新丸子駅前！新幹線と品鶴貨物線が見える街。ゴジラじゃなくてインコの大群が街を襲います？

今日も午後はどこかにいくつもり
バス（溝の口→小杉）に乗ったら
たまたま新丸子駅経由でした

ということで
本日は新丸子駅周辺のお散歩
この駅は武蔵小杉駅に近すぎて
意外と知らない？

こんな看板に釣られて歩いてみます

途中
ゴジラマーク
この辺りはゴジラ映画で壊されたところ？

新幹線が見えてくると
「大楽院」

境内を新幹線が通っています！びゅん

新幹線と品鶴貨物線（横須賀線）の高架をくぐると

今度は「日枝神社」

赤坂の日枝神社との主従関係は分かりませんが
説明書きに何も書いてないところをみると、別もの
案外、こっちの方が古いかも？

神社の大木にインコが住んでいます
まるでキツツキのように穴に顔を突っ込んでいます
数もすごい
キレイだけど害鳥？

この神社のすぐそばから
多摩川に出られます

ちょうどお昼過ぎ
山手貨物線からあの貨物列車がやってくる時間

ものすごくタイミングよく
赤い重機関車とコンテナ満載貨物列車

この先が左カーブなのでかなり減速します
列車見学には良いところ

戻る途中
再び先ほどのお寺の前を通ると
早咲き桜が散ってキレイ

でも散り方が尋常ではありません

インコの大群が桜の花びら食べ放題！
これは本当に害鳥

新幹線とインコが一緒に見られるビューポイント？（殴）

新丸子駅まで戻って
線路の反対側へ
ランチを探してうろついたら
小杉に出てしまいました

ということで
南武線高架下にある「餃子の王将」へ
今月末までのチケットがあるんです

今回は
ジャストサイズメニューだけで豪華に！？
生ビール180円は素晴らしい
昨年末に貰った
1,000円毎に500円引きのありがたい割引券が2枚あります
ちょうど2,000円になるように
単品をどんどん追加
結果
生ビールの他に6品も注文して
1,000円引きで二人で1,026円！
2日連続でまた昼からビールしてしまいました
ありがたや～

デザートは
近くのミニストップで
アップルパイ270円
最近
贅沢になりました（爆）

本日午前中は
二人で母親のグループホーム往訪
外が暖かいので
車椅子に乗せて実家まで歩いてしまいました！
昨年末の救急車入院以来1か月半ぶり
先月のグループホーム入居以来1か月ぶり
感無量？
玄関先に座らせて
日向ぼっこをさせて

