また事故の川崎駅。ゆっくりとした脱線横転車両の撤去作業。明日は運転再開できるかな？

京浜東北線川崎駅衝突脱線事故、なんと第3弾！？

やっぱり
午後にもう一度川崎駅に行ってしまいました
南武線は
事故復旧のための一時運休も終わって平常ダイヤですが

今度は東海道本線が
横須賀線の線路で迂回運転中とのアナウンス（品川駅～戸塚駅）
これじゃ
川崎駅に行っても東海道線ホームに行けないかも

でも
ちょうど迂回運転が終わったところ
（冷静に考えてみると迂回運転の方が貴重でした、失敗）

脱線車両のしばに巨大クレーン車が2台登場
ちょうど
事故の原因となった保線車両がクレーンで吊り上げられていくところ
やっぱり意外と小さいですね
だけど電車の方が負けちゃったみたい（不思議）

このままどんどん作業は進むのかと思いましたが…

次は
何か小さい機材（丸いもの）を引き上げています

焼き切っているようです
煙がもうもう
なぜか枕木が大量に運ばれて来ます

車輪て大きいんですね
なかなかシュール

今度は
床下の何かの機材を引き上げます
一気にクレーンで吊り上げるのかと思ったら
意外とチマチマ

また品川駅まで往復

横転車両の床下から部品が減ったような気がします
吊り上げたときに落下したら困るから事前に撤去？

線路の向こう側の道路は報道陣だらけで完全に占拠
さらに車両搬出用と思われる大型トレーラーが待機中

また川崎駅に戻ってみましたが
何時まで経ってもクレーンは動かず…

なんと17時まで粘ってしまいましたが
もう諦めますぅ

南武線ホームから
事故車両はもうロープに巻かれていたのですね
まるで倒木のように

明日は
運転再開するかしら？
このペースでは微妙かも

現場の事故車両の周囲の作業員はすごく多いのですが
よく見ると実際に動いているのは少数です
あとはなんか見てるだけ（そういう風にしか見えない）
待機しているのも大変でしょうから
夜間作業に備えて休んだ方が…

今回の事故で
「線路閉鎖」という言葉が有名になりました

この手続きを確認しないで
保線車両を線路に入れる作業に入ってしまったのが今回の事故の原因らしいですが
でも
確認しないでも作業に入れるなんて、
意外といい加減なシステム？
線路はもっと大事にしてね