線路巡礼:衣浦臨海鉄道碧南線を歩く、海を越えて瓦を越えて、最後はちょっと残念ですが

北陸線路巡礼の帰り道
米原経由で名古屋に一泊
翌日まっすぐ帰るのは勿体ないので・・・

衣浦（きぬうら）臨海鉄道（地図は同社ＨＰから拝借）
半田線と碧南線の2路線

実は先月に18切符で日帰り巡礼するつもりでしたが、
途中で気が変わって四日市に向かってしまいオアズケ
今回は自己都合でリベンジなのですが

貨物運転時刻とか地図とか全く持参せず（汗）
奥さんに電話して
自宅に置いてきた貨物時刻表のコピーを調べてもらい
なんとか運転時間は判明（1日１本ですから）
ウチの奥さんは貨物時刻表も読めるんだ、偉い！（爆）
地図は先月調べたことがなんとなくうろ覚え
これでなんとか線路巡礼できるでしょう
疲れているのにご苦労様（笑）

武豊線東浦駅
ここから碧南線が分岐します
以前、この駅に到着してタブレット交換をした下り貨物は見たことがあるので
今回はさらに先にあるかもしれない絶景線路スポットまで歩いてみることに

碧南線はすぐに高架
沿っては歩けないので、
少し離れてしばらく進むと大きな運河（衣浦港）
ここに大きな鉄橋が架かっていますけど
渡れるのは貨物列車だけ

下り貨物が来てしまいました

すごい違和感のある長い高架を走っていく赤いＤＥさんと真白いホキさん
それなりに絵になるのですが

朝のいい線路シーン、のはずが
手前に残念なものがたくさん写ってますねぇ

この辺り
対岸に渡れる気配は全くありません
ただ戻るのも悔しいので道なりに歩きます

この付近の田んぼの中の高架はなかなかいい感じ
1日1往復（正確には1.5往復）しか走らないなんて勿体ない
この田園風景のなかでもう一度見上げてみたいですねぇ
などと思いにふけって
武豊線の次の駅（亀崎駅）まで歩いちゃえ、などと考えたらさぁタイヘン

いつまで歩いても駅が見えてきません

ようやく見つけたコンビニでちょっと立ち読み（貴重な情報収集）

亀崎駅はまだ遠いのですが
ここまで来てしまえば、
対岸に渡れる「橋」まで近いことが判明

衣浦大橋
自動車専用だったらどうするの？

橋には立派な歩行スペースがありました、偉い

上流（北）側にさきほどの碧南線の鉄橋が見えます

そこから線路の高架橋がずっとこちら側に続いています
なるほど、こういう位置関係だったのですね

これは橋を渡れば終点の碧南駅まで歩けるじゃん、
と楽観したのですが、そうは甘くなかった

衣浦港にかかる長い橋を渡ります
柵が低くておまけに結構揺れます
ちょっと怖いんじゃない？（汗）
誰も歩いてこないけど、地元の人使っているのかしら

橋を渡って
衣浦臨港の高架をくぐると
瓦の博物館
このあたりは瓦の名産地らしいです
瓦工場もたくさんあります
臨海鉄道が出来た当初は瓦輸送も扱っていたらしいのですが