無事にグループホームに戻りました
このまま自宅にいたいと駄々をこねなくて
ヨカッタネ（冷汗笑）

そのまま新丸子散歩に行ったので
意外と歩数を稼いで疲れましたとさ

餃子の王将の割引券は
昨年度末のクリスマスイブに創業祭プレゼントで貰ったものです
その日は大変な一日でしたけど
ようやく使えて良かった
記事はこちら

また新治市民の森（十日市場）、山登り？して来ました

来月
世界最高峰の山に行きます（？）
奥さんが新しい登山靴を買ったので
足慣らしをしたい、
ということで
青葉台駅からバスで行ける山？にしました

「新治（にいはる）市民の森」
最寄駅は横浜線十日市場駅
依然歩いたことがあります
かなりアップダウンのある森

ところが
十日市場駅を過ぎて
バス停を間違えて一つ手前で降りてしまい
「森」の入り口が全く分かりません（汗）

柵が途切れている箇所があって
そこから崖地に入れそうです
ここは散策路なのかな？？

恐る恐る崖地を降りてみます
もはや引き返せない？
でも
おかげで登山靴の性能発揮！（笑）

やっぱり散策路じゃなかったみたい（ごめんなさい）
ようやく「道」に辿り着いたと思ったら

竹が雪で倒木？
ここも散策路ではないみたい

ようやく
正式の散策路を発見
無事に脱出
谷戸に沿って歩きます
まだ先々週の雪が残ってますねぇ

民有地と入り組んでます
立入禁止箇所にはちゃんと鍵がかかる玄関があります？

湧水もあります

山道もあります
横浜市内とは思えない光景

こんな素敵な森の中
散策している人が全くいません
貸し切り（笑）

こんなもの拾いました
松ぼっくりじゃなくて
杉ぼっくり？
最近見たキャンプアニメで
松ぼっくりが着火剤に良いというので
これも使えるのかな？

竹藪もいい感じ
京都みたい（笑）

里山交流センターに到着
ここでとても素敵な暖炉を発見
いいなぁ～

前回同様
近くの旧奥津邸も見学

長屋門の中でつるし雛やってました

帰りは十日市場駅まで歩きます
ＵＲの巨大団地群の中を抜けていきますが
駅がどこだか分からない（汗）

またバスに乗って
青葉台駅ビルの
「ラ・パウザ」

それほど歩いていないけど
お疲れさま会は
昼からビールとチーズフォンジュです
田園都市線の線路も見えます♪

午前中は
実家で東電の電力メーター交換の立ち合い
それが終わって
急遽の企画イベントでした

帰りの電車
目が痒くなってきました
あんなモノ拾ってしまったので
もうこんなに早く？（泣）

3年前
ＧＷに来た時は藤棚が素敵でした
お勧めなので記事はこちら

宮下公園の焼け跡を走る山手貨物線貨物列車！、お昼はつけ麺「マンモス」

渋谷のとある場所

なんてオシャレな線路光景！（笑）

ここは浮浪者で有名だった宮下公園の跡地
これを追い出して再開発工事中
跡形もありません…

まるで空襲後の焼け跡を走る電車
おかげで
良くも悪くも
ものすごく見通しが良くなりました

お昼にここに来たのは
もちろんアレを見るため
定刻通りに走って来たのですが…

反対から
成田ＥＸも来ちゃった（汗）

赤い重機関車
最近、1両目のコキさんだけ空
おかげで単機にしか見えません

でも
この広大な線路の景色はちょっとステキ

渋谷を代表する２つの高層ビルに向かって
貨物列車は進みます
うんうん（笑）

おまけ
ここに来る途中
常磐線の電車が配給されて行きました（大崎から）

宮下公園の焼け跡を走る常磐線！

この後
渋谷に出て来た奥さんと昼食
前回食べ損ねた店へ

つけ麺マンモス
あまり待たずに入れました
でも外は寒かった～

極太もっちり麺（左）と極太胚芽麺（右）
付け汁は辛いと普通
食べ比べたけど、どちらも超美味しい
というか
奥さんが珍しくハマりました

渋谷で貨物列車を見た後にお勧めします（笑）

井の頭線下北沢駅橋梁架け替え工事の日迫る！（2月18日）、吉祥寺井の頭公園池かいぼり＆いぶきうど

井の頭線で吉祥寺に行きました
ということで
気になる下北沢駅工事状況

もうすぐ半日区間運休バス代行の日

（下り電車の車窓から）
上り線路の新しい高架橋と取り付け線路の一部が出来上がっています

ホームから見るとこんな感じ
新しい橋梁の場所まで上り線路をずらして
ホームが広がるのかな、
と勘違いしてしまいそうですが
あくまで橋の架け替え
横にスライドさせて橋を交換するだけみたい

それでも大工事

こちらは帰路に
上り電車の車窓から
下北沢駅ホームはやっぱり狭いですね（汗）

橋の架け替え準備の様子がよく分かります

まっすぐ伸びた新しいレールが凛々しい（笑）

下北沢駅というと
地下の小田急の工事ばかり有名ですが
地上(高架）でも大工事中なんです
線路から目が離せません

こちらは明大前駅
吉祥寺駅方に渡り線が出来ていました
橋梁架け替え工事の日
区間運転に大活躍する予定
代行バスも楽しみですね～（笑）

さて
せっかく吉祥寺に来たので
井の頭公園
今、池の「かいぼり」やってます

池の水
全部抜きます

干してます

悪い魚をこんなに始末しました
良い魚が何処に隔離されているのかは謎（なぜか非公開）

こういう光景も貴重かも
変な臭いはしないので（笑）

橋の下
凍ってます
雪の日はどんな感じだったのかしら？

おそらく
ボート経営者が一番困っていると思います（苦笑）

さらにオマケ
吉祥寺をあれこれ見学して
とてもいいうどん屋を見つけました

中央線高架下
「いぶきうどん」

太くてい腰のあり過ぎるうどんが美味しい！
おまけに炒り子が無料
そして安い！（これが重要）
（あとで調べたら丸亀製麺の新業態だとか）
吉祥寺に来たら
ランチはここにしよう

下北沢駅橋梁架け替え工事の日
代行バス乗りに来ます
銀座線渋谷駅の工事運休より面白そう（笑）

線路巡礼2003:東海交通事業城北線、中途半端な悲しい線路。勝川駅はどうなるの？

2003年
名鉄美濃町線を巡礼した後は
東海交通事業城北線です

1993年に開業（一部は1991年先行開業）していますけど
ずっとほっぽらかしていました

枇杷島駅
東海道本線旅客線の向うに
おまけのように付け足された小さなホーム

東海道本線を赤ホキさん貨物列車が下って行きます

城北線の列車が勝川駅方面から来ました

今度は
こちらの東海道貨物線をレール工臨が下って行きます
貨物列車も線路を上手に使い分けています

それでは
小さなホームから
たった一両のディーゼルカーで出発
すぐに複線になります

この先
全線非電化ですが
ものすごい高架（笑）

すぐに線路が上下に分かれます
この間をくぐって
稲沢操車場に直通する連絡線の予定がありました
出来ていれば
武蔵野貨物線みたいになっていたんですねぇ

飛行機、
戦闘機？が目の前を通過していきます

ものすごく見晴らしの良い高架鉄道
この鉄道の価値はここにあると思いました
遊園地の鉄道を凌駕します（笑）

終点の勝川駅

そのホームの先に線路がのびて
検車場になっています

こんな列車でした
どうせなら
「しゃちほこ」でも頭に載せればいいのに
（架線なし、トンネルなしだから大丈夫？いいアイデア？）

ここから
検車場の線路の脇を通って
中央本線の勝川駅まで連絡通路がつながっていますけど
肝心の線路はつながっていないのです
ここまで無駄な工事をしたのなら
ひょいと、
つないじゃえばよかったのにぃ（苦笑）

中央本線側から高架駅を見上げたところ
当時
こちらの勝川駅はまだ地上駅でした

その後
2009年に中央本線も高架化
勝川駅構内は将来の接続用に2面4線対応になりましたが
ホームの間は空いたまま
昔の新玉川線開業前の二子玉川園駅がずっとこんな感じでしたね

でも
お互いに高架橋になったことから
今度は城北線が簡単には駅構内に入れなくなってしまいました
どうして
中央本線高架工事の時に
一緒に延長乗り入れ工事をしなかったのかしら？
なんだかさっぱり分かりません

城北線（この名前も味気ない）
未完に終わった名古屋圏の壮大な貨物連絡線の一部
政治的理由で列車を走らせているだけと思われるので
そういうシラケた線路はあまり好きになれませんが
それでも
南方貨物線のように開業することなく撤去されてしまうよりは
はるかにマシなのでしょう…

追記
昨年秋に愛岐トンネル群紅葉を見にいたとき
高架になった勝川駅を通っています

ヤル気があるんだか無いんだか？（苦笑）