなかったのに…

線路巡礼:拝島駅米軍横田基地専用線。曰く付きの美しい平面交差線路

諸般の事情で
今日は休暇
18切符を使う計画も立たず（雨だし）

でも
午後は雨も止んだので
全く無計画で電車に乗っていたら（途中まで奥さんに付き合い）

いつの間にか

拝島駅にいました！（爆）

平日、
困った時の米タンさん

構内にＤＥさんはいたので
今日は運転ありますね
でも
何時頃、安善駅から戻ってくるのかしら？（忘れた）

その時
運転士さんが現れ

機体点検開始
始業前にちゃんと実施。感心感心
エンジンスタート

これなら
すぐに米タンさんやって来るかなと期待しましたが…

運転士さんはエンジンかけっぱなしで
待機小屋に戻ってしまいました
でも
もはや来るまで帰るわけにも行かず
拝島駅ホームで待機（ちょっと半袖では寒い）
その間
あの八高線の電車が目の前を2往復しました（苦笑）

ようやく
誘導員さんもやって来て

安善駅から米タンさん到着
国鉄機関車じゃないのがちょっと残念

来ると早い
ＤＥさんすぐに迎えに動きます

チャッチャと連結して

引上げ線へ

ＤＥさんは機廻し開始
（この機廻しシーンはホームから見えないのが残念）

西武線電車到着（この日、何度見たことでしょう。苦笑）

そして
平面クロスのポイントが代わって

ＤＥ米タンさん登場
平面クロス手前の転轍機？も切り替わっています

何度見ても雄大な線路シーン

ゴウゴウと

西武線ホームからのお楽しみその２
近くの高圧鉄塔の鉄柱の向うに
米軍横田基地専用線と踏切が丸見え

後ろから

いつもと違う米タンさん

現役の軍事用線路だというコトを実感

この先はマル秘米軍基地

すぐに
平面交差のポイントは通常に戻ります

この標識
「側線」と書いてあります

西武線が「本線」
専用線が「側線」
でしょうね？
米軍横田基地専用線の方が先に開通しているみたいですけど

今回は
基地から戻って来るまで待ちましょう
そんなに時間はかからない気がする
（夕方のラッシュ時間前に西武線平面交差は通過するハズ）

この待ち時間
米軍機が線路の上を次々と来襲
ちょうど
この真正面で旋回するのです
これはすぐに燃料足りなくなりそう

やって来ました！

美しい横田基地専用線（曰く付きだけど）

鉄塔越しに見る線路シーンは病みつき

無事に西武線を通過

すぐに折り返して拝島駅へ

お終い

北朝鮮ミサイルのおかげでしょうか
米タンの運転日が増えているらしいです
どうしましょ

平日休暇がムダにならなくて良かったけど（苦笑）

昨年ＧＷにも同じ光景を見ていました（2日間も）
記事はhttps://blogs.yahoo.co.jp/lunchapi/65477705.html/こちら
とりあえずこの1年間は平和だったということですね
来年も大丈夫かな？

緊急一般公開「稲城長沼」行きのサボ。東京車両センターで復活したらしいですけど、こちらが本物？（爆

緊急？
ちょいと調べていたら
先週末の東京車両センター公開にて

「稲城長沼」行きが復活していたらしいのです

正確には
保存用？の茶色い旧型国電（クモハ？クモヤ？）に
「稲城長沼」行きサボ(行先標示板）がはめ込まれて展示されました
ということらしいのですが
どうも
字体がピンとこない（細い）
レプリカ？

ということで
実は
我が家のベランダに当時のモノが保存されているので
こちらを緊急一般公開

小学生の時
中原電車区に遊びに行ってお土産に頂いた逸品
ずっと
実家の漬物樽の下に敷かれていましたので錆び錆びですけど

（ご参考として、東京車両センターのモノはこんな感じだった模様。明らかに違うでしょ？）

当方は
惜しみもなく裏側も公開（笑）

「矢向」行きでした～

これは
昨日の東京車両センターの様子

せっかく茶色電車が見える位置にいるのですが
「稲城長沼」は付いていませんでした

次の一般公開の時には
本物をお貸ししますよ（爆）

昨日の大井町線急行７両化の話
「≪≪」が長津田駅にやって来ましたので
記事の追記編も見てね