高架に沿って
意気揚々と歩き出します
間に大きな道路が入ってしまい邪魔なのですが

時々線路が見えます

奥さんに再度電話
今いる場所を伝えると
初めは場所が分からなかったのですが、
目的地はまだまだ先じゃないの？とのこと
もう近くかと思っていたのに

観覧車が見えてきました
ここは明石公園という辺り
もう名鉄三河線の駅が近いです（対岸の東浦駅から歩いてくるのは私くらい？）

公園入口用の歩道橋があったので
久々に線路が見えました

さらに歩いて、また歩道橋で線路を確認

線路沿いの樹木の背が高くて
歩いていても線路がなかなか見えません

この先
線路の右側（西側）を歩いていったのが命とり

いきなり立入禁止
最大のピンチ
途中どこにもそんな表示はなかったのに

この先がどうなっているのか見当がつかないので強行突破するわけにも行きません

ふと
立入禁止看板の位置から線路の方を見ると
なにやら

けもの道のようなものが
こうなったら、ここを登って・・・

あっ
線路だ

大きな道路もウサギのように横断して

無事
線路の左側（東側）へ

この先は運河でした
こちら側にはちゃんと歩行者用の橋もあります
ちなみに、あの立入禁止の先は岸壁、危ない

最大の危機を回避して
ちょっとした公園で落葉を見ながらさらに歩くと

碧インター西
いま歩いてきた道（国道247号）は高速道路じゃないと思うのですが（さっき横断しちゃった、汗）
インターってどういう意味かしら

とにかく
その碧インター西の交差点から
ついに白いホキさんと線路ヤードの姿を見ることができたのです

いい感じ
雑誌やネットで見たことはありますが、本物はやっぱり違うね

ここから
線路に沿ってまた右側を歩いてしまうのですが
また高い樹におおわれてしまい

いきなり出入口に

ここが目的地の碧南市駅でした
サイロに白いホキさんが荷卸し（荷作り？）中

妄想し続けた光景ですけど
着いてしまうとあっけない

事務所がありました
掛員さんがいたので、線路を見てもいいですか、と尋ねると
いいよいいよと

端っこの方で見ていたのですが
遠慮しないでもっと近づいていいというので遠慮なく

すごい場所から線路の先を臨みます

2分割された編成のうち
1つはもう出発準備完了

武豊線東浦駅に向けて出発11:15
これに間に合うように歩いてきたつもりで無事に間に合いました（笑）

こちらの編成は作業がたけなわ
時々ＤＥさんがサイロ側に押し込んでホキさんの位置をずらしていきます

この編成は午後の出発ですが
結局、大府駅で先と合わせて1本に併結されるそうです
何のために別々に出発するのかしら

広いヤードですが
サイロに出入りするホキさん以外に使われることはありません

ここの近くに中部電力の碧南火力発電所があって
三岐鉄道藤原駅から
行きは発電に使う炭酸カルシウムを、
帰りは発電ゴミの石炭灰（フライアッシュ）をセメントの原料に
双方向で輸送するなんと効率のいいエコな貨物列車
という教科書的な説明はさておいて

このサイロから火力発電所までは
結局は専用トラック輸送に頼ります

発電所の敷地内まで線路がつながっていればねぇ
当初の終点はこの先3キロくらい先の権現崎駅という貨物駅だったそうですが、
すでに廃止
火力発電所はその近くみたいです
東浦駅から8.2キロ
運河を渡る大橋梁も作ったこの高価な線路が
1日たった1本（正確には1.5本）の貨物列車だけのために
維持されているのも信じがたいですが、
挙句の果てが、最後はトラックじゃ悲しすぎます

毒を喰らわばで、工場までのあと数キロもまた作っちゃえ！（苦笑）

火力発電所まで続くことなく
あっけなく線路は途絶えます

無駄に仰々しいコンクリートの車止めが悲しい

これで線路巡礼碧南線は終了
でも衣浦臨海鉄道のまだ半分です
次は半田線

半田線の半田埠頭駅（終着駅）は
ちょうど衣浦港の反対側

つまり
すぐ近くに貨物2路線が存在するのです

しかも武豊線東成岩駅から全く別の線路が3.4キロ
こちらも貨物列車は1日1本だけ
豪華すぎて頭が痛くなりそうです（笑）

運河を渡る歩行者用海底トンネルがあります
これは以前地図で確認してあるのですが
場所とかうろ覚え
こちらの碧南線の廃線跡に沿ってさらに歩き進みます
海底トンネルの入り口は見つかるのでしょうか？

辿り着いて
夢の衣浦臨海鉄道循環、
武豊線～碧南線～半田線～武豊線？は出来るのか
続く！

昨年、東浦駅で見たタブレット交換と碧南線の記事はこちら