2003年、よみうりランドモノレール跡をサイクリングで見に行きました。向ヶ丘遊園モノレールのオマ

2003年4月
よみうりランドまで奥さんとサイクリング
向ケ丘遊園脇を通って
山を越えます
丘陵地帯は自転車に優しくない（泣）

ようやく
よみうりランド到着

ゴルフ練習場のようですが
モノレールの橋脚がありました

よみうりランドモノレール
この遊園地にもモノレールがあったのです！

園内周辺を一周するモノレールでした
遊園地入口、駐車場、テニスコートなどを結ぶ環状運転

モノレールは
1987年まで営業されていたそうです
子供の頃
よみうりランドに遊びに連れてってもらった記憶はありますが
このモノレールは乗せてもらったかなぁ？？

モノレール廃止後
通路跡の一部を利用して
ゴーカート施設が出来ましたが
これも今では廃止

当時のよみうりランド
右奥の方に「橋」が写っていますが
これがモノレール跡を利用したゴーカート道でしょうか？

結局
この時はサイクリングだけで
よみうりランドには入らなかったみたい
何しにいったんだろ？（苦笑）

この時は
すでに閉園の向ケ丘遊園の脇も通っています

行きで見かけたモノレールの橋脚！

向ヶ丘遊園モノレール線跡はまだ健在でした
その後
橋脚は全て撤去されてしまいましたけど

今年
数十年ぶりによみうりランドに行きました
今度は電車（笑）
でもモノレール跡は全く見つからなかったですねぇ
記事はこちら

この記事を書いていて気付いたのですが
郊外の遊園地にはモノレールが付き物ということ
1996年のドリームランドモノレール跡の記事はこちら

またまた山手貨物線渋谷駅工事レポート

またまた山手貨物線渋谷駅工事レポート

新しい線路は着々と工事が進んでいます

線路切替箇所

新しい線路はずいぶん高低差があります
これはホームのかさ上げ工事もあるのかな？

駅ビル貫通線路
ベールにつつまれています
ますますパルテノン神殿のように思えて来ました

以上は
今週月曜日の話
今は
もっと工事が進んでいるかもしれません

線路好きには見逃せない工事現場です

線路巡礼:上野駅入谷口、国鉄と営団の美し過ぎる線路。地上線・高架線の線路分岐、銀座線の踏切閉まり

素晴しい上野駅の線路の話
御徒町駅から上野駅入谷口までさ迷うと

入谷口
という怪しい出入口
そしてその先に
さらに怪しい連絡橋階段

昇ってみると

そこは
上野駅の線路が一望！
手前の洗浄線（留置線）はここからでないと見えないかも

洗浄線の終端
跨線橋に上がってみます
この跨線橋の向う側は
先週末に来た上野のアート界隈です
今回は一人なので
心行くまで線路巡礼させて頂きます（笑）

常磐線方面から
地上ホームにアレな電車が来ました(苦笑）

地上ホームの複雑な線路分岐
一番左の13番線から寝台特急が発着していた頃
ホームから見える線路分岐が気になって仕方ありませんでした（笑）

アレな電車
東北本線方面へ折り返し

地上ホームの上に移動します

東北本線下り本線の折れ曲がるようなダブルスリップ

常磐線の品川直通線と上野駅止まり線の分岐も混じってスゴイ

別の角度から見ても美し過ぎる線路たち
合格！（笑）

中長距離列車も線路に群がります

これも美しい

次は
上野駅ホーム方を見学

山手・京浜東北の線路だって美しい

幾何学模様！

間の引上げ線が使われるシーンも見てみたい

中長距離高架ホーム
これまたゴチャゴチャな美しさ

再び地上ホームの上
廃止になった18番線の線路跡がはっきり残っています

入谷側に戻ります

そのまま帰っても良かったのですが
並走する道路のビルの合間に
小さな踏切が見えます

ちょいと寄り道

銀座線電車がたくさん停まっています
ここも上野の線路
前照灯が付いている車両もあります
ひょっとしたら
ひょっとするかも

ひょっとしました！
出庫シーンが見られる！？

直前まで
踏切は閉まりません
かなりスリルのあるシーン

電車は踏切直前で停止
踏切が閉まり出しました

線路上の柵がアップ
オールクリア

出発

東京の地下鉄には踏切があるんだよクイズの定番
ようやく解答に辿り着きました（笑）

銀座線の踏切
来るのは2回目にして
初めて見ることが出来ました♪

通り過ぎると
すぐに柵も閉まります

とってもいいもの見られました
上野駅入谷口に来れば
今でも国鉄と営団の線路巡礼が楽しめます

2015年
まだ旧型電車の残っていた頃の銀座線上野踏切の記事はこちら

長津田駅の授受線、のるるん号が新車甲種回送をお出迎え。池上線多摩川線用3両＋3両

東急の新車（池上線・多摩川線用3両×2）
長津田駅行きＤＥさん甲種回送
田園都市線は早朝から運休遅延ですけど
