2003年、九州特急三昧前編。「ゆふいんの森」「ソニック」「あそ」「つばめ」号。久大本線・豊肥本

2003年12月
2泊3日で九州特急列車三昧
飛行機とＪＲ九州フリー切符の組み合わせ商品
特急が乗れちゃうので
とにかく
たくさん乗りました

羽田から福岡空港

博多駅にて
初日の目玉は
「ゆふいんの森」号（博多発由布院行き）

もちろん前面展望席をゲット

おかしな先頭車両ですけど
眺めはバツグン
線路がよく見えます
これは鳥栖駅かな

鳥栖の線路もずいぶんスッキリしてしまいました

久留米駅を出て
久大本線へ
非電化区間に入ります

車内サービス
「新」が付いてますね？
「旧」があったのかしら

日田駅で黄色い普通列車と行き違い

豊後森駅の機関区跡！
ゆふいんの森ならではのワイドビュー（笑）

由布院駅に到着
観光時間全くなしで
大分行きの赤い普通列車に乗り換え

大分駅に到着

ここで
特急「ソニック」号（大分発博多行き）に
ちょっとだけ乗車

なんて素敵な車内

すっかり気に入ってしまいました
わずか大分駅-別府駅間だけしか乗らなかったのが勿体ない

別府駅で下車
今度は特急「あそ」号（別府発熊本行き）で折り返します

西大分駅
機関車が貨物線で待機中！
（当時はまだ貨物取扱いにそれほどご熱心じゃなかったので。汗）

大分駅
ここから豊肥本線に入って

豊後竹田駅

いきなり車止め！（汗）
立野駅のスイッチバックでした～

熊本駅に到着

豊肥本線用の切り込みホーム
０Ａ番線と０Ｂ番線

レンガ車庫も健在

ステキな地上駅でした

特急「つばめ」号に乗って博多に戻ります

これで初日はお終い
久大本線・豊肥本線を乗り継ぐ充実したルートでしたが
今は両線とも自然災害で寸断状態
そういう線路こそ
車窓がいいんですよね（苦笑）

九州特急三昧
まだ続きます

1996年に久大本線と豊後森の機関区を見に行った記事はこちら

線路巡礼:武蔵野線新三郷駅、武蔵野操車場の跡。国鉄貨物の墓場に夢空間

過日の話
武蔵野線新三郷駅に
操車場跡を巡礼しました

武蔵野操車場
1974年
武蔵野線三郷駅と吉川駅の間に
すでに斜陽の国鉄貨物の
最大かつ最新鋭の貨物操車場として建設されましたが
そのわずか10年後には使用停止
国鉄貨物が最後で最大の失笑を買った哀れな操車場

廃止になったおかげ？で
その真ん中あたりに
1985年に新三郷駅が出来ました
当時、
下りホームと上りホームが300ｍ以上も離れていたのは有名な話
これもバカバカしい話で
特に関心なかったのですが
1999年には
ホーム移転で統合されてしまいました
その後の再開発で武蔵野貨物駅の跡は壊滅

そもそも
武蔵野線自体が新参者と言う感じで
当時はあまり好きになれなかったので
この哀れな歴史は完全にスルーしてしまいましたが

でも
線路に罪はありません
今となっては非常にもったいない話

前置きが長くなりましたが
そういうことで
武蔵野操車場廃止後30年の時を経て
慰問を兼ねて
初めて新三郷駅で下車してみました

下りホーム（西船橋方面）
対面の上りホーム（府中本町方面）は後で移設されて来たものですが
もう違和感ないですね
上空の架道橋（トラス橋）にご注目

西口駅前ロータリー
目の前の「ららぽーと新三郷」には

引退した豪華車両が展示されています

新三郷ららシティ街区と呼ばれる
この広い再開発空間が
そのまま武蔵野操車場だったわけです
恐るべし

先ほどの架道橋
途中で上部のトラス部分が切られているのにご注目
この場所が
まさに武蔵野操車場跡
国鉄末期に貨車の墓場になっていたことだけ記憶しています

ららぽーと新三郷
ここには「夢空間」と呼ばれた車両が2両展示されています

これは裏手にある車両
ダイニングカー
残念ながら中に入れません
東急百貨店が内装を担当したそうです

もう1両は正面側
ラウンジカー

こちらは中に入れます
内装担当は松屋百貨店だそうです

なかなかいい感じ

でも
客層がちょっと場違い
地元の学生の溜まり場（苦笑）

この車両の向う側
武蔵野線電車が走って行きます
線路があそこまでつながっていたら…

武蔵野操車場に敬意を表して
この車両が展示されることになったそうです
近くの越谷ターミナル貨物駅までちゃんと甲種回送されて
そこから陸送されて来たというのは美談です（笑）

