線路巡礼1995:能勢電鉄と国鉄川西駅前までの廃線跡

1995年2月
阪神大震災の現場を歩いた翌日

能勢電鉄を巡礼
（地震とは全然関係ありませんけど）

あまり馴染みのない線路なので
まずは路線図を確認

（1980年の時刻表から。ここが重要）

川西能勢口駅
ちょうど高架工事中
この時は阪急電車だけが高架になった状態

工事前は地上駅で
阪急と能勢電鉄の線路はつながっていたと思いますが
この時は断絶状態

能勢電鉄妙見線電車（妙見口駅行）に乗って見ます

途中の山下駅

見事に二股に分かれます
複線平面分岐で
ダブルスリップというのは
日本ではかなり珍しい（と思う）

右の線路を進むと

妙見線の終点、妙見口駅

山下駅まで戻って
今度は日生線

日生線の終点、日生中央駅
線路終端の先に留置線があります

ここは日本生命が造ったニュータウン用の路線
生保会社の名前が付いている路線は全国でココだけ？

川西能勢口駅まで戻って

次は廃止路線跡を歩いてみます

妙見線の起点は
ここから少しは離れた
川西国鉄前駅でした（すでに廃止）

駅のすぐ先に
とても分かりやすい廃線跡

後ろ（川西能勢口駅）を見たところ

廃線跡は
阪急電車の高架下をものすごい急カーブで進んでいきます

線路で戯れるのは誰でしょう？
実は
今回の出張は同行者が一人いたのです
ちょいと鉄道が好きみたいで
ここまで一緒

福知山線の川西池田駅に出ました
駅前再開発のおかげで、
能勢電鉄の川西国鉄前駅の痕跡は全くありませんでした…

この短い区間が廃止されたのは1981年
乗るチャンスはあったのに
残念

同行者とはここで別れて
福知山線で尼崎駅へ
もうひとつの廃線跡が気になります

（続く）

あれから
能勢電鉄も高架化されて
阪急と線路もまたつながりました。メデタシ。
今では阪急梅田駅から日生中央駅まで直通列車が走っているそうです
川西能勢口駅でスイッチバックするわけですね
これは興味津々。乗ってみたいです