ＤＥさんは時間通りに運転されるのかな？

こちらは横浜線経由ですから時間通りのようです
もう到着後授受線まで押しこんだ後
（田園都市線下りはまだ全列車各駅停車なので間に合わず）

下車して見に行きます

3両＋3両が見られるには今だけ（たぶん）

先頭車同士連結
後ろの電車区線にスイッチャー用電車が出て来ました

のるるんです
ということで
以降、のるるん号と呼ばせていただきます

のるるん号
長津田駅3番線へ

授受線に折り返してきました

陽が当たってステンレスカーがキレイ

掛員さんが大声で旗を振りながら
のるるん号を誘導
おもわずビデオ撮影もしちゃいました

連結！

車止めが外されます
付けてあるとは知らなかった

色とりどり(笑）

早くポイント替わらないかな～

ポイント切り替わり後
掛員さんが緑の旗をずっと振っているのですが
のるるん号はなかなか出発しない
3分くらい
ずーっと旗を振りっぱなし、疲れるでしょ

ようやく出発
旗は出発直前に降っても良かったんじゃない？（苦笑）

長津田駅に戻ります

まだＤＥさんいるんです
のるるんと一緒

のるるん別バージョン

電車区に押し込まれて行きます
どうして
6両一度に電車区に連れて行かないのか、謎です

線路巡礼2003:「3社直通運転記念号 東武日光・鬼怒川温泉」今ではあり得ない臨時列車が走りまし

2003年3月
半蔵門線水天宮前駅-押上駅-東武線曳舟駅が開業
3社相互直通運転が始まりました

ちんたら押上を目指して延伸していた半蔵門線が
まさか東武伊勢崎線とつながってしまうなんて
そして東急田園都市線とも直通運転
少し前では想像もできなかった線路の勢力図の一大転換

それを記念して
同年3月29日（土）
恐るべき臨時直通列車が運転されました

3社直通運転記念号 東武日光・鬼怒川温泉

中央林間駅発、半蔵門線経由、東武日光駅及び鬼怒川温泉駅行き

当時のニュースリリースが残っているので
詳しい内容が分かります

トイレ休憩？
分割続行運転？

これは乗らねばなりません
全車自由席
誰でも乗れます（笑）

奥さん誘ったらＯＫ
毒を喰らわば皿まで
わざわざ中央林間駅から乗車することに

かなり早い時間から並んだと思いますが
回送でやってきた電車は
東武のフツーの電車でした
オールロングシート
快速で使っているクロスシート車両を期待していたのですが・・・

田園都市線内は急行運転
半蔵門線内はいつもの各駅停車
そして
伊勢崎線内は快速運転に加え曳舟駅、南栗橋駅にも停車

田園都市線・半蔵門線内はいつも通り
客層がちょっとおかしいだけ（苦笑）

伊勢崎線に入ると本領発揮

北千住駅でトイレ休憩！

なんと約30分
当時の北千住駅は余裕があったみたいです（笑）

さらに
南栗橋駅で
前4両（鬼怒川温泉駅行き）と後6両（東武日光行き）に分割

鬼怒川行きが先行
日光行きは6分遅れで後を追います

2つに分割された列車が続行運転
これが下今市駅まで続くのです
こんな運転形態
おそらく空前絶後では？

新大平下駅でもトイレ休憩
ようやくヘッドマークシールをちゃんと確認

面白いのは
下りホームの本線・副本線に
それぞれの車両が並んで到着
お互いに行き来出来ます

ホーム上では
関係者が手作り看板で行き先を案内
これは
トイレに行く暇なんてない面白さ！（笑）
推理小説の殺人事件のアリバイ作りに最適の列車ですね

下今市駅で
鬼怒川温泉行きとお別れ

無事に東武日光駅に到着
抽選会・記念品なんかもあって
お祭り状態だったみたいです

ものすごいカメラの放列
ウチの奥さんもスターになったものです（殴）

せっかく日光まで来たので
いちおう観光

東照宮まで歩きましたけど

入場料金が高過ぎます
二人とも神奈川県育ち
小学校の修学旅行で見てるのでパス（苦笑）

近くをテキトーに散歩して
この日はお帰り

臨時列車の復路
東武日光・鬼怒川温泉発、中央林間行きは
この翌日に運転されました
行きの逆で南栗橋駅で併合（連結）されたようです
これも乗りたかったな

こんなに楽しい直通臨時列車
3社の関係者が便乗していました
ご苦労様！

翌年も期待しましたけど
同じ伊勢崎線でも太田行きが運転されました
お祭り騒ぎはなし

そしてその後
こんな楽しい臨時列車は走ることはありませんでした

一方
東横線・副都心線・西武線東武線の直通運転が始まった時は
こんな楽しい列車は始めから設定なし（悲）
その代わりにＳトレイン・・・

3社直通運転記念号の線路の夢をもう一度！
ロングシートでいいです！（苦笑）

この8年後の2011年
ようやく東照宮に入場観光
東武のお得な快速列車往復なのでクロスシートでしたけど
記事はこちら