夢空間
あの横浜博覧会の時に
桜木町駅前で展示されていたのは覚えています
3両ありましたけど
残り1両は木場にあるらしい

先に進んで
ここが武蔵野操車場の反対側
新三郷駅の統合前の上りホームがあった場所
あのトラス橋は
操車場の南北を結んでいました

その橋が
途中で切られて
いまでは武蔵野線を跨ぐ橋として使われています

東口にやって来ました
こちらはほとんどそのままの感じですが
駅前に
素晴しいモノ発見

昔の住居案内版
ホームが離れているのがよく分かります
（ちょっと汚れているのが残念）

電車で吉川駅に向かいます

途中
上り線が突然蛇行

この区間だけ
上下線の間がまだ広がっていて
武蔵野操車場のものと思われる線路の残骸が残ります
これもずいぶん昔からそのまま

吉川駅から
新三郷駅方向を見たところ
往時は
この線路の間に操車場がずっと続いていました

もっと早く巡礼しておくべきでした
食わず嫌いでごめんなさい

夢空間は
この線路の残骸の所に展示した方が
供養になると思いますけど（苦笑）

井の頭線工事区間運転、明大前駅の折り返し運転。今回は間に合いました！

早朝
京王井の頭線工事折り返し体験へ

下北沢駅で橋梁架け替え
前回は上り線
今回は下り線
渋谷駅-明大前駅が代行バス
明大前駅-吉祥寺駅で折り返しは前回と同じ

前回
代行バス体験はできましたが
運転再開が予想以上に早くて
折り返し運転に乗り損ねました
ということで
今回リベンジ

また代行バスを使うと時間切れになりそうなので（汗）
京王本線で明大前駅へ

井の頭線吉祥寺方面ホームは閉鎖中

吉祥寺駅行き折り返しは
渋谷行きホームから出発

こんな感じ

折り返し吉祥寺行き前面展望
渡り線が切り換わりました！

折り返し出発

途中
明大前行きとすれ違い
区間運転ですけど本数は多い

隣の永福町駅にて
明大前行きのオンパレード（笑）

ここに保線区がありますけど
保線車両は下北沢駅の工事に出動していないみたいですね
行っちゃうと
本線上を運転再開前にここまで戻って来ることになりますから

再び明大前駅に戻って
折り返し電車をお見送り

運転再開は8時（予定では9:30）
という業務アナウンスが聞こえてきました
今回も早いですね
早く来て良かった

急いで帰宅して遅い朝ごはん

昨日の
高尾山陣馬山完全縦走で体がボロボロですが
こういう機会を逃すと
後で後悔しますので（苦笑）

2月に行われた前回の工事代行バス（渋谷駅→明大前駅）の記事はこちら

高尾山陣馬山完全縦走ルートに挑戦、高尾山口駅から藤野駅まで

以前から計画していた
高尾山から陣馬山までの縦走計画
ＧＷ後で山が空いていそうな本日ついに決行！

敢えて
高尾山陣馬山完全縦走と呼ばせて頂きます

完全と言うのは
高尾山の高尾山口駅から
陣馬山の麓の藤野駅まで完全走破を目指したから

冊子によると
高尾山上り3.1キロ1時間40分
高尾山山頂から陣馬山山頂へ15.3キロ5時間20分
その先
陣馬山から下山する時間が読めないのですが
それは行き当たりばったりで
ということで
少しでも短いルートを選びます
こういうのを「まき道」というそうです

高尾山口駅に着いたのは7時ちょっと過ぎ
稲荷山コースという
一番登山道っぽいルートを選択7:20

何度も登っている高尾山ですが
このルートで上ったのは初めてかも（下山で利用したことはあります）
土曜日で晴天予報ですけど
道は空いています。ラッキー

高尾山山頂の直前で
まき道を発見
5号路という山頂付近巡回コース
これを利用して
山頂から先に先回り（高尾山山頂何度も登っているし）

これより「奥高尾」の看板8:18
まるで渋谷や原宿みたいですね（笑）

いよいよ
高尾山から先の未知の世界へ

まき道というのは
アップダウンを避ける間道ですが、
本道より狭くて草ボウボウの道が多い
でも楽しい

朝食
持参の奥さん手作りオニギリです
このパンフレットは京王駅で貰ったモノ
スタンプラリー用のモノなのですが
これは高尾山陣馬山縦走ルートがよく分かるスグレモノ
これが入手できたので
陣馬山までのルートもはっきりしました

どんどん尾根を歩きます

途中
鉄塔があります

なんとＪＲ東日本の鉄塔
縦走ルートと中央本線が交差しているから？

城山に到着9:24
派手な茶屋の存在で場所が分かります

かき氷購入！300円
すごく大きい
シロップかけ放題（笑）

かき氷の向こう側に
富士山が大きく見えます

さらに歩いて
小仏峠
ここは旧甲州街道と交差する場所

途中に埋め込まれている標識

縦走路は歩いてしまえば分かりやすい
と言われているのですが
実際は
「東海自然歩道」
「関東ふれあいの道」
などの名称が絡み合って分かり難い
おまけに
途中から諸方面に降りられるので分岐も多い
さらにまき道が多数存在
結構
頭を使います
迷うと相模湖に出ちゃいます

景信山10:35
こちらも茶屋が目立ちます
ここではペットボトル購入250円
（さきほどの城山では200円だったのでそこで失敗しました）

眼下に中央本線が見えます！
この辺りで
縦走路の下を中央本線がトンネルで抜けていると思われます

さらに前進

根っこの芸術をお楽しみください
だんだん
線路に見えて来ました（笑）

ちなみに
トレイルランに多く出逢いますが
これは明日に大会があるため（と後で知りました）
歩くのが明日じゃなくて良かった

明王峠に到着11:50
以前はここにも茶屋があったようです
お昼にしましょ

独創的なおにぎり第2弾
奥さんが履いて来た登山靴が当たると痛そう

さらに歩いて

馬が見えました！
こうやって歩いてくると達成感ありますね！（笑）

ようやく陣馬山山頂に到着12:50
ここには茶屋が3軒もあります

富士山が見える斜面でごろり

お馬さんは人気者

ここからの
陣馬山山頂からの下山ルート
京王パンフレットでは
陣馬高原下バス停まで歩いて
そこから高尾駅までバス
一方
藤野町陣馬山案内では
藤野駅までいくつか下山ルートがあります

毒を喰らわば皿まで
初志貫徹で
藤野駅を目指すことに

栃谷尾根コースを選択
「途中、尾根集落を抜けていく道が楽しい」と書いてあったので

ところが
歩きだしてすぐに奥さんの靴が当たる痛みが限界
歩行困難
これは困りました

思い切って
双方の靴を交換！

奥さんの方はこれでなんとか回復
私の方はキツイけどなんとか歩けます
以前も
旧東海道歩きで一日で箱根峠越えの時に
同じことありましたね

でも
この下山ルートはツマラナイ
おまけに長い
いったいいつ麓に着くのかしら

途中
唯一良かったのは
栃谷の集落の茶畑くらい
後は舗装道の連続

目指す
陣馬登山口バス停にようやく到着14:54
藤野駅行きがありますが
バスは出てしまったばかり
次は1時間後
奥さんは途中から絶対にバスの乗るぅと宣言していたのですが…

ということで
藤野駅まで歩いちゃうことに
さらに2キロくらい

まさか
途中にこんなトンネルがあるなんて

中央本線藤野駅到着15:20
朝の7:20に歩きだして
8時間歩きどおし
途中のかき氷が美味しかった（爆）

高尾山口駅から藤野駅まで
高尾山陣馬山を完全縦走するお散歩
ここに完結
またひとつおバカな武勇伝が

でも
藤野駅までの陣馬山下山ルートは本当にツマラナカッタです
縦走するなら
バスで高尾山に戻る方がお勧めでしょう（苦笑）
それから
陣馬山から高尾山を勧める方が多いのですが
そのためか歩いている人はその方向が圧倒的に多い
今回
高尾山→陣馬山で歩いて正解♪

この日は
前夜まで私はＤＬもおか号を見に行く予定だったのですが
奥さんが縦走に行きたいオーラをみせたので
急遽予定変更
お付き合いは大事です（笑）

登山靴が合わないのに
4万歩歩きました
もう限界を超えたそうです
ごめんチャイ

東横線東白楽駅から横浜駅まで（2003年）

2003年の
東横線の話
今回は東白楽駅から横浜駅までの車窓
翌年1月の廃止直前
記録しまくりました

東白楽駅を出てすぐ
線路の下ではここから地下に潜る工事が進行中
右隣の公園の雰囲気は今も同じ

高架線は住宅地の中を走っていました

反町駅

ここからトンネルを抜けて

横浜駅手前の鉄橋
沿線の怪しいホテルは今も健在（笑）

横浜駅に到着
ホームがこんなにグニャグニャしていたんですね

これは
渋谷行き電車最後尾からの車窓
ブルートレインが見えたこともありました

そういういい時